ZAZ-966 - legenda industriei auto sovietice

ZAZ-966, sau "Zaporozhets", de drept, poate fi numit legendar. În Uniunea Sovietică era real mașină populară. Pentru prima dată sa născut în anii 1960 și a câștigat în mod constant popularitate. Printre ceilalți "Zhiguli" și "moscoviți", acest model a fost cel mai ieftin și accesibil în URSS, deoarece costa aproximativ 2 mii de ruble sovietice. O piesă de schimb pentru ZAZ ar putea fi cumpărată pe orice piață. Apropo, datorită unui design simplu, această mașină poate fi reparată chiar și pe teren cu un număr minim de unelte.

Istoria dezvoltării

În general, 966 este considerată o modificare, bazată pe ZAZ-968. De fapt, acestea sunt două mașini identice, dar au fost diferențe minore (care este, vom afla un pic mai jos) proiectarea și construcția. Ceea ce este demn de remarcat, modelul de bază - 968 - nu a fost conceput ca un singur model. A fost planificată includerea a trei modificări suplimentare, dintre care una în prezent se analizează. Apropo, evoluțiile nu au mers la Zaporojie, ci la Moscova la Moscova. Tot 1961 a mers la dezvoltarea și set-up de autoturisme de producție de serie, iar câțiva ani mai târziu, „Cazacii“ a doua generație sovietice inundate rutier.

desen

Exteriorul masinii a fost destul de unic si, in acelasi timp, a doua generatie a lui ZAZ nu arata ca "Zaporozhets". Iar dacă această evidențiere avea o formă de acoperiș, atunci modelul nou dezvoltat 968 a lovit prizele de aer laterale pronunțate. Pentru un astfel de aranjament neobișnuit de piese, șoferii i-au dat porecla "urechea", care justifică semnificația sa. Spre deosebire de modelul de bază, modificarea a fost ușor modificată extern. Dimensiunile au fost adăugate, datorită a ceea ce interiorul a devenit spațios pentru câteva centimetri, și un nou grila radiatorului. În formă, se aseamănă cu design-ul prestigiosului la 24-lea "Volga". Cu toate acestea, toate caracteristicile exteriorului ZAZ-966 s-au încheiat. Chiar și bara de protecție nu este expresivă, ca să nu mai vorbim de faruri. Cu toate acestea, pentru proletariat, designul nu este important, ci preț și spațiu. Mersul este deja bun, iar designul poate fi lăsat la arzătorul din spate.

În plan tehnic ZAZ-966 a fost echipat cu o unitate de benzină cu o capacitate de 30 de litri. a. Mai târziu a existat încă un motor de 40 de motoare. Aceasta a fost întreaga linie de motoare, pe care "Zaporozhets" a fost echipată înainte de 1995. "Am mâncat" un astfel de motor de aproximativ 6,5 litri de benzină la 100 km. Viteza maximă a mașinii a fost de 100 km / h, deși este puțin probabil ca oricare dintre șoferi să accelereze ZAZ la o astfel de limită. 60 km / h este maximul care ar putea stoarce un ICE de 40 de puternice.

interior

Salonul la ZAZ-966 este fabricat în stil spartan - nimic inutil. Imens volan 2 spițe cu 2 rânduri de scaune, un panouri ieftine, o torpedou mică și trei butoane de pe „consola centrala“ (dacă poate fi numit la toate) - ceea ce a constat din interiorul celei de a doua generație de automobile Porsche. Tuning-ul, desigur, aici poate fi nelimitat - pentru un entuziast de mașină se deschide un poligon real pentru experimente. Apropo, pentru ziua de azi poate părea sălbatică, dar apoi la Zaporozhets panoul frontal a fost făcut din metal solid. Vă puteți imagina ce zgomot a fost în timpul conducerii în cabină.