VAZ-21126, motorul. Caracteristici și caracteristici

La VAZ-21126 motorul este în linie, are o injecție distribuită, arborii în patru timpi și arborii cu came sunt în partea superioară. La fel ca majoritatea ICEs moderne, răcirea este lichidă, închisă, circulația este forțată. Lubrifierea componentelor motorului se realizează prin pulverizare sub presiune. Motoarele sunt instalate pe modelele moderne ale VAZ-Prioru și ale celor ulterioare.

Caracteristici distinctive ale motorului

Se efectuează instalarea motorului VAZ-21126 pentru întreaga serie Lada Priora, precum și modificările sale. Unii șoferi fără modificări speciale au pus astfel de motoare pe "zeci" și pe doisprezece. Un fel de tuning care vă permite să utilizați mai multe oportunități - instalarea servodirecției, aer condiționat, este posibilă fără a reuși. În același timp, dezvoltarea motorului seriei 11194, astfel încât majoritatea componentelor sunt aceleași, indiferent de faptul că volumul de lucru diferă semnificativ. Sarcina dezvoltatorilor în proiectare a fost de a spori semnificativ durata de viață a motorului. Și puteți atinge obiectivul dacă creșteți durata de viață a tuturor nodurilor individuale.

Pe masina "Priora" motorul 21126 a fost dezvoltat pe baza unui model unitar similar VAZ-21124. Dar ele au multe diferențe: o masă redusă și dimensiunile tuturor elementelor. De exemplu, pistoanele cu aceleași dimensiuni au o masă de 21126 mai mică de o sută de grame. Înălțimea motorului cu combustie internă este de 197,1 mm - aceasta este distanța dintre axa de rotație arbore cotit motor la planul superior. Nu există diferențe de proiectare față de blocul 11193-1002011 utilizat pe motorul 21124. Principalele caracteristici sunt calitatea extrem de ridicată a cilindrilor, precum și înălțimea care a fost schimbată într-o mai mare măsură.

Caracteristicile principale ale motorului

Motorul VAZ-21126 are un volum de lucru de 1,6 litri (mai exact 1,597). Raportul normal de compresie al motorului este de 11, doar 4 cilindri. Puterea totală la o viteză de 5600 rpm - 98 litri. a. sau 72 kW. Arborele cotit se rotește la turația de mers în gol, cu o frecvență de 800-850 rotații. La o viteză a arborelui cotit de 4000 de rotații, motorul dezvoltă un cuplu maxim de 145 N * m. Aceste date sunt posedate de motorul 21126. Prețul mecanismului utilizat face 25000 de ruble și mai sus. Cele noi costă mult mai mult.

Caracteristicile grupului cilindru-piston:

1. Cursa pistonului este de 75,6 mm.
2. Diametrul cilindrului motorului este de 82 mm.
3. Numărul de supape este de 16.
4. Buteliile funcționează conform schemei 1-3-4-2.

Injecție distribuită, control prin unitate digitală digitală. Motorul funcționează pe cea de-a 95-a benzină fără plumb, aprinderea amestecului are loc cu bujii tip AU17DVRM sau BCPR6ES (NGK). Masa motorului în forma asamblată este de aproximativ 115 kg.

Grupul pistonului motorului

Dezvoltarea grupului de pistoane este meritul firmei Federale Mogul. Specialiștii au creat un motor cu elemente, masa cărora este mult mai scăzută decât în ​​motoarele cum ar fi predecesorii VAZ-21124. Dar, dacă comparați cu VAZ-2110, se va vedea că masa grupului de pistoane a scăzut cu aproximativ o treime. Diametrul pistoanelor a rămas neschimbat, dar înălțimea a fost semnificativ redusă. Sunt utilizate, de asemenea, inele subțire de piston și degete mai mici. Aceasta afectează în mod direct caracteristicile de viteză și putere ale motorului. Cu cât este mai ușor pentru el să se descurce, cu atât mai multă putere îi poate da casetei.

În partea inferioară a pistoanelor există găuri de adâncime superficială. Orificiul pentru montarea știftului conrod este deplasat față de ax cu o jumătate de milimetru. Diametrul găurii pentru montarea știftului pistonului este de 18 mm. Fixarea se face cu ajutorul inelelor de blocare, instalând tija de conectare în piston - cu o distanță minimă. Aceasta asigură cea mai mică deplasare a axei manivelei de-a lungul gâtului arborelui cotit.

Mecanismul de manevră

Honing este obligatorie - desenarea unui model mic sub forma unui ochi pe suprafața interioară a căptușelii cilindrului. Calitatea suprafeței de lucru este ridicată, deoarece prelucrarea se realizează folosind tehnologiile Federal Mogul. Marcarea blocului motor VAZ-21126 16 supape cu indicatorul 1002011, se aplică pe suprafața metalică. Culoarea bloc a acestei modificări este gri.

Cilindrii 21126 au trei clase, dimensiunile diferă cu 0,01 mm (indicată de indicatorii de litere A, B și C). Arborele cotit folosit pe motor are un indice de 11183-1005016. Dimensiunile de aterizare corespund exact arborelui cotit VAZ-2112. Dar cu mai multe diferențe: la modificarea 11183 a fost mărită raza mecanismului de manivelă (37,8 mm), cursa totală a pistoanelor fiind de 75,6 mm. Pentru a distinge manivela de alte modele, există o indicație corespunzătoare pentru contragreutate.

