Vibrația cârmei la o viteză de 90-100 km / h. Motive și soluții

Destul de des, funcționarea defectuoasă a mașinii - vibrația cârmei la o viteză de 90-100 km pe oră. La o viteză mică, totul poate fi bine. Dar odată cu creșterea sa, volanul începe să "vină la viață" în mâini. Și chiar și atunci când conduci pe un drum plat. Se întâmplă adesea ca acest fenomen să apară treptat, de la o vibrație mică, abia vizibilă până la o adevărată tremur, când nu numai călărețul se plimbă, ci și coloana. În urma acesteia, panoul de bord și ornamentele interioare se zgâlțâie, astfel încât este imposibil de parcurs. Este demn de remarcat faptul că această problemă apare nu numai pe mașinile autohtone, ci și pe multe mașini străine. Nu este o excepție și vehicule comerciale, de exemplu, "Gazelle". Când există o vibrație a cârmei la o viteză de 90-100, cauzele principale pot fi foarte diferite. Deci, hai să ne uităm la ele în detaliu.

Îmbunătățirea necorespunzătoare

Roțile slabe sunt principalul motiv pentru care vibrația cârmei apare la o viteză de 90-100 km / h. Mizeria sau zăpada înghețată se pot lipi de disc, adesea cu fața interioară, invizibilă a feței. La o viteză mică, această sarcină suplimentară nu se manifestă. Dar, odată cu creșterea sa, forța centrifugală din centrul roții. Dezechilibrul va fi semnificativ, astfel încât roata începe să se ciocănească, determinând o vibrație să cadă pe volan. Puteți elimina această defecțiune prin simpla curățare a discului roții din interior și din exterior.

Dezechilibrul roților

Motivul pentru acest fenomen poate fi cel mai cauciuc și defectele care rezultă dintr-o coliziune cu un obstacol sau lovirea într-o gaură (de multe ori la viteză mare), provocând deteriorarea elementelor de cadru pe autobuz, și devine o formă neregulată. Un astfel de defect este numit "hernie". Este aproape imposibil să o rezolviți, dar puteți încerca să o corectați echilibrarea roților. Dar chiar și în acest caz, cârma va vibra la o viteză de 90-100. Ce să facem în această situație? Această anvelopă nu va funcționa așa cum ar trebui, iar în curând va trebui să fie schimbată.

Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte

Roțile din față ale mașinii nu sunt paralele între ele. Acest lucru se face pentru a compensa uzura neuniformă sub și fără sarcină. Dacă unghiurile de montare sunt incorecte, cauciucul "mănâncă", ceea ce poate duce la apariția vibrațiilor. Acest lucru este în special pronunțat atunci când instalarea unei roți este deranjată. În astfel de situații, vibrația cârmei la o viteză de 90-100 km / h este deosebit de vizibilă. Este pur și simplu imposibil să mergeți cu mașina asta.

Șuruburile roților netensionate

Adesea, fixarea decuplată a discului determină vibrația cârmei să apară la o viteză de 90-100. Soluția la această problemă este extrem de simplă - să extindeți toate șuruburile (sau piulițele) pe toate roțile. Și strângeți întotdeauna în cruce. Este foarte important ca discul central să fie strâns pe hub. Acest fenomen apare adesea după montarea anvelopei (înlocuirea anvelopelor).

Purtați și deteriorați componentele suspensiei

Suspensia roților include o mulțime de elemente de articulație, fiecare având o durată de viață definită. Acestea sunt sigilii de ulei, blocuri silențioase, rulmenți cu bile, rulmenți. Toți acționează în limitele admisibile, în cazul depășirii care poate să apară, inclusiv o vibrație a cârmei la o viteză de 90-100. Modalitățile de a elimina această problemă sunt foarte diferite: de la diagnosticarea șasiului până la auto-repararea defecțiunii. Adesea ele sunt complexe și dăunează grav șasiului mașinii. Deoarece suspensia este în mișcare constantă, excesul de coloană (de exemplu, îmbinarea cu bilă) conduce la o răspândire rapidă a blocului silențios al brațului inferior al suspensiei.

Bearing wear

Acest element asigură rotația netedă a roții pe axă. Funcționarea sa lungă este asigurată de cuplul de strângere corect, la care trebuie să fie liber să se rotească fără slăbiciune. Rulmentul, care nu este la fel de strâns ca cel prea întins, se scurge rapid și începe să se blocheze. Verificați-o destul de ușor. Când roata este îndepărtată, este necesară desfacerea plăcuțelor și rotirea discului de frână cu mâna. Dacă în timpul rotirii acestuia din urmă, rezistența la rotație crește din când în când și apare un sunet străin, apoi blocajele lagărelor. De asemenea, ar trebui să dispară cu o ușoară înlăturare a piuliței care ține rulmentul. În această condiție, nu va dura mult.

