Bate roata la viteza redusa: cauze posibile si solutii la problema

Fiecare șofer a întâmpinat cel puțin o dată problema bătăii sau vibrațiilor din volan. Uneori se simt atunci când conduceți la viteze destul de mari, iar această problemă este cea mai comună. De asemenea, există o mulțime de informații despre bătăile care apar în timpul procesului de frânare. O altă problemă de acest fel este de a conduce cârma la viteză mică. Proprietarii autoturismelor străine și mașinilor autohtone se confruntă cu acest lucru. Dar nu-ți face griji. Acest lucru se aplică în mod special pentru începători. Este vorba de noii veniți, pentru prima dată când se confruntă cu o problemă similară, încep să numere bani și așteaptă un diagnostic de la un mecanic auto profesionist. Dar poți să faci fără SRT. Există mai multe motive care provoacă aceste bătăi. Dar, de asemenea, nu este necesar să ne uităm la aceste vibrații - adesea, dacă conducem un cârma la viteză redusă, aceasta indică o defalcare a mecanismul de direcție.

Cum se întâmplă acest lucru?

Fenomenele similare pot apărea într-o varietate de mașini - și indiferent de ce marcă de automobile și în ce țară a fost produsă. Vibrațiile externe din sistemul de direcție sunt resimțite atunci când conduceți cu viteze de până la 70 km / h. Dar acest lucru se întâmplă în moduri diferite - la unii, la o viteză de până la 10 km / h, nu se simte vibrațiile și de la 20 km / h bataile sunt deja palpabile. Dacă accelerați mașina la 100 km / h, atunci dispar complet. Dacă atingeți roata la o viteză redusă, dar și calitatea drumurilor este foarte scăzută, conducerea pe o astfel de mașină va irita foarte mult șoferul. Toți cei care s-au confruntat cu astfel de vibrații spun că chiar și la viteze reduse pentru a menține volanul devine foarte dificil.

Cum pot rezolva problema?

Unii vor conduce mașina lor preferată la stația de benzină. Cu toate acestea, acest lucru trebuie făcut numai atunci când există un specialist sigur care își cunoaște bine lucrarea. În caz contrar, pur și simplu nu există nicio garanție că sursa de vibrații va fi detectată și problema va fi rezolvată. Chiar și în cazul unor astfel de probleme (și sunt foarte frecvente), specialiștii în reparații pot expune un cost ridicat pentru muncă. De asemenea, șoferul poate plăti pentru operațiuni inutile. De exemplu, stațiile de benzină oferă să înlocuiască complet mecanismul de direcție complet. Este mult mai ușor să faci asta decât să afli de ce cârma loveste cu viteză mică. Proprietarul ar trebui să știe bine motivele pentru acest comportament - atunci nu va avea nevoie de ajutorul serviciului. Aproape întotdeauna funcționarea defectuoasă poate fi corectată manual.

afectarea echilibrarea roților datorită murdăriei sau zăpezii

Acesta este unul dintre motivele cele mai populare pentru baterea volanului și vibrarea întregii mașini. Rădăcina problemei este după cum urmează. Discul roții poate fi înfundat cu murdărie sau zăpadă - în acest caz, pot să apară temporar vibrații. Dacă există probleme cu echilibrarea din cauza murdăriei, bătaia va porni atunci când conduceți la viteze reduse, iar în timpul accelerației ar putea să dispară. Pentru a diagnostica această problemă este foarte simplă în cazul roților turnate - murdăria va fi vizibilă. Dacă sunt instalate roți din oțel, pot apărea dificultăți. Designul discului este astfel încât găurile de ventilație sunt de dimensiuni mici și pot interfera în mod semnificativ cu ancheta. Murdăria este adesea umplute pe interiorul roții.

Echilibrarea încălcărilor

Anvelopele și jantele nu sunt ideale nici pentru caracteristicile geometrice, nici pentru compoziția lor. Și deoarece greutatea acestor elemente în unele părți este diferită, atunci în momentul rotirii roților, punctul în care greutatea este mai mare va trage centrul roții pe ea însăși. Acesta este efectul forței centrifuge. Chiar și la viteze mici (și deja la 40 km / h roțile se rotesc destul de repede), prin tracțiunea pe volan vor veni vibrații. Roțile trebuie să fie echilibrate. Acest lucru se face după înlocuirea cauciucului sau a discurilor. Esența procesului este că masa roții este aceeași la fiecare punct. Pentru aceasta, greutățile speciale sunt fixate pe disc.

Dacă conduceți cu roți neechilibrate pentru o lungă perioadă de timp, acest lucru determină o uzură puternică a anvelopei în anumite locuri. Aceste zone uzate vor produce în continuare vibrații și mai mari. Dar asta nu e tot. Uzură semnificativă roata rulment și toate elementele de suspensie.

Simptomele de dezechilibrare

Simptomele principale - a lovit volanul la viteză mică. Dar, de asemenea, vibrațiile pot fi simțite și pe intervale de viteză mai mari - de la 60 km / h și peste. Anvelopele și roțile trebuie să fie inspectate cu atenție. Discurile trebuie să fie plane și fără deformări. Dacă stilul de conducere este calm și ordonat, iar cauciucul nu este prea uzat, atunci cauza este dezechilibru. Ce să facem în acest caz? Efectuați echilibrarea numai a roților din față, dacă există vibrații numai pe volan - aceasta este o abordare incorectă. Este necesar să aliniați toate cele patru roți. Aceasta este singura modalitate de a obține efectul dorit.

