Lubrifianți pentru arbori

Dispozitivul cardanic al oricărei mașini este supus unei sarcini specifice, care se datorează în principal rulmenților cu ac ai mecanismului balamalei. Pentru ao menține, aveți nevoie nu numai de un lubrifiant special pentru cruci, ci și de un anumit instrument. Din acest motiv și alți factori depind de funcționarea ulterioară a mașinii.

Termenul "arbore de elice" a fost folosit de atunci, deoarece acest nod era interesat de Gerolamo Cardano. De atunci, unitatea este numită exact așa și nimic altceva.

Dispozitivul de transmisie cardanică și rolul său

Sarcina principală a arborelui elicei este de a transfera cuplul de la motor la roți. Acesta asigură o conexiune între arborele secundar al cutiei de viteze și arborele de antrenare al punții din spate sau din față. Acesta este cazul în cazul transmisiilor pe roți din spate sau în față. În cazul modelelor cu tracțiune integrală, arborii axului față și spate sunt conectați la arborii carcasei de transfer.

Nodul principal al acestei conexiuni este balamaua, în care, la rândul său, nu este nici un detaliu mai puțin important - piesa transversală. Și după cum puteți înțelege din titlu, este făcută sub forma unei cruci. La fiecare capăt există o ceașcă care poartă un ac, care este separată de corp cu ajutorul unui inel de etanșare din cauciuc sau plastic. În absența grăsimilor pentru broaște și rulmenți cardanici, acestea nu reușesc rapid. Dimensiunea crucii este diferită pentru fiecare mașină.

diagnosticare

Efectuarea oricăror reparații este imposibilă fără diagnosticarea preliminară a mașinii. Și deoarece crucea este legătura centrală a uneltelor cardanice, este mai responsabil să se apropie.

De obicei, disfuncționalitatea se manifestă:

• zgomot;
• fluier;
• zumzet;
• vibrații puternice;
• click-uri;
• cu o scânteie metalică sau o criză.

Acest lucru poate fi resimțit în special atunci când porniți, în timp ce mașina se mișcă sau când există o schimbare de viteză. În unele cazuri, defecțiunea poate fi de natură ascunsă, deci este extrem de important să se detecteze o defalcare în timp.

În prezent, în multe centre de service auto, diagnosticarea pieselor auto, inclusiv a walker-ului, se desfășoară pe echipamente moderne. Aceasta vă permite să detectați rapid și precis o defalcare și să identificați dacă există grăsime pentru cruci sau nu există. În funcție de aceasta, se selectează una sau altă metodă de lichidare.

Consecințele ignorării unei defecțiuni

Este demn de remarcat faptul că, dacă nu se elimină orice defect detectat, consecințele pot fi diferite. Și din moment ce vorbirea în acest caz este despre transmisia cardanică, ignorarea defecțiunii poate amenința viața și siguranța șoferului și a pasagerilor. În unele cazuri, consecințele sunt ireversibile.

Trebuie să fim responsabili față de sine, deoarece nu numai șoferul este în pericol, ci și utilizatorii din jur. Și dacă motoristul este obișnuit să se trateze cu ușurință pe el însuși și pe mașină, atunci toți ceilalți nu ar trebui să sufere din cauza asta.

Procedură simplă

Este foarte convenabil să inspectați arborele de propulsie din carieră sau să conduceți mașina la ascensor. Apoi, trebuie să setați maneta casetei în poziția neutră și puteți merge direct la inspecția vizuală.

O atenție deosebită trebuie acordată evaluării stării tehnice a sigiliilor de ulei și a balamalei. Apoi, ținând crucea cu mâna, încercați să rotiți cardanul. Când se detectează o reacție, care este foarte ușor de observat, piesa trebuie înlocuită. Dacă, atunci când rotiți cardanul, se auzi zgomote și zgomote, cel mai probabil, crucea însăși este în ordine și trebuie să schimbați unsoarea pentru cruci.

