Motorul `Priora`. Caracteristicile motorului, prețul, fotografia

Printre autovehicule, "Lada Priora" este considerat cel mai controversat model al tuturor autoturismelor din linia VAZ. Sa bazat pe platforma de 84 de ani. Această mașină a devenit înlocuitor pentru VAZ-2110. Masina a fost mult mai interesantă decât predecesorul său. Care este motorul "Prior"? Să vedem.

Această mașină poate concura cu ușurință cu mașini străine necostisitoare. Are un confort normal, o dinamică și o fiabilitate bună. În comparație cu modelele anterioare, designerii au reușit să îmbunătățească semnificativ toți parametrii de controlabilitate.

Masina a primit o mulțime de critici nerezonabile, în special în cazul în care a fost vina vechiului motor cu 8 valve "Priora". Cu toate acestea, după ce unitățile de alimentare pentru ele au fost înlocuite cu altele noi, ei au uimit pur și simplu șoferii. Dacă te uiți la caracteristicile tehnice, este aproape imposibil să vedem o diferență deosebită. Dar consumul a scăzut cu 1 litru, puterea a crescut. Motorul a început să funcționeze mult mai silențios decât strămoșul său. Acest lucru este resimțit de șofer și pasageri. Este suficient să te uiți la fotografia motorului pentru a înțelege totul.

Unitatea funcționează fără probleme la toate rotațiile. În cazul în care "duzina" a necesitat dependență, atunci puteți merge aici, aproape fără a vă încurca. Acest lucru a fost realizat prin îmbunătățirea designului.

Motorul "Priora" are o capacitate de 98 de litri. a. și un volum de 1,6 litri. Acest motor îndeplinește cerințele Euro 3. Să examinăm mai atent acest lucru.

desen

Unitatea de putere a autoturismelor Lada Priora furnizează un cuplu, care este transmis către transmisii și roți prin intermediul unui sistem de transmisie. Aceasta asigură mișcarea mașinii.

Pe datele modelului din mașini instalează unitățile VAZ-21126. Aceste motoare sunt proiectate pe baza motoarelor VAZ-2112. Inginerii au crescut capacitatea motorului la 1,6 litri și, de asemenea, au extins cursa pistoanelor. Diametrul cilindrilor a rămas același.

Caracteristicile motorului

Avem o unitate de injecție de 16 litri, de 1,6 litri, care respectă normele Euro 3. Este echipată cu un sistem de injecție distribuit cu control de la calculator. Cilindrii sunt în aranjament. Volumul de lucru al motorului este de 1596 cu. consultați Puterea maximă - 72 kW. Cuplul produs de motor este de 145 Nm. Combustibilul ar trebui să utilizeze 95 de benzină. Consumul de combustibil al acestei unități este egal cu pașaportul de 7,2 litri. Viteza maximă, care este capabilă de "Priora" cu un nou motor - 183 km / h. Masina poate accelera până la 100 km în 11,5 secunde. Având în vedere faptul că este posibil să se pună un astfel de motor pe Prior, al cărui preț este de aproximativ 35-100 mii de ruble, în aproape orice garaj, cu siguranță își costă banii.

Blocul cilindrilor - materiale

Această unitate este fabricată din aliaje de fontă special proiectate cu caracteristici de înaltă rezistență, ceea ce a făcut posibilă obținerea parametrilor de rigiditate și rezistență necesari. Canalele de circulație a lichidului de răcire trec acum prin toată înălțimea unității. Acest lucru a permis îmbunătățirea semnificativă a răcirii grupul de pistoane, precum și procesele de deformare ale blocului de cilindri au scăzut din cauza supraîncălzirii, care nu diferă în mod uniform. Canalele pentru trecerea lichidului de răcire sunt situate în partea superioară a capului cilindrului.

Mai jos găsiți cinci rulmenți pentru rulmenții principali ai arborelui cotit. Capacele sunt fixate cu racorduri filetate. Lagărele sunt prevăzute cu garnituri. Sunt fabricate din aliaj special din oțel-aluminiu. Ele sunt folosite ca rulmenți pentru arborele cotit. Suportul mijlociu are caneluri speciale. În acest din urmă se montează jumătățile fixe fixe. Acestea sunt concepute pentru o fixare sigură a arborelui. În acest fel, puteți evita mutarea părții de-a lungul axei.

