Pistoane fără piston pe Priory: dispozitiv și caracteristici

Proprietarii de autovehicule "Lada Priora" intră adesea în situații neplăcute. Spargerea unei centuri a unui mecanism de distribuție a gazelor conduce la consecințe triste. Lucrul este că pistoanele, pe care producătorul le instalează la instalație atunci când asamblează motorul, au probe de adâncime insuficientă. Acestea sunt echipele de motoare care numesc aceste selecții. Aceasta este cauza distrugerii. Repararea motorului după un astfel de incident va costa proprietarul masinii scump. Este mai ieftin să înlocuiți cele regulate cu așa-numitele pistoane rezistente la priori la Prioru.

Fizica de lucru a pistoanelor, sarcina

Acest element este conceput pentru a converti energia de la explozia de combustibil în mișcare translată și a le transfera în arborele cotit. Când gazele se extind după explozie, efectele mecanice și termice sunt exercitate asupra pistonului și a suprafeței sale de lucru. Elementul are sarcini de intensitate ridicată. Presiunea maximă posibilă a motorului "Priora" poate ajunge la 65-80 bari. Sunt aproape câteva tone. În timpul funcționării, pistoanele își pot accelera periodic mișcările până la 100 km / h sau mai mult. De asemenea, mișcarea lor poate încetini aproape la zero la o frecvență de până la 200 Hz la 6000 rpm. Când un amestec de combustibil și aer explodează în cilindru, temperatura din interior poate ajunge la 1800-2600 de grade. Sub aceste efecte de temperatură, caracteristicile de rezistență sunt reduse. Există solicitări termice datorate schimbărilor bruște de temperatură. De asemenea, merită adăugate solicitări de la presiunea produselor de ardere și inerția în timpul accelerațiilor și decelerărilor la frecvențe înalte.

Despre proiectarea pistoanelor standard

Pentru a lucra în astfel de condiții, detaliile trebuie să fie cât mai ușoare posibil. Și materialul este rezistent la uzură. De asemenea, aliajul trebuie distins printr-o conductivitate termică ridicată. Acest lucru va asigura o rată ridicată de răcire. Suprafețele de lucru exterioare trebuie să fie realizate astfel încât piesa să nu se blocheze în cilindrul încălzit. De asemenea, produsele de combustie nu trebuie să pătrundă în carter. Pistonul are o formă de butoi, există o mare diferență între gradul de încălzire a părții sale de lucru și fusta. Acest lucru vă permite să îndepliniți toate cerințele. Pentru a compensa posibila deformare a fustei în timpul funcționării, pistonul este fabricat cu o "anti-elipsă". Axa principală a piesei este strict perpendiculară pe axa gaurii de montare a degetului.

Capul pistonului sau partea superioară include un fund. Există, de asemenea, caneluri speciale pentru instalarea inelelor O. Pentru a se asigura că partea superioară poate face față încărcărilor mari, în stadiul de producție este acoperită cu un strat special de acoperire protectoare. Canelurile pentru instalarea inelelor sunt realizate astfel încât să existe un unghi mic. Acest lucru asigură ca marginea exterioară a inelului să fie poziționată mai sus decât cea interioară. Acest lucru face posibilă împiedicarea în jos a pantei secțiunii transversale a canelurii în timpul funcționării la sarcini de temperatură ridicată. Pentru a asigura o alunecare mai bună, pistonul este tratat pe toată suprafața de lucru cu acoperiri speciale. Pentru ca piesa să fie prelucrată mai bine, se aplică astfel de acoperiri care se vor uza în timpul procesului de rulare. Aceasta este o acoperire din tablă sau fosfatare. Materialele care îmbunătățesc alunecarea rămân pe suprafață pe toată durata vieții. Fusta este prelucrată cu ajutorul unor incisivi. Acest lucru se face pentru a obține un microrelief. Din acest motiv, uleiul este mai bine reținut pe suprafața piesei, reducând astfel frecarea.

Diferențele în proiectarea pistoanelor "sigure" pentru "Priora"

Deci, pistoane bezvtykovye pe "Prior" de la regulat aproape nu diferă. Aceasta este de fapt o copie exactă a pistonului standard pentru motoarele de la AvtoVAZ. Dar în partea de sus a oglinzii tradiționale există - în loc de ea există probe profunde. Acest lucru face posibila securizarea pieselor de sincronizare si a pistoanelor, atunci cand se intalnesc supapele. Dimensiunile și toți ceilalți parametri corespund în totalitate caracteristicilor părților standard.

De ce instalați pistoane fără apă?

La fiecare masina este individual. În cazul în care respectă în totalitate reglementările producătorului de întreținere a motorului, pentru a stabili piese de schimb si consumabile recomandate sau cel puțin de calitate, atunci masina va fi o lungă și fină, precum și toate mecanismele și unitățile vor funcționa în modul normal.