Merită menționat faptul că piesele încrucișate sunt două și trebuie să le examinați pe fiecare. Și întrucât sarcina maximă este aplicată cardanului din spate, această cruce suferă adesea. În plus, în timpul deplasării mașinii pe cardanul din spate se obține umiditate și murdărie.

După cum puteți vedea, întreaga procedură de inspecție cardanică nu este dificilă. Este posibil să se efectueze independent. Dar este mai bine, în orice caz, să vă adresați unui specialist dacă este posibil, deoarece poate oferi recomandări utile.

Lista defecțiunilor de bază

De obicei, păianjenul din angrenajul cardan serveste pentru o lungă perioadă de timp, iar viața sa este calculată la aproximativ 500 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în realitate totul nu este așa și crucea după 50-100 mii km are nevoie deja de un înlocuitor. Și acest lucru este afectat de o serie de factori:

• condițiile de funcționare;
• producător;
• calitatea materialelor utilizate.

De asemenea, contribuie și mișcările frecvente din jur. Mizeria și umflăturile - toate acestea reduc în mod semnificativ durata scurtă de funcționare a balamalei. Există deja doar un singur lubrifiant pentru crucile arborelui cardan nu este suficient.

În lista celor mai frecvente defecțiuni ale traversei se află întârzierea obișnuită în timpul inspecției planificate. În unele cazuri, lipsei de lubrifiere nu i se acordă importanța. După aceea, piesa transversală se va simți în mod corespunzător.

Printre alte greșeli comune, se pot distinge următoarele cazuri:

• există o reacție vizibilă a crucii;
• uzura rulment de ac;
• uzura crucii în sine are loc;
• Lubrifianți scurgeri sau absența completă a acestora;
• distrugerea inelelor O;
• în timpul mișcării mașinii puteți auzi un inel metalic;
• În zona articulației cardanice există o fisură.

Indiferent cât de fiabilă este piesa transversală, devine mai devreme sau mai târziu. În această privință, cea mai bună opțiune pentru prevenirea acestei părți este efectuarea unei inspecții la fiecare 10-15 mii km. De asemenea, nu durează să vă asigurați că există unsoare pentru cruci.

Și acei șoferi, în special, care dețin jeepuri care doresc să ia băi de noroi, verifică starea echipamentului cardan după fiecare astfel de excursie.

Caracteristici ale rulmentului acului

În plus față de păianjen, uneltele cardanice includ și un alt element necesar - un rulment cu ac, care este o variantă a produsului cu role. Trăsătura principală a acestuia este dimensiunea rulmentului, care permite, dacă este necesar, dispensarea cu un inel interior. Acest lucru se realizează prin capacitatea de a rezista unei sarcini axiale mari.

Utilizarea unui rulment cu ac implică unele limitări privind utilizarea lubrifianților. Atunci când se decide ce lubrifiere a crucii este mai bună, nu este permisă utilizarea aditivilor solizi cu o structură cristalină. Este vorba doar de grafit sau disulfură de molibden, care de obicei sunt adăugate unor lubrifianți. Aceste componente pot duce la încovoierea acelor, ceea ce duce la o uzură sporită a piesei.

Serviciul cardanic

Întreținerea calitativă a transmisiei cardanice constă în lubrifierea în timp util a pieselor. În mod obișnuit, pentru lubrifierea de către mulți meșteșugari, un lubrifiant special cu un orificiu convenabil este folosit pentru a accesa părți greu accesibile. Ca alternativă la acest instrument este o seringă obișnuită. Lubrifiantul însuși trebuie să fie de înaltă calitate și numai de la un producător bine-cunoscut.

Producătorii de lubrifianți își înzestrează produsele cu proprietăți de înaltă performanță, inclusiv versatilitatea. De exemplu, produsul Liqui Moly pentru lubrifierea crucii și lagărelor. Pentru mașinile vechi au existat cerințe stricte privind tipurile de lubrifianți. Acum, situația este radical simplificată. Cu toate acestea, este mai bine să achiziționați mijloacele, ale căror caracteristici sunt cele mai potrivite pentru lubrifierea pieselor cardanice.