În comparație cu acest nod cu modelul 2112, acest bloc a devenit ușor mai mare. Puteți vedea fotografia motorului.

Arborele cotit și caracteristicile sale

Această unitate este realizată prin turnarea unor aliaje speciale din aliaje de fontă de înaltă rezistență. Pentru ca piesa să fie lubrifiată împreună cu tijele de legătură, arbore cotit are orificii sau canale tehnologice de lubrifiere. Sunt închise cu dopuri.

Pentru a reduce vibrațiile la locul de muncă, inginerii au aplicat opt ​​contragreutăți. Ele sunt situate pe arborele cotit. Raza mecanismului de manivelă are acum (în comparație cu modificările din trecut) o creștere de 2,3 mm.

În partea din față a dispozitivului este instalată o pompă pentru sistemul de ulei, precum și o roată de curea de distribuție. De asemenea, motorul "Priora" este echipat cu un generator de acționare cu amortizor. În spate există un volant din fontă. Este echipat cu o jantă specială din oțel.

Tije de legătură

Aceste noduri sunt realizate prin forjare din oțel. Au capace pe capul de jos. Ele sunt produse prin metoda de detașare de tije de legătură solide. Deci, puteți obține caracteristici de precizie mai mari. În partea inferioară a tijei de legătură sunt montate garnituri cu pereți subțiri.

pistoane

Motorul "Lada Priora" are multe caracteristici. În special, este echipat cu pistoane din aluminiu special. Fiecare dintre ele are inele speciale în număr de trei bucăți. Primele două pe fiecare piston sunt inelele de compresie, iar a treia, cea inferioară, este detașabilă la ulei.

Partea inferioară are o formă plană, precum și patru adâncituri pentru supape. În acest caz, pistoanele sunt ușor mărite comparativ cu modificarea anterioară a motorului. Răcirea grupului de pistoane se face cu ulei. În acest scop, în rulmenții lagărelor principale, inginerii au asigurat prezența injectoarelor. Acest tub cu bile pe arcuri. Când motorul funcționează, aceste părți vă permit să creați o alimentare cu ulei a pistonului.

Capul cilindrului

Poziția cilindrului este instalată de sus, pe bloc de cilindri. Această parte a motorului este realizată din aliaje speciale de aluminiu. Partea inferioară a acesteia are canale pentru circulația lichidului de răcire. Arbori cu came localizați în partea de sus. Una este folosită pentru admisie, iar cealaltă pentru supape de evacuare. Capul buteliei de pe acest motor este semnificativ diferit de modificarea anterioară. Aici sunt utilizate flanșe de o suprafață mai mare, precum și pereți de puțuri de lumânări. Acestea din urmă formează acum un întreg cu capul.

arbori cu came

Aceste ansambluri sunt montate pe suporturi care sunt situate în partea de sus a capului cilindrului. Ele sunt realizate prin turnarea fontei de înaltă rezistență. Motorul "Priora" este echipat cu împingătoare hidraulice, care reglează automat golurile din mecanismul supapei. Motorul nu necesită ajustarea decalajului pentru întreaga sa funcționare.

Unitatea are patru supape pe cilindru. Ghidajele și șailele de ghidare sunt presate ferm în capul cilindrului. De asemenea, primele părți sunt echipate cu inele de blocare. Pe ghidaje sunt prevăzute capace pentru îndepărtarea uleiului.

Sistem de lubrifiere

Acest nod este realizat sub forma unui sistem combinat. Uleiul este furnizat atât prin pulverizare, cât și sub presiune.

Sistem de răcire a motorului

Este prezentată sub forma unei jachete de răcire în blocul de cilindri al motorului și al capului cilindrului. Ca și în multe alte modele de la AvtoVAZ, există alte noduri în ODS. Este un radiator, o pompă de răcire și un rezervor de expansiune.

Sursă de alimentare

Această parte a designului motorului nu este nimic deosebit. Acesta, ca și modelele anterioare, este alcătuit din piese standard. Diferența se face numai în calea ferată. Acum are forma unei țevi fără un reflux. Este fabricat din oțel inoxidabil, nu din aluminiu, ca mai înainte.

