La viteză, vibrații în timpul frânării. Vibrația pedalei de frână în timpul frânării

Cea mai mare problemă care poate apărea în sistemul de frânare al unei mașini este vibrația în timpul frânării. Din acest motiv, într-o situație extremă, mașina nu se poate opri la momentul potrivit și se va produce un accident. Profesioniștii le atribuie faptului că, într-o situație de urgență, șoferul se teme că va bate volanul și pedalele și va slăbi forța de apăsare a frânei. Mai rău decât aceste probleme pot fi complet nefuncționale sistem de frânare.

Cum se identifică vibrațiile?

Adesea, pedala de frână și volanul bate - este ca și cum sistemul de antilock ar interveni în procesul de oprire. Este posibil să se detecteze vibrațiile în timpul frânării pe o suprafață uscată și uniformă. Cel mai bine este să testați mașina pentru vibrații pe asfalt. Apoi ABS, dacă este în mașină, nu va interfera cu procesul. Este necesar să accelerați până la 80 km / h, apoi brusc, dar fără a bloca roțile, începeți să reduceți viteza. Dacă există o vibrație caracteristică în timpul frânării, atunci merită să ne gândim la reparații.

Cauzele vibrațiilor de pe pedala de frână

Acest fenomen neplăcut poate apărea din mai multe motive. În cele mai multe cazuri, profesioniștii notează discuri de frână, frână tobe. Mai rar (dar, de asemenea, nu trebuie exclusă), aerul este detectat în liniile sistemului de frânare. Uneori, motivul este un cauciuc rănit, roți cu balansare defectuoasă. Curbele roții sunt, de asemenea, vibrațiile volanului în timpul frânării. Rareori există probleme cu funcționarea sistemului anti-blocare, dar această defecțiune este ușor de diagnosticat de către unitatea de comandă a vehiculului. Dintre motivele prezentate, componentele uzate nu vor fi luate în considerare.

Coroziunea plăcuțelor de frână

Mașina este făcută din metal, dar metalul este corodat. Chiar dacă mașina este depozitată într-un garaj cald, nu trebuie să vă gândiți că nu rust. Dacă autovehiculul a rămas mult timp, coroziunea are loc în locurile în care plăcuțele atinge discurile. În acest caz, când încerci să frânezi prima dată, simți în mod clar vibrația pedalei frânele în timpul frânării. Uneori, acest efect trece de la sine. Dar cel mai adesea discurile și tampoanele trebuie să fie schimbate.

Tampoane substandard

În plus față de coroziune, acestea pot fi pur și simplu substandard. Astăzi este ușor să te căsătorești. Și dacă discurile nu erau într-o stare foarte bună, atunci stratul de lucru de pe pantof se va uza neuniform. Pe unele tampoane, garnitura de fricțiune se prăbușește în bucăți întregi. Vibrația pe ghidon în timpul frânării are loc ca urmare a lipsei de fixare a plăcuței pe disc.

Schimbarea geometriei discului de frână

Acesta este un alt motiv care duce la vibrații de pe pedala de frână și de pe volan. Aceasta constă într-o răcire puternică a discului. Când șoferul are un stil de conducere agresiv și se mișcă dinamic de la o lumină semaforă la alta, discurile pur și simplu nu au timp să se răcească. Însă supraîncălzirea poate avea loc și cu o conducere liniștită din cauza suportului, care nu poate asigura o distanță suficientă între plăcuțe și disc. Dacă mașina se plimbă într-o băltoacă, discul de frână se răcește brusc și se sparge sau se deformează. După astfel de deformări, seamănă cu o roată de bicicletă cu o "figură-opt". Problema este că, din punct de vedere vizual, aceste abateri pe disc nu pot fi văzute. Dacă acesta din urmă este sub standard, atunci supraîncălzirea îl afectează foarte prost. Sunt asigurate deformări, astfel încât vibrația pedalei la frânare este pur și simplu inevitabilă.

Deformări ale frânei cu tambur

Frânele cu tambur practic nu fac obiectul deformării, dar uneori pot provoca probleme. Ei, precum și discul, se pot supraîncălzi (dar într-o măsură mult mai mică). Supraîncălzirea se întâmplă dacă în grabă șoferul uită să scoată mașina de pe frâna de mână și în același timp călătorește atât de mult timp. Șoferul poate să nu observe că mașina practic nu merge. La oprire, frâna de mână rămâne în poziție ridicată sau frana de mână revine din nou. Din ciclul școlar al fizicii, se știe că atunci când este încălzit, metalul are proprietatea de a se extinde. Când se răcește, se îngustează. În cazul unei frâne cu tambur, tampoanele nu vor permite tamburului să revină la starea sa normală. Ca urmare, geometria se modifică și ia forma unei elipse. Prin urmare, vibrația pedalei frânele în timpul frânării. Pentru a asigura siguranța sistemului de frânare al vehiculului, există două circuite paralele sau diagonale. Frânele cu tambur astăzi pot fi găsite numai pe axul spate al autoturismelor bugetare. Cu toate acestea, dacă un anumit inginer de motoare a creat un contur paralel, atunci bătăile de pe pedală vor fi resimțite. Dacă este diagonală, atunci vibrația cârmei apare în timpul frânării. Tamburul deformat sau deteriorat poate fi identificat prin strălucirea zonei de lucru. Va fi eterogen.

