Sudarea toaletei prin mâinile proprii

Chiar și cel mai silențios motor emite vibrații semnificative în timpul funcționării. În special, acestea sunt fluctuații de sunet. Gazele uzate tind să iasă cât mai curând posibil. Prin urmare, acest zgomot este generat în sistem. Pentru a-l reduce și modifica, mașina folosește un sistem de evacuare. Acesta combină un întreg set de elemente. Acesta este galeria de evacuare, rezonatorul, ondularea și, de asemenea, amortizorul de zgomot. Acesta din urmă și efectuează funcția de bază de atenuare a vibrațiilor sonore. Dar, în timp, elementul se epuizează. De ce se întâmplă acest lucru și cum să reparați zgomotul cu sudură proprie, vom lua în considerare în articolul nostru de astăzi.

simptome

Cum de a determina necesitatea de a repara acest element? Este foarte simplu - în timp ce motorul funcționează, veți auzi sunetul caracteristic al gazelor de eșapament. Va fi foarte tare, uneori fluierând. De asemenea, unele dintre gazele de eșapament pot să se scurgă în interior (în acest caz, aveți nevoie și de sudarea ondulelor de tobe). Fumul nu se va disipa de pe conducta de evacuare, dar din partea inferioară și din diferite părți. Deci, dacă toba de eșapament a început să se comporte așa, atunci sa încălzit sau sa ruginit. Experții recomandă înlocuirea completă a elementului. Cu toate acestea, un mod mai ieftin este de a suda toba eșapament.

motive

De obicei, durata acestui element nu depășește doi sau trei ani. De ce slujește atât de puțin? Totul se referă la condițiile exploatării sale. Eșapamentul din prima zi de funcționare se află în modul de încărcare crescută. Deci, elementul este expus la umiditate, săruri din exterior și temperaturi ridicate din interior. Diferențele în încălzire sunt doar colosale. Desigur, nici un metal nu va susține astfel de sarcini (și, în cazul în care se pot ocupa, un astfel de amortizor de zgomot va cântări cel puțin 10 kg). În plus, pereții interiori ai elementului vibrează cu experiență. Ele sunt cumva stinse prin amortizarea pernelor care sunt atașate la cârligele corpului. Dar aceasta nu înseamnă că vibrațiile sunt excluse în camerele de amortizoare. De asemenea, este imposibil să nu menționăm locația elementului. Acesta este situat în partea din spate a corpului. Toate murdăria și apa sunt sigur că se află pe suprafața sa. În plus, toba de eșapament este una dintre cele mai joase părți ale mașinii. Depășind urcușurile abrupte, puteți să-i coborâți cu ușurință partea inferioară pe asfalt sau pe altă suprafață. Da, elementul nu se va sparge. Dar partițiile din interior pot fi deformate. Dar depinde de calitatea amortizării vibrațiilor sistemul de eliberare a gazelor naturale.

Reparați-vă - pregătim instrumentul

Deci, eșapamentul nostru a devenit extrem de tare. Ieșiți din situație - sudarea, repararea tobei de eșapament. Pentru aceasta avem nevoie de:

• Mașina de sudat (este mai bine să utilizați un invertor semi-automat cu un diametru de sârmă de 1 milimetru).
• Un set de instrumente (chei inel și carabină).
• O bucată de tablă. Este de dorit ca grosimea sa să fie de ordinul a doi milimetri.
• Bulgară cu un set de discuri de curățare și tăiere.
• Sandpaper.
• O perie metalică.

Să mergem la lucru - dezmembrarea elementului

După pregătirea tuturor uneltelor și materialelor necesare, este necesar să se procedeze la sudarea tobei de eșapament. Mai întâi trebuie să ajungi la sistemul de evacuare. Inspectarea se face cel mai bine pe o carieră sau pe un cremalieră. În absența acestui lucru, luăm una din părțile corpului și urcăm în jos. De obicei, elementul rust din partea laterală a racordului la "borcan". Apoi, ridicăm două chei și scoatem clema. Tragem zgomotul din canelurile tubului în afară. Rețineți că elementul poate deveni imprecis. În acest caz, trebuie să-l scuturați dintr-o parte în alta, extinderea deschiderii țevii de admisie. Este mai bine să sudați toba de eșapament când este scoasă. Este destul de dificil să faci muncă la nivel local (și nu este sigur, pentru că există un rezervor de gaz în apropiere).

