Motoare marine: tipuri, caracteristici, descriere. Schema motorului navei

Prin desemnarea diferitelor tipuri de nave motoare. dispozitiv,

Mai multe modele sunt împărțite în funcție de tipul de combustie a combustibilului. Acestea pot fi tip în doi timpi sau în patru timpi. În primul rând, dispozitivele cu combustie mixtă de combustibil sunt izolate. În acest caz, este furnizată o presiune constantă. Cu toate acestea, există modificări cu arderea combustibilului la un volum constant. Separat, configurația se distinge prin supraîncărcare și fără ea. Pentru a înțelege totul, este necesar să se uite la descrierea motoarelor de nave de diferite tipuri.

Sistem de modificare în doi timpi

Modelele în doi timpi (schema motorului navei este prezentată mai jos) sunt cele mai des instalate pe feriboturi. Cilindrul este folosit manual pentru acestea. În mod direct arborele modelelor este instalat peste blocul carburatorului. Puterea modificării este destul de diferită. Pusher sunt cel mai des folosite cu o clemă. Modelele arborelui de antrenare montate deasupra paletului. Clamele nu sunt utilizate în modelele în doi timpi. De asemenea, este important de menționat că acestea mențin o presiune medie de 5 bari. Consumul de combustibil al motorului navei depinde de puterea de lucru a unității.

Caracteristicile modelului în patru timpi

Dacă vorbim despre caracteristicile navei motoare în patru timpi tip, este important să rețineți că puterea lor medie este de 40 kW. Paleții pe care îi folosesc sunt utilizați cu lemn moartă. Arborii de acționare sunt direct deasupra camerei centrale. Pompe de apă nu există modificări în patru timpi. În acest caz, arcurile sunt de tip conectare. Unele modele au spatele. Blocurile de transmisie sunt utilizate într-o varietate de moduri. Uneori motoarele în patru timpi folosesc trepte de viteză inversă. În astfel de modele, arcurile sunt situate în partea din spate a corpului.

Motoare cu putere redusă

Un motor cu putere redusă (de la 10 la 20 kW) este cel mai des utilizat cu un conector de tranziție. Declanșatoarele pentru modificări sunt aplicate numai de tipul de mână. Prin parametrul presiunii limitative, dispozitivele sunt destul de diferite. Clamele sunt cel mai adesea folosite cu anozi. Arborii cu arbore direct sunt montați deasupra paletului.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că există modificări cu compresoarele. În funcție de tipul camerei de ardere, dispozitivele sunt diferite. Reductoarele sunt utilizate în principal cu o placă anti-cavită. În majoritatea modelelor, nu există opriri de siguranță.

Modele de putere medie

Motorul mediu (de la 20 la 30 kW) poate fi găsit adesea pe navele de pasageri. Unitățile de antrenare sunt folosite, de regulă, de tipul centurii. Axele directe sunt instalate cu un diametru de 4,5 cm. Roțile sunt folosite în acest caz cu angrenaje. De asemenea, este important să rețineți că există modificări cu supraalimentări. Dedwood-urile sunt folosite ca unitate și tip de conectare. Limita medie de presiune este de 4,5 bari.

Motoare puternice

Un motor puternic (de la 30 la 40 kW) este adesea instalat pe navele de transport. Volumul modelelor aparatului foto este destul de diferit. În acest caz, carburatoarele sunt instalate în partea din spate a corpului. În total, modelul poate avea până la cinci pompe. Valvele sunt de tip invers. În medie, parametrul frecvenței de limitare este egal cu 5,5 bari. În aproape toate modificările, sunt furnizate spatele. Rotoarele sunt instalate lângă carburator. Arborele modelelor poate fi direct deasupra paletului. Unele motoare au un conector. Starters sunt în principal de tip manual.

Motoare grele

Motorul greu (de la 50 la 60 kW) este fabricat pe baza unui arbore cu came. În acest caz, modificarea utilizează amortizoare de zgomot. Carburatoarele, de regulă, se află aproape de palet. Pentru distribuirea uleiului există un braț rocker. Tipul modelelor de împingere diferă. De asemenea, este important să rețineți că există modificări în care brațul de suspendare este situat deasupra volantului. În medie, frecvența motoarelor nu depășește 2300 rpm.

Modificări cu combustie mixtă de combustibil

Motorul cu combustie mixtă de combustibil este cel mai adesea produs cu cutii de viteze cu capacitate mare. Angrenajele de acționare sunt situate sub arbore. În acest caz, placa anti-cavitație este amplasată sub pompa de combustibil. O caracteristică distinctivă a motoarelor de acest tip poate fi, în condiții de siguranță, prezența unor împingători puternici. Se descompun sub jug.

Prin tipul de modele de carburator diferă. De asemenea, este important să rețineți că dispozitivele sunt fabricate cu arbori cu came diferiți. Ventilele din dispozitive sunt proiectate direct pentru 4 bari. Eșapamentul este situat deasupra zonei mortuare. Există, de asemenea, configurații în care se află în spatele arborelui. Combustibilul pentru motoarele marine se potrivește tipului de lichid cu punct de focalizare la un nivel de 600 de grade.