Arborele cardanic ca o cauză a vibrațiilor crescute

Uneori se întâmplă ca la autoturismele cu tracțiune integrală sau spate să existe o vibrație a cârmei la o viteză de 90-100. Principalele probleme aici sunt legate de axul cardanic. Ar trebui să fie, ca roțile, echilibrate. Atunci când conduceți o mașină, elementul cardanic se rotește mai repede decât roțile. Prin urmare, dezechilibrul său se simte mult mai puternic. În plus față de axul în sine, balamalele pot contribui la apariția vibrațiilor. Acest mecanism cardan și Rulmentul suspensiei (rulmentul axului). Nodul în sine poate fi echilibrat. Și balamalele individuale, cel mai probabil, vor fi supuse înlocuirii.

Motoarele de motor uzate

Unitatea de alimentare este atașată corpului prin suporturi speciale, așa-numitele perne. Când se uzează, se sparg sau se înmoaie, motorul începe să se învârtă mai puternic în timpul modurilor tranzitorii. Această defecțiune nu este foarte evidentă atunci când se conduce și se manifestă mai ales la turația de mers în gol, deși poate contribui și la apariția vibrațiilor.

Caracteristicile anvelopelor

Vibrația cârmei la o viteză de 90-100 km / h se datorează utilizării unor anvelope speciale, specializate. Un exemplu viu - anvelopele pentru SUV-uri. Aceste anvelope sunt moi, iar elementele modelului benzii de rulare sunt rigide și mari. Pe drum, acest lucru oferă o calitate uimitoare de cuplare. Dar atunci când conduci la viteză mare, această ușurință poate duce la dezechilibru și vibrații, precum și la creșterea zgomotului. Găurile mari atunci când conduceți la viteză cu astfel de anvelope sunt foarte periculoase.

Discrepanța roților față de recomandările din fabrică

disc vehicul are parametrii - .. lățime, îmbarcare diametrul pneului, zbor și Drill diametru, adică cercul pe care sunt forate găuri pentru șuruburi de fixare sau știfturi. Pentru fiecare model de roată, indicați numărul acestor găuri și diametrul acestora. Dacă parametrii discului nu corespund corect, dispozitivul de fixare nu se rotește până la capăt și nu strânge roata la butuc. Ca urmare, discul are o piesă. Dacă diametrul găurilor nu se potrivește, roata nu se potrivește de asemenea. Desigur, poate fi plantat cu ajutorul puterii fizice. Cu toate acestea, planul discului nu coincide cu parametrii hub-ului. Acest lucru nu este bun pentru o mașină.

Defecțiune la defecțiune

Vibrația crescută a cârmei la o viteză de 90-100 km / h poate fi cauzată nu numai de defecțiunile suspensiei și a roților, ci și de controlul însuși. Sfaturi sfărâmate, de sine mecanismul de direcție și reacție în articulații cardanice coloanele pot afecta și aspectul vibrațiilor. Acest lucru este facilitat și de lagărele de coloană de direcție uzate și de rack-ul însuși. Deși motivul poate fi banal - relaxarea unei piulițe de fixare a unei roți. Soluția este de a strânge șurubul.

Contactul cu obiectele străine între motor și protecția acestuia

De multe ori în lumenul între foaia de oțel (sau plastic), un fund cu motor plafonarea dor de piatră, care este blocat cu motorul și transmite vibrațiile la protecție și că - pe corp. La un moment dat, un astfel de "intermediar" nu se manifestă deloc, dar la viteze mai mari și cu trafic (adesea cu o anumită viteză) se poate simți.

Folosirea sau distorsionarea discurilor de frână

Aceste elemente sunt montate pe butuc și, atunci când viteza este redusă, ele sunt fixate de tampoane. Nu există practic nici un spațiu între disc și plăcuțe. Prin urmare, suprafața ansamblului trebuie să fie perfect plată. La cea mai mică distorsiune a discului, cârma vibrează la o viteză de 90-100 km / h. Prășirea elementelor de frână se produce cel mai adesea din cauza frânării frecvente și intensive, precum și a condusului de adâncime. Discul încălzit este îndoit de răcirea bruscă. Un astfel de element nu este supus înlocuirii numai cu reparații.

concluzie

Deci, am aflat de ce există vibrații ale volanului la o viteză de 90-100 kilometri pe oră. Bineînțeles, este bine când sursa problemelor este prăbușirea dintre motor și garda metalică sau roata cu jumătate de viteză. Dar, mai des, vibrațiile de pe ghidon provin din cauze mai grave, eliminarea cărora nu poate fi amânată. Amintiți-vă, acest lucru determină deseori siguranța dvs. și a altor utilizatori ai drumului.