Deschidem borcanul

Se întâmplă ca sistemul de evacuare să funcționeze cu putere, dar nu sunt detectate semne evidente de putregai sau fisuri. În acest caz, se poate presupune că amortizorul a ars înăuntru. Acesta poate fi un tub perforat sau partițiile acestuia. Prin urmare, pentru a determina cu precizie diagnosticul, marcați câmpurile necesare și deschideți partea "cutiilor" cu ajutorul unui bulgar. Îndoiam excesul de metal și tăiem sau sudăm din nou bara. La sfârșitul lucrării, foaia este îndoită și coaptă din toate părțile.

Caracteristicile de sudare

De ce ar trebui să utilizați un dispozitiv semi-automat? După cum arată practica, această metodă de sudură este cea mai ușoară pentru toba de eșapament, deoarece dioxidul de carbon nu permite metalului să-și schimbe structura și să supraîncălzească. Când lucrați cu sistemul de evacuare, nu permiteți "goluri". Cusătura trebuie să fie cât se poate de strânsă și strânsă. În caz contrar, gazele sub presiune (și este foarte mare în sistem) se vor sparge în goluri libere. Toate acestea vor fi însoțite de un sunet puternic neplăcut. În cazul în care toba de eșapament este sudată din exterior, trebuie pregătită o țeavă cu diametrul corect. Gatirea pe metalul putred nu functioneaza. Dar pot fi luate fisuri "semi-automate". Prin urmare, în situații neglijate, se taie o nouă bucată de țeavă (este important să fie de un diametru adecvat) și sudați-o în locul celei vechi.

De ce nu puteți să tăiați partea rotunjită și să sudați direct "borcanul"? Adevărul este că amortizorul de zgomot are un accident vascular cerebral liber limitat și dacă poziția sa se schimbă, pernele vor fi în permanență tensionate. Și dacă tăiați și mai mult, atunci amortizorul de zgomot nu se încadrează în locul fabricii sale.

pictură

Etapa finală de sudură a tobei de eșapament îl pictează. Stratul aplicat de email va proteja fiabil suprafața metalică de factori negativi. Merită menționat faptul că vopseaua obișnuită nu va funcționa - umectantul se va dizolva la temperaturi incredibile (peste 350 de grade Celsius). Prin urmare, tot emailul va arde pur și simplu. În același timp, se va elibera un miros caracteristic. Dar ce să facem în această situație? Amortizorul de zgomot trebuie tratat cu o compoziție specială, rezistentă la căldură (pulbere). Pot fi coloranți din seria KO 828 și 8101. Este mai bine să folosiți produsele în cutii. Deci, emailul se va afla pe suprafata si va acoperi toate zonele vulnerabile si ascunse. Numai două straturi sunt suficiente vopsea rezistentă la căldură a asigurat o protecție sigură și a extins durata de viață a tobei de eșapament.

Sudarea unui amortizor cu argon - care sunt caracteristicile?

Aceasta este o tehnologie modernă care vă permite să conectați componente din oțel și aliaje metalice. Operația se desfășoară în mai multe etape. Mai întâi, suprafața este pregătită (decojită cu un tăietor de metal și degresată). Apoi, detaliile sunt legate prin "tac". Apoi, o tijă de metal este așezată pe linia cusăturii. În etapa finală, tija și piesa sunt sudate. În timpul sudării, se utilizează gaz de argon. Oxigenul nu intră în componentă, deoarece argonul intră în zona de sudură sub presiune înaltă. Această tehnologie asigură îmbinări de înaltă rezistență, precum și etanșeitatea cusăturii. Durata de viață a unui astfel de toba de eșapament este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a unei mașini semi-automate. Dar minus tehnologia în costul ridicat al echipamentului. Din fericire, există o mulțime de companii care oferă servicii cum ar fi sudarea unei tobe de eșapament și înlocuirea ondulei. Acesta din urmă este, de asemenea, instalat în țeavă pe sudura cu argon. Costul acestor servicii este de aproximativ trei mii de ruble, inclusiv prețul onduleului în trei straturi.

concluzie

Servomotorul de serviciu este o garanție a unei călătorii confortabile a șoferului. La urma urmei, nici o izolare fonică nu va economisi, dacă din spatele golurilor se sparge bumbacul și mirosul picant. De asemenea, rețineți că, în cazurile neglijate, o soluție rezonabilă la situație va fi înlocuirea completă a tobei de eșapament. În plus, costul său este foarte acceptabil. Și puteți instala elementul fiecare - este suficient să aveți o pereche de chei și un nou jug (vom înfunda firul cu grafit, astfel încât șuruburile să nu devină acru). Apropo, este instalat un amortizor de zgomot (indiferent dacă acesta este nou sau reparat) pentru un material de etanșare special. Ei etsează vârful scaunului tubului. Așadar, vom asigura o etanșeitate maximă și nu lăsăm gazele să curgă prin mici fisuri tehnologice.