`MAZ 500`, camion, basculantă, transportator de lemn

Camionul sovietic "MAZ 500", o fotografie a căruia este prezentat pe pagină, a fost creat în 1965 la o fabrică de automobile din Minsk. Noul model și predecesorul său diferă în locația motorului, care a fost plasat în partea inferioară a cabinei. Acest aranjament a permis reducerea greutății mașinii și creșterea simultană a capacității de transport cu 500 de kilograme.

poveste

Modelul de bază a fost la bord "MAZ 500" cu un corp din lemn. Capacitatea de încărcare a mașinii a fost de 7,5 tone, datorită motorului de 180 de cai, mașina putea tracta cu ușurință o remorcă cu o greutate de 12 tone.

Noua familie a "cinci sute" a compus o serie de modificări: autobasculantul MAZ 500, camion tractor "505", transportorul de lemn "509" și șasiul universal "500SH".

În 1970, o nouă masină MAZ 500A cu un ampatament extins și o capacitate de ridicare mărită la 8 tone a ieșit din linia de asamblare. Dimensiuni globale Camioanele au fost optimizate în conformitate cu standardele europene. Raport de viteză Transmisia directă a fost redusă, viteza mașinii a crescut la 90 de kilometri pe oră.

"MAZ 500", a cărui fotografie vă permite să evaluați noul design al mașinii de a doua generație pe merite, arată modern. O diferență notabilă este grila caracteristică a radiatorului, alcătuită din opt prize de aer rectangulare.

"MAZ 500A" a fost produs timp de șapte ani, până în septembrie 1977, după care a fost înlocuit de o nouă serie - "MAZ 5335".

Motorul diesel al mărcii YaMZ-236, instalat pe MAZ 500, ar putea funcționa fără echipament electric. Acest avantaj a fost folosit de militari, care a comandat "cantitatea mare de cinci sute" pentru nevoile Forțelor Armate ale URSS. Direcția cu un amplificator de tip hidraulic nu avea nevoie să fie electrică. Sistemul de frânare a fost alimentat cu aer comprimat din receptor, care, la rândul său, a fost umplut cu un compresor care funcționează în mod constant. Nimeni nu a fost jenat de lipsa unui tracțiune integrală "MAZ 500", caracteristicile mașinii și rezerva de putere a motorului au fost impresionante.

caracteristicile

Vehiculul are următorii parametri tehnici:

• lungime totală - 7140 mm;
• înălțimea totală - 2650 mm;
• lățimea totală - 2500 mm;
• la sol - 270 mm;
• roata de baza - 3850 mm;
• traiectoria din spate este de 1865 mm;
• pista frontala - 1970 mm;
• greutate echipată fără încărcare - 6,5 tone;
• greutate plină, cu încărcare - 14 825 kg;
• viteza pentru transportul de marfă - 75 km / h;
• viteza valorii maxime este de 90 km / h;
• consumul de motorină - 25 de litri la 100 kilometri;
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 200 litri.

Motorul

Caracteristicile motorului:

• marca - YaMZ 236;
• productie - Uzina de motoare Yaroslavl;
• tip - motorină;
• volumul cilindrilor este de 11 150 cu / cm;
• putere maximă - 180 CP;
• cuplul maxim este de 667 Nm la 1500 rpm;
• numărul de cilindri - 6;
• raportul de compresie este de 16,5;
• diametrul cilindrului este de 130 mm;
• cursa pistonului - 140 mm;
• ordinea de funcționare a cilindrilor - 1,4,2,5,3,6;
• mecanismul supapei este o supapă OHV;
• numărul de măsuri - 4.

transmisie

Opțiuni:

• model - 236B;
• producător - YaMZ;
• tip - mecanic;
• numărul de viteze - 5 frontale și 1 spate;
• mecanism de comutare - pârghie, podea, manuală.

Numere de transmisie:

prima viteză este de 5,26;

transmisie 2 - 2,90;

transmisie 3 - 1,52;

transmisie 4 - 1,00;

transmisia 5 la 0,66;

treapta din spate - 5,48.

Transmisia axelor de acționare - cutii de viteze planetare în butuci de roți cu un raport de transmisie de 7,24.

modificări

• "500SH" - șasiu universal;
• "500V" - la bord, echipat cu o platformă metalică;
• "500G" - la bord, cu o bază extinsă;
• "500С" - pentru funcționarea în condiții nordice;
• "500Yu" - proiectat pentru operarea în latitudini sudice;
• "505" - tracțiune integrală;

șasiu

• Punte din față - portic pe arcuri lamelare semi-eliptic, pivot pin, butuc roata pentru rulmenții cu role conice, tensionare Piuliță de strângere reglabil cu o încuietoare. Amortizoare telescopice cu sistem hidraulic.
• Axul spate este o grindă de reducție pe arcurile longitudinale ranforsate de tip semielliptic. Amortizoare, acționări hidraulice, reciproce. Tampoane pentru sarcini verticale. Semi-axial diferențial de construcție planetară, hipoid. Reductoarele de transmisie de rotație în butucii roților din spate.
• Arbore cardanic - două secțiuni cu suport intermediar. Crosses pe acul.
• Sistemul de frânare - pneumatic, cu alimentare de presiune din receptor. Sistemul funcționează numai atunci când motorul funcționează. La toate roțile, mecanismele de frânare sunt tip tambur.
• Direcție - mecanism hipoid vierme.
• Convergența roților din față este controlată de un fascicul transversal echipat cu o bucșă de șnur.
• ambreiaj - un uscat cu două discuri, cu amortizoare compensatoare. Mecanismul de comprimare este pneumatic, combinat cu un rulment axial.

cabină

Modelul "MAZ 500" este echipat cu o cabină spațioasă din metal, pe liftul articulat. Dacă este necesar, întreaga structură se ridică la o înclinație de 45 grade, cu acces la motor și toate mecanismele asociate. Cabina este dotată cu facilități minime pentru odihnă.

Mecanismele de control ale MAZ 500 sunt localizate convenabil, instrumentele sunt ușor de citit, coloana de direcție este conceput pentru o persoană de înălțime medie și nu este reglementată. Cabina are izolație fonică bună. Încălzirea funcționează suficient de eficient.