Caracteristicile procesului de lubrifiere a cardanului

De regulă, cardanul de grăsime se efectuează direct pe loc, adică fără al scoate din mașină. Teoretic, nu este nimic complicat, dar, în realitate, în timpul procesului, apar dificultăți inevitabile. Mai întâi, folosirea unei seringi poate crea o iluzie periculoasă. Faptul este că o revizuire minimă dă naștere unei impresii false că lubrifiantul a ajuns acolo unde este necesar, deși în realitate nu este așa. Omentumurile trebuie să se scalde în grăsime.

De asemenea, nu utilizați un instrument care a fost vărsat accidental pe podea. Ca urmare, în contact cu o altă suprafață, lubrifiantul pentru Liqui Moly (sau orice altul) cruciform își pierde sterilitatea, ceea ce este inacceptabil.

În majoritatea cazurilor, procesul este întârziat pentru o perioadă nedeterminată de timp. Adesea, în zilele următoare, munca este complet uitată. Prin urmare, este de dorit să demontați complet conexiunea. Aceasta va face o diagnoză vizuală mai bună a cardanului și va lubrifia bine piesele sale. După ce rămâne să instalezi totul în locul lui.

Unul dintre cei mai buni

Unul dintre cele mai bune instrumente pentru lubrifierea broaștelor cardanice este un lubrifiant de la marca Liqui Moly. După cum asigură producătorul, unsoarea pe bază de săpun de litiu este ideală pentru întreținerea arborilor de propulsie. Este, de asemenea, potrivit pentru lubrifierea rulmenților de alunecare și de laminare care funcționează în condiții normale și la temperaturi medii și ridicate.

Uleiurile de litiu pentru ansamblul arborelui cu elice conțin componente speciale și aditivi, ceea ce îi sporește viața. Versatilitatea produsului îi permite să ofere o etanșare bună. În plus, există și alte avantaje:

• creșterea stabilității în condiții de umiditate ridicată și praf;
• rezistența la apă caldă sau rece;
• reduce frecarea pieselor lubrifiate;
• agentul are o bună capacitate de a absorbi comprimarea.

De asemenea, este posibilă alocarea rezistenței la îmbătrânire și la apariția coroziunii. În ceea ce privește intervalul de temperatură de funcționare, variază între -30 și + 125 ° C.

Instrumentul albastru numărul 158

În vremurile sovietice, lubrifiantul albastru pentru cruci "158" pe bază de complex litiu-potasiu a fost foarte solicitat. În prezent, grăsimile sunt produse folosind un îngroșător de litiu. Acest lucru permite creșterea semnificativă a intervalului superior al temperaturii de funcționare, care este acum + 165 ° C sau mai mult.

O caracteristică distinctivă caracteristică, după cum se poate înțelege, este umbra grăsimii la numărul 158. Totuși, ea nu spune nimic despre proprietăți. Pentru un număr de producători, această etapă este justificată în scopul identificării produsului și oferindu-i o prezentare atractivă.

În țările europene, pigmenții sunt utilizați pentru acest lucru, care culorizează unsoarea nu în albastru, ci în nuanță verde sau roșie. Designul de culoare poate fi de asemenea diferit dacă, de exemplu, același lubrifiant pentru cruciformul cardanic Liqui Moly este comandat de diferiți furnizori.

Publicitate reușită

Datorită eforturilor multor agenți de marketing, acum lubrifiantul albastru este un semn de universalitate și de înaltă calitate. Pentru prima dată, a fost produs un lubrifiant albastru-colorat de către ExxonMobil și Chevron în vest. Produsul sa prezentat pe neașteptate cu cea mai bună mână în condiții normale de funcționare a aproape orice echipament.

Acum, lubrifianții albastrii sunt deja standardi de calitate. Ele sunt deosebit de populare pe teritoriul Federației Ruse. Acestea sunt utilizate pe scară largă în deservirea nu numai a diferitelor tipuri de transport (automobile, feroviare, apă, tractor, echipamente speciale), dar și diverse echipamente industriale. Și întrebarea cu privire la ce fel de grăsime se presară cruci, este rezolvată de la sine.