Cilindri de frână

Cilindrul din spate și din față pot să nu funcționeze corect. Adesea, aceste componente ale sistemului de frânare se întorc doar acru și apoi se sting din ordine. Aceasta produce vibrații ale pedalei în timpul frânării. Rezolva această problemă este foarte simplă - doar splash în aceste mecanisme WD-40 sau un lubrifiant similar (echivalentul produce "Mannol"). Dar, cel mai adesea, numai înlocuirea ajută.

Hubul ca fiind cauza vibrațiilor în timpul frânării

Acesta este un motiv foarte rar, dar nu trebuie exclus nici. Adesea hubul este deformat numai în cazul accidentelor rutiere sau cu impact extrem de puternic. Cu toate acestea, dacă ați lovit o gaură în mașină, roata se va opri mai devreme sau volanul va vibra pur și simplu atunci când conduceți. Nu este inutil să verificați rulmentul butucului. Dacă se observă uzura sa, atunci acesta este motivul principal pentru apariția bătăilor. Pentru diagnosticare, trebuie să subîmpărțiți mașina (suspendați roata) și să verificați jocul - pozhatat de la o parte la alta. Reversul ar trebui să fie minim, iar rotația - fără sunete și zgomote.

Sistem de frânare și pedalare adecvate

Dacă sistemul de frânare este pe deplin operațional și vibrațiile în timpul frânării sunt încă resimțite și astfel nu este posibil să se detecteze elementele defecte, atunci problemele sunt ascunse în locuri mai puțin evidente. În astfel de situații, experții vă sfătuiește să verificați echilibrarea roților. Faptul este că atunci când forța centrifugală are forța centrifugală pe roată. Este cauza tuturor problemelor. Un șofer experimentat poate determina cu ușurință o roată neechilibrată. Dar în acest caz, vibrația nu va fi numai pe pedală, ci și pe tot corpul. Verificați și suspensia din față. Vibrația pe pedala de frână în timpul frânării poate fi un semn al brațelor de suspensie deformate sau a punctelor de ancorare nesigure.

Este recomandat să verificați cu atenție fiabilitatea corpului, a sistemului de suspensie și a sistemului de frânare. Specialiștii din SRT găsesc adesea șuruburi bine strânse pe întreaga mașină. Mai ales această problemă va fi relevantă dacă mașina este adesea operată pe drumuri de calitate slabă.

Caliperul de frână

Un alt motiv rar pentru apariția vibrațiilor în timpul frânării este o forță inegală pe etrier. Ca rezultat, se blochează. Dar este foarte dificil să identificăm această problemă în mod independent - este necesară o vizită la o stație de service specializată.

Vibrația în timpul frânării la viteză

Când autovehiculul se deplasează la viteză mare, părțile sistemului de frânare sunt supuse căldurii. Este posibil ca discul și etrierul să fie foarte fierbinți, blocați și, ca urmare, la viteza la frânare - vibrații sau chiar la mișcări puternice.

Bătăi inimii periculoase: roți libere

Aceasta este o problemă ușor de îndepărtat. Diagnosticarea este de asemenea ușor. Din acest motiv, vibrațiile și vibrațiile sunt adesea diferite. Poate că una sau toate cele patru roți sunt slab fixate. Indiferent cât de simplu este acest motiv, este foarte periculos. Dacă problema nu se găsește la timp, consecințele pot fi foarte îngrozitoare nu numai pentru șofer sau pasagerii săi, ci și pentru ceilalți participanți la mișcare. Repararea în acest caz, și anume - dacă nu observați bătăile la timp, poate fi foarte scumpă. Huburile sunt rupte, există deformări ale discurilor roților, deformarea discurilor de frână și găuri de prindere sparte pe disc. Dacă vibrațiile apar în timpul frânării, este mai bine să vă asigurați că toate bolțurile sunt strânse suficient de fiabil. Dar, de asemenea, nu este necesar să trageți până la o scânteie caracteristică.

Ce altceva cauzează bătăi și vibrații?

Aceste motive sunt rare, însă trebuie luate în considerare. Uneori există probleme minore în suportul de direcție sau în cazul în care articulațiile sferice ale mecanismului de rulare al mașinii sunt prea uzate. De asemenea, vor apărea vibrații și bătăi datorită absorbilor de șocuri uzate. Dar în acest caz, efectul va fi resimțit în momentul întoarcerii. De asemenea, bătăile din sistemul de frânare și din volan pot fi declanșate de impactul puternic al mașinii.

Pot să ignor problema?

Dacă există vibrații în timpul frânării (VAZ-2170 nu face excepție), atunci este mai bine să vizitați SRT fără întârziere. Dar vă puteți închide ochii de această problemă de ceva timp - unii oameni călătoresc în acest fel pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, dacă motivul constă în strângerea strânsă a piulițelor de pe roată, atunci acest lucru este foarte periculos. Astfel de batai în sistemul de frânare exercită o sarcină semnificativă asupra altor părți ale mecanismului de rulare. În plus, vibrațiile la viteză, după cum sa observat deja, pot provoca un accident - este foarte ușor să pierzi controlul mașinii. Conducerea unei mașini este periculoasă în sine și dacă se manifestă astfel de simptome, este mai bine să găsiți și să eliminați cauza. Nu vă puneți în pericol pe voi și pe călători. Păstrați mașinile în stare bună - aveți grijă de dvs. și de cei dragi.