Motoare cu combustie de combustibil la volum constant

Motorul de acest tip este caracterizat printr-o cameră tridimensională. În acest caz, brațele rocker nu sunt folosite. Livrarea directă a combustibilului se realizează prin intermediul pistoanelor. Arborii cotiți pentru modele sunt în mare parte deasupra volantului. Reductoarele sunt utilizate în principal în centură. Eșapamentul nu este utilizat în toate configurațiile. De asemenea, este important să rețineți că unele modele au un sistem de răcire. Aprinderea în motoare este prevăzută numai cu un tip inductiv.

Dispozitive cu supraalimentare

Motorul supraalimentat este mai potrivit pentru navele-cisternă. Declanșatoarele pentru ele sunt de tip manual. Motoarele directe sunt amplasate deasupra clemei și sunt atașate la arborele cu came. Volumul modelelor aparatului foto este diferit. De asemenea, este important să rețineți că diferite dispozitive de fixare sunt utilizate în dispozitive. La pomparea uleiului se folosesc pompe. Arcurile pentru modelele de acest tip sunt situate în spatele rotorului. Pentru unele modificări, bara de transmisie lipsește. Uneltele de acționare ale dispozitivelor sunt fixate cel mai adesea la reductor. Reparația motoarelor marine cu supraîncărcare se efectuează în atelierele portuare.

Parametrii de model fără stimulare

Motoarele (navele) fără impuls se produc, de regulă, cu un jug. Puterea modificărilor nu depășește 40 kW. Pentru navele de transport, se potrivesc bine. Starter-urile pentru multe modele sunt folosite manual. Valva la presiunea medie este capabila sa pastreze la 5.5 bar. Conectorii în dispozitive sunt utilizați fără împingere. Paleții sunt cel mai des fabricați din oțel. Unele modificări au o blocare inversă.

Arborele de acționare al motoarelor este amplasat în spatele mecanismului de acționare. Rotoarele au dimensiuni foarte diferite. În acest caz, depinde mult de capacitatea unității. De asemenea, este important să rețineți că dispozitivele utilizează sisteme de răcire. În mod direct, uleiul este livrat în carter prin intermediul pompei.

Dispozitive cu formare de amestecuri interne

Motoarele (navele) cu formarea amestecului intern în timpul nostru nu sunt foarte frecvente. Se produc modele cu o capacitate de aproximativ 50 kW. În acest caz, rotoarele sunt montate în spatele arborelui de antrenare. În unele modele, osia este utilizată automat. Direct funcționarea starterului este asigurată printr-un reductor. În unele configurații, există o transmisie. Dispozitivele de blocare ale motoarelor sunt montate în spatele mecanismului de acționare. Inelele în mărime pot varia. Modificările cu supraîncărcări pe piață sunt prezentate. Pompele de apă sunt utilizate în diferite volume. În medie, parametrul maxim de presiune nu depășește 6,5 bari. Sistemul de răcire în toate configurațiile este de tip aer.

Motoare cu aprindere prin scânteie

Motoarele (navele) cu aprindere prin scânteie sunt fabricate din diferite puteri. Dedwoods în multe configurații sunt setate într-un tip de ajustare. Unitățile de transmisie se află cel mai adesea în partea de jos a corpului. Prin tipul de modele de primăvară sunt foarte diferite. Arborele de antrenare în configurații se află direct deasupra paletului. Unele modele au două pompe pentru alimentarea cu combustibil. De asemenea, este important de menționat că motoarele de acest tip au un arbore cu came. Apărătoarele de pârghii de lângă motoare pot fi amplasate în apropierea rotorului.

Modele cu auto-aprindere prin comprimare

Motoarele (marine) cu auto-aprindere de la compresie se fac cel mai adesea în două timpi. Puterea medie a modelelor este de 30 kW. cotiți în multe modificări nu sunt instalate un diametru mare. Pompele de combustibil sunt situate de obicei în spatele carcasei.

Unele configurații folosesc împingători. Sistemele de răcire sunt cele mai des furnizate de tipul aerului. Angrenajul pentru majoritatea motoarelor este situat în spatele arborelui. De asemenea, este important de menționat că modelele de acest tip sunt echipate cu brațe basculante. Unele configurații au cel mult trei supape. Lionfish sunt oțelul cel mai frecvent utilizat.

Modificări carburator

Motoarele cu carburator sunt fabricate cu două arbori cu came. În acest caz, scuterul este de tip manual. Consumul de combustibil depinde de capacitatea unității, precum și de volumul camerei. Arcurile în dispozitive sunt utilizate cu un rotor.

Modificările cu împingătoare sunt rare. De asemenea, este important să rețineți că există unități în doi timpi și în patru timpi. De asemenea, există modele cu brațe rocker. Puterea lor medie este de 30 kW.