Deformarea discurilor

După cum am menționat deja, ele sunt departe de a fi ideale în caracteristicile lor geometrice. Și faptul că roțile sunt răsucite influențează puternic comportamentul mașinii. Jantele de roată pot fi deformate din cauza mașinii care intră în carieră. Puteți identifica vizual curbura. Este necesar să inspectați cu atenție janta pentru zgârieturi. Dar cel mai adesea partea interioară a roții este îndoită. Produsele de ștanțare sunt cele mai expuse la deformări. Turnătoriile sunt distruse într-o măsură mai mică. Roata își poate schimba geometria în timpul funcționării sau poate fi neuniform inițial. Se stabilește pe un stand special. Dar aici există o problemă - adesea pe un astfel de echipament, roata se comportă corect și atunci când conduce o mașină se rotește neuniform. Dacă discul se comportă în acest fel, atunci este clar defect.

Casings

Bate volanul atunci când conduceți la viteză mică din cauza anvelopelor, ci mai degrabă calitatea și starea acestora. Adesea deteriorat îmbrăcămintea din cordon - metal, care se află în interiorul anvelopei. Ca urmare, o parte a anvelopei devine convexă, ceea ce provoacă bătăi. O altă problemă la fel de populară a anvelopelor este conurile. Acestea sunt disponibile pe pereții laterali ai cauciucului datorită conducerii incorecte, condus pe cariere sau șine. Nu poți anula căsătoria în fabrică. El se poate manifesta într-o varietate de moduri. Dacă atingi volanul la viteză mică, problema poate fi rezolvată înlocuind discurile și anvelopele deteriorate.

Presiunea în anvelope

Acest motiv este destul de rar, din cauza că vibrează întreaga mașină. Cu presiune insuficientă, vibrațiile sunt destul de vizibile. Diagnosticarea și eliminarea sunt foarte simple și fiecare proprietar de mașini se va descurca. Trebuie doar să pompezi anvelopele.

Clătirea roții slabe

Acest motiv este foarte periculos. Dacă fixarea roții este slăbită și proprietarul nu a observat-o în timp, roata poate cădea din hub direct în timpul mișcării. Siguranța șoferului și a pasagerilor va fi în pericol. Când cârma lovește la viteză mică, motivele nu sunt căutate aici. Dar în zadar. Dacă această problemă nu este găsită la timp, atunci după un timp motorul va veni să înlocuiască discuri, huburi, discuri de frână și multe altele. În acest caz, vibrațiile sunt vizibile chiar și la viteze foarte scăzute. Batetele vor fi ciclice sau aciclice. Ele pot să apară și să dispară la aceleași viteze.

Sistemul de direcție și suspensia

Elementele de suspensie puternic uzate afectează contactul autovehiculului cu drumul. Acest lucru se datorează faptului că rulmenții cu bile, tije de direcție și rulmenții hub au backlashes. Ele duc la un dezechilibru în procesul de rotație a roților. Uneori elementele de suspensie sunt deformate, ca în fotografia de mai jos. Dacă atingi roata la o viteză redusă "VAZ-2110", atunci aceasta se datorează, în primul rând, anvelopelor, apoi cu rulmenți cu bile și vârfuri de tije de direcție.

Despre calea ferată

De asemenea, motivul se află în rackul de direcție. Trebuie să ne amintim că golurile elementelor de suspensie în sine vibrațiile și batetele de pe volan nu provoacă. Părțile nefixate devin un catalizator. Dar principala problemă este roțile, și este necesar să se împiedice acest lucru. De asemenea, acționează cârma la viteză mică "VAZ-2110" din cauza unei defecțiuni a sistemului de direcție. În acest caz, rake-ul se conectează direct la tije - deci vibrația. În acest caz, proprietarii de autovehicule experimentați recomandă introducerea elementului de cauciuc în arborele arborelui de direcție. Se recomandă o minge de cauciuc sintetic cu diametrul de 22 mm. Dar materialul în cele din urmă se epuizează și crăptează. Ca o soluție mai durabilă, puteți utiliza un cub cu o latură de 20 mm față de bara de protecție a modelelor clasice VAZ.

Vibrații în mișcare la viteze reduse

Uneori, volanul bate la intrarea în tură. Aceasta indică uzura îmbinărilor CV sau blocajelor silențioase. Diagnosticarea defectării articulației CV este simplă - când volanul este rotit, se aude o criză caracteristică de pe roată. Primul apel care raportează o problemă similară este o fisură. Aceasta se datorează unei încălcări a etanșeității anteilor. Trebuie să fie înlocuite.

Rack-ul de direcție

Există, de asemenea, vibrații pe volan. În special, ele apar în mod frecvent când conduc pe drumuri proaste. În primul rând în construcție raftul de direcție rupe bucșa. Trebuie schimbat primul lucru. Dacă amortizoarele și rack-urile sunt într-o stare nesatisfăcătoare, aceasta poate fi de asemenea cauza bătăilor din volan.

rezumat

Dacă studiați disfuncționalitatea, puteți deduce un mic rating al prevalenței cauzelor. Deci, dacă ați lovit cârma la o viteză redusă "VAZ-2114", atunci în primul rând problemele cu integritatea anvelopelor și a discurilor de roată. Multe dintre vibrații au fost cauzate de o hernie sau de o roată curbată. Apoi, există spărturi în suspensie și mecanismul de direcție. Dar, deseori, problema este rezolvată pur și simplu prin vizitarea magazinului de montare a anvelopei. Și pentru a exclude această situație, este necesar să frângeți bine înainte de fiecare groapă mare și să fiți bine la trecerea căilor ferate. Conul de pe peretele lateral al cauciucului nu poate fi restabilit.