Mecanisme de acționare ale motorului

Pe arborele cotit este instalat scripete dințată tip, este indicat de indexul 21126. Dinții de pe scripete sunt proiectați să funcționeze cu centura mecanismul de distribuție a gazelor, cu un dinți semicircular. Pentru a nu aluneca centura în timpul funcționării, pe o parte este o bandă mică de metal (flanșă). Pe partea din spate, șaiba este montată. Amortizorul este montat pe arborele cotit - modelul 2112. Este necesar pentru acționarea atașamentelor și a generatorului.

Pe scripete există încă un disc dințat, care este necesar pentru funcționarea senzorului de poziție a arborelui cotit. Pentru a conduce echipamentul suplimentar - generatorul, pompa GUR, se folosește o curea poli-V cu lungimea de 1115 mm, are denumirea 2110-1041020. Dacă nu există niciun rapel hidraulic, atunci acesta este utilizat curea cu nervuri tip 2110-3701720, a căror lungime este de 742 mm. Dacă în mașină există un aparat de aer condiționat, toate echipamentele sunt conduse de o bandă de tip 2110-8114096, lungimea căreia este de 1125 mm.

Inele piston și degete

Diametrul inelelor este de 82 mm, ele sunt subțiri, spre deosebire de cele tradiționale pentru VAZ. înălţime:

1. Compresie - 1,2 mm (superioară), 1,5 mm (mai mică).
2. Rezistent la ulei - 2 mm.

Diametrul exterior al degetelor este de 18 mm, cu o lungime de 53 mm. Diferența cu predecesorii este semnificativă. Datorită utilizării elementelor ușoare, este posibil să se obțină o creștere a puterii, a eficienței și a cuplului.

Apelarea rapidă a mașinii este mai rapidă. Dar acest lucru se reflectă în toate celelalte unități ale mașinii - este necesar să se utilizeze un sistem de frânare mai eficient, să se instaleze discuri de calitate ventilate, tampoane. Prin urmare, dacă sunteți auto-tuning, să acorde atenție la toate lucrurile mici.

Tijă de legătură pentru motorul 21126

Această unitate este folosită mai subțire, fără contact cu arborele cotit de la capătul tijei, ceea ce îmbunătățește semnificativ caracteristicile motorului. Datorită utilizării acestui design, a fost posibilă reducerea frecării în noduri, ceea ce a dus la creșterea semnificativă a puterii și eficienței. Clasa de precizie a pistonului trebuie să corespundă cu cea a cilindrului motorului cu combustie internă. Marcarea pistoanelor poate fi găsită pe suprafața inferioară.

Pe modelul VAZ-21126 motorul are o bară de legătură mai ușoară decât modelul 21124. Cele mai recente tehnologii sunt folosite în fabricare. Lungimea este de 133.32 mm. O parte a piesei de prelucrat a tijei de legătură este ruptă - se arată capacul. Datorită acestei metode, este posibilă combinarea suprafețelor produselor cât mai exact posibil. Fixarea capacului se realizează cu ajutorul șuruburilor, a căror utilizare repetată este inacceptabilă. Inserțiile pentru tijele de legătură au o lățime de 17,2 mm.

Cilindrul capului motorului VAZ-21126

În capul blocului, doi arbori cu came și 16 supape, de la modelul 2112, este diferit prin faptul că platforma pentru instalarea dispozitivului de tensionare automată a centurii este puțin mai mare. De asemenea, dimensiunea zonei sub flanșele țevilor de evacuare este schimbată într-o măsură mai mare. Valve, arcuri pentru ele, împingătoare hidraulice și arbori cu came - exact la fel ca modelul 2112, nu există diferențe. Ansambluri de arbori cu arbori de distribuție:

1. Două cercuri, amplasate lângă dinți, pe ambele părți ale marcajului - priza.
2. Un cerc din partea stângă a etichetei este intrarea.

Cu ajutorul împingătoarelor hidraulice, este posibilă compensarea automată a decalajelor în sistemele de acționare a supapelor. Prin urmare, atunci când utilizați o mașină cu un astfel de motor, nu este nevoie să efectuați ajustări repartiția valvelor. Proiectarea originală a sistemului de tensionare automată a centurii de cel mai nou tip, a tipurilor de role utilizate anterior nu sunt utilizate. Curea din 137 de dinți cu un profil diferit. Aceasta a dus la instalarea unui nou proiect de pompă, mai eficient decât cel folosit anterior.

Sisteme de combustibil și evacuare

Convertizorul catalitic utilizat pe motorul 21126, ale cărui caracteristici depind în mare măsură de sistemul de evacuare, utilizează unul mai perfect. Diametrul său este mai mare decât la modelul 21124.

Diferitele tipuri de colectori de captare pot îndeplini standardele de toxicitate Euro-3 și Euro-4. Pe motor sunt instalate 4 bobine de aprindere - câte una pentru fiecare lumanare. Acest lucru vă permite să scăpați de firele de înaltă tensiune.

Sistemul de alimentare cu combustibil diferă puțin de cel folosit în modelele timpurii. Rampa din oțel inoxidabil, injectori - Bosch, Siemens, VAZ. Injectarea este fazată, controlată de senzori, actuatori conectați la un sistem de control al microcontrolerului de tipul "ianuarie-7.2" sau M-7.9.7.