De asemenea, duzele au fost schimbate. Acum sunt puțin mai mici. De asemenea, regulatorul de presiune sa schimbat. În noua versiune este localizată în carcasa pompei de carburant. Ansamblul clapetei de accelerație nu are o gaură care, în modelele anterioare, a conectat furtunul de admisie a aerului la modulul de admisie.

aprindere

Acest sistem este prezentat din bobine individuale pe capul cilindrului și lumanari. Toată această economie este controlată de calculator. Această inovație a permis abandonarea părții de înaltă tensiune, precum și creșterea siguranței sistemului în funcționare.

Informații suplimentare despre motor

"Priora" (16 supape) a fost proiectat și dezvoltat împreună cu unitatea VAZ-11194. Deși aceste modele au avut și o diferență de volum, în majoritatea modelelor și componentelor principale, cele două motoare coincid. Una dintre sarcinile principale cu care se confruntă dezvoltatorii era să obțină o resursă sporită. Inginerii au luat baza VAZ-21124. Astfel, utilizarea noilor tehnologii și soluții a permis designerilor să extindă în mod semnificativ durata de viață.

Întrebare despre lubrifianți

Mulți pasionați de mașini care tocmai au devenit proprietari ai acestei mașini nu știu ce să lubreneze motorul. "Lada Priora" poate lucra pe diferite tipuri de lubrifiere.

Astăzi există o mare selecție de materiale pentru aceste motoare. Principalul lucru aici este de a preveni amestecarea uleiurilor pentru transmisie și pentru motor. În "Prior" aceste lichide funcționează cât mai eficient posibil și consumul va fi redus la aproape minim.

Pentru fiecare unitate de putere specifică, consumul va fi același. Cu toate acestea, chiar dacă se știe că turnarea în motor, este mai bine să se ia în considerare opiniile conducătorilor auto experimentați.

Înainte de alegerea uleiului, este mai bine să estimăm mai întâi culoarea și densitatea fluidului lubrifiant. Este important ca densitatea să corespundă motorului dvs. Adesea, caracteristica motorului include doar astfel de informații.

Puteți verifica calitatea uleiului la domiciliu. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o bucată de hârtie igienică sau un șervețel. Este necesar să scăpați puțin de o bucată de hârtie sau de servetele. Deci, dacă uleiul este absorbit repede, se potrivește perfect.

Viscozitate în iarnă și vară

Deci, ce fel de ulei in masina "VAZ Priora" ulei? Este posibilă turnarea diferitelor tipuri de lichide în motorul mașinii. Dar despre totul în ordine.

Mulți oameni întreabă cum să schimbe lubrifianții în diferite anotimpuri. După cum spun soferii experimentați, trebuie să alegeți lichide pentru acele caracteristici indicate în cartea de service pentru mașină.

În timpul iernii, pentru ca "Priora" dvs. să înceapă chiar și în cele mai grave înghețuri, cumpărați bunuri cu indicele OW în nume. Dacă înghețul este mic, modelul 15w-40 este ideal pentru o iarnă tipică.

În timpul verii, puteți face absolut orice ulei. Este important să faceți o înlocuire în timp. Deci, puteți salva o grămadă de bani pentru reparații. Mai ales în ceea ce privește transmisiile automate.

Cât de mult este motorul

Adesea ei sunt interesați de cât costă să pună motorul pe Prioru. Prețul pentru unitatea cu 16 valve va fi de la 35 la 100 mii ruble, în funcție de starea tehnică.

degenerare

Recent, managementul companiei AvtoVAZ a anunțat începutul vânzărilor de versiuni actualizate ale acestor mașini. Acesta va fi un motor de 1,8 litri. O producție la scară mică a acestor unități este gestionată de compania "Super-Auto"

Anterior, astfel de mașini au fost deja fabricate. Dar acum va fi un motor complet nou. "Priora", și anume centrala electrică, va primi numele 21128. Cuplul va fi de 145 Nm și ce va fi puterea în timp ce producătorul păstrează un secret. Dar se știe deja că dinamica noului motor sa îmbunătățit ușor, iar consumul de carburant a rămas același.