Dar toată lumea vrea să salveze sau să facă o tuning auto, și aici există o serie de întrebări. Dacă economisiți în detrimentul calendarului (și a acestei centuri și a rolelor la acesta), cumpărați în mod deliberat detalii substandard, trebuie avut în vedere că intervalele de înlocuire pentru ele vor scădea, de asemenea, și prețul. De exemplu, dacă centura standard pe motoarele AvtoVAZ este de a schimba centura după 30-50 mii km, apoi pe componente ieftine și neoriginale, rareori a fost posibil să conduci mai mult de 5-10 mii km. Unii specialiști tuning încerca să ia totul de la motor și chiar mai mult decât ceea ce poate da. Adesea motoarele sunt echipate cu compresoare. Cu toate acestea, majoritatea pieselor și componentelor din motor nu sunt proiectate pentru astfel de încărcături. Motorul nu poate funcționa mult timp în intervalul de 7-9 mii de rotații. Nu este proiectat pentru această operație și mecanism de sincronizare - întotdeauna cea mai slabă legătură este deteriorată. Și asta e centura. Și ce să faceți atunci când doriți să economisiți bani și încă nu mergeți încet? Puteți ieși din această situație prin stabilirea pistoanelor bezvtykovye pe "Prior".

Beneficiile instalării mecanismelor securizate

Chiar și șoferii lipsiți de experiență știu că sistemul cu pistoane bezvtykovyh va fi mai protejat și mai rezistent. Chiar și atunci când centura se rupe, arborele cu came superior se oprește pur și simplu. Pistonul se deplasează de jos, datorită acțiunii arborelui cotit. Dacă există pistoane cu piston fără piston instalate pe Prior, catastrofa nu se va întâmpla. Supapele vor intra în caneluri și nu se vor îndoi. Chiar dacă centura este ruptă, mașina poate fi transportată la stația de service. Acesta este un mare avantaj.

deficiențe

În procesul de creare a diferitelor motoare "AvtoVAZ" pentru modelele cu tracțiune față, proiectanții și inginerii au creat inițial pistoane similare. "Priora", care nu erau lipicioase, au fost deja fabricate (în variantele inițiale). Mai des se găsesc pe motoarele VAZ din a zecea familie. Acest lucru sa datorat utilizării unei centuri în locul unui lanț. Dacă pistonul este înălțat cât mai mult posibil, motorul obține o capacitate suplimentară de 5-7% din capacitate, este foarte mult. Înlocuirea pistoanelor de pe "Prior" pe alimentarea ne-agățată nu se va adăuga. Acest lucru va proteja numai împotriva reparațiilor costisitoare. Pentru a face o canelură, este necesar ca suprafața să fie suficient de groasă. Pistonul este făcut greu, care ia puterea. Canalul are, de asemenea, un efect nesatisfăcător asupra comprimării amestecului combustibil. Acest lucru afectează de asemenea puterea. Ca urmare, dacă instalați astfel de detalii pe mașină, motorul pierde 5-7% din forță. Pentru motorul de 150 de litri. a. acest lucru este de 10,5 litri. s, ceea ce este foarte important. Așa au instalat deja cei care au instalat deja un piston anti-stick pe mașina lor "Priora". Recenzile arată că, pe lângă reducerea puterii, consumul de combustibil a crescut. Detonarea crescută din cauza distribuției neuniforme a greutății.

Producători de pistoale pentru "Priora"

Deci, proprietarul masinii a decis sa se protejeze si sa se gandeasca la instalarea pistoanelor protejate. Să aruncăm o privire la ceea ce este disponibil pe piață pentru pistoanele anti-lipire pe Prioru, care sunt mai bune de cumpărare și instalare.

STI, Togliatti

Aceste produse sunt fabricate în Togliatti folosind tehnologia de presare la cald. Judecând după recenziile celor care le-au echipat deja cu un motor, detaliile reduc semnificativ eficiența și puterea motorului. Acest lucru poate fi explicat prin raportul redus de compresie și mărimea mare a cilindrului. Probele pentru supape sunt prea adânci. Conținutul scăzut de siliciu al aliajului nu influențează în cel mai bun mod caracteristicile de rezistență. Conținutul mai mic de nichel reduce resursele. În acest caz, forjate pistoane din ITS au un cost ridicat.

STK

Pistoalele "Priora" STK producă în Samara. Caracteristicile acestor produse nu sunt practic diferite de pistoanele obișnuite. Mostrele sunt destul de profunde. Proprietarii nu-și pot face griji cu privire la consecințele ruperii curelelor. Din dezavantaje se poate identifica o masă mai mare. Acest lucru afectează dinamica overclockării. Dar costul adecvat este factorul decisiv atunci când alegi.

concluzie

Astfel, se observă că pistoanele sigure au multe avantaje. Aceste avantaje sunt incontestabile. Fiecare proprietar al acestui model trebuie să instaleze pistoanele anti-stick pe "Prior". Ceea ce alegeți depinde de scopuri și obiective. Dacă este necesar în mod fiabil și ieftin, atunci este STK sau ucrainean "Avtramat". Cu toate acestea, uzina din Harkov a oprit producția și toate stocurile sunt practic vândute. Un STE din banii lor nu merită, notează recenziile.