UAZ, cutie de viteze: întreținere

Mașina constă din mai multe unități și ansambluri. Transmisia este una dintre cele mai importante componente în proiectarea mașinii. Ca orice alt nod, este nevoie de întreținere regulată. Astăzi vom analiza modul în care este servită cutia de viteze (inclusiv "Patriot" UAZ) pe autoturisme Ulyanovsk Automobile Plant.

numire

Pentru ce este acest nod? Sarcina pe care cutia de viteze o are asupra mașinii UAZ este schimbarea forței de tracțiune a roților motoare (care pot fi patru pe o transmisie completă) prin antrenarea diferitelor trepte de viteză. Acestea din urmă au un număr diferit de dinți. Una dintre ele funcționează pe partea din spate - adică, deplasează mașina înapoi.

Principalele puncte ale întreținerii

În timpul funcționării mașinii UAZ, transmisia trebuie supusă unei inspecții regulate. Primul lucru pe care ar trebui să-l acordați atenție este scurgerea uleiului. Atunci când lubrifiantul curge de sub mașină în timpul parcării și când există zgomote caracteristice și urlete, este necesar să se verifice imediat nivelul reziduului lichid în sistem. Dacă acesta este unul nou cutie de viteze (UAZ), uleiul din acesta se modifică imediat după spargere. De obicei este de 2-3 mii kilometri.

Cum se face acest lucru?

Mai întâi, deșurubați ștecherul din orificiu. Este demn de remarcat faptul că există mai multe dintre ele. Primul, situat în mijlocul cutiei, este în gol, iar cel care este de jos este pe scurgerea lichidului. Deșurubat, ca de cele mai multe mașini autohtone, cu ajutorul unei chei hexagonale. Înainte de aceasta, trebuie să pregătiți containerul în prealabil, unde vechiul ulei va fi drenat. Poate fi făcut dintr-un recipient vechi, tăindu-i partea laterală. După scurgerea lichidului, cutia de viteze (UAZ "Bukhanka" nu face excepție) suferă un proces de spălare.

spălat

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de 500-700 mililitri de "apă minerală" (pentru a nu fi confundat cu apa - acesta este petrolul). Strângeți gaura din partea inferioară și prin gâtul superior, umpleți-o în transmisie. Permiteți autovehiculului să se oprească pentru un timp (4-5 minute vor fi suficiente). Transmisia trebuie să fie în poziția neutră. Apoi motorul este camuflat, am pus canistra noastră și scurgem uleiul, deșurubând "hota" inferioară. De asemenea, amintiți-vă că de condus la uleiul de spălare nu puteți, datorită vâscozității sale scăzute - acest lucru poate duce la rău și, în consecință, așteptați reparația cutiei de viteze UAZ.

Cât de mult să turnați?

Lichidul nou trebuie turnat până când acesta începe să curgă din "hatch" - acesta este un semnal pentru faptul că nivelul este la valoarea maximă. Apropo, restul lichidului este verificat prin același principiu - cu ajutorul unei chei hexagonale, deșurubați dopul superior și priviți restul cu sonda. O cusătură poate servi chiar și ca o crenguță de lemn sau un cui lung. Principalul lucru este că obiectul este curat. Dacă uleiul nu este suficient, se adaugă (dar nu se amestecă cu mărci diferite). De obicei, UAZ folosește "Lukoil" sau analogul său, în concordanță cu numele, "Yukoil".

Cât de des pentru a verifica nivelul?

Această operațiune trebuie repetată nu mai puțin de o dată la zece mii de kilometri. Așa cum am spus mai devreme, la nivelul lipsă trebuie să fie completat. Apropo, nivelul este verificat numai pe transmisia răcită - astfel încât tot uleiul se va scurge în carter.

Mai multe despre înlocuitor

Instrucțiunile de utilizare spun că după alergând într-o mașină nouă (se referă la această unitate și la unitățile proaspăt reparate) este necesar să se schimbe uleiul nu numai în transmisie, ci și în caz de transfer, precum si in puntea fata si spate, deoarece masina avem tractiune integrala. Volumul de "apă minerală" de clătire trebuie să fie de cel puțin 75% din totalul unității, ceea ce este cerut de producător. În mod ideal - se toarnă până devine.

Dificultățile din Golf

Cu siguranță, proprietarii UAZ s-au confruntat cu problema imposibilității umplerii cu ulei. Pentru aceasta trebuie să încercați din greu. Din fericire, șoferii împărtășesc sfaturi, iar procedura devine mult mai ușoară. Mulți șoferi recomandă pentru această utilizare o seringă cu metale lungi, cu vârf curbat, din cauciuc, cu gura de scurgere. Capacitatea sa ar trebui să fie de cel puțin 300 mililitri. De asemenea, rețineți că cutia de viteze (UAZ 452) necesită utilizarea unui ulei vâscos, astfel că va fi dificil de umplere - este necesar să se "scurgă" cu efort. Acest lucru se poate observa în special în perioada de iarnă. atunci ulei de transmisie se transformă într-un jeleu. Pentru a facilita eforturile, autovehiculele recomanda acest topit "de jeleu", vreau sa spun pre-caldura. Din fericire, acesta nu este benzină, deci nimic nu arde și nu explodează - puteți menține în siguranță seringa asupra confortului gazului sau a arzătorului. Dacă nu există o astfel de seringă și timpul de înlocuire este strâns, puteți utiliza metode improvizate. Proprietarii UAZ sunt bogați în idei și fiecare persoană își construiește propria cale. De exemplu, pentru a umple uleiul, puteți utiliza un tub subțire și o sticlă de plastic. Mașina este încastrată și, prin înclinarea flaconului, se toarnă uleiul. Este important să se realizeze etanșeitatea maximă a conexiunii (adică locul de contact al capătului furtunului cu gât), sau o scurgere de lichid nu este transmisia, dar pe asfalt. Transmisia UAZ va ​​eșua rapid. Alții folosesc un tub mai lung - întindeți-l din gâtul de umplere al transmisiei prin capotă. În partea superioară a furtunului, puneți pâlnia. Această metodă este mai simplă decât o sticlă de plastic.

Analogul unei seringi metalice

Unii folosesc o seringă medicală de unică folosință pentru golf. Alegeți un volum mai mare, deoarece 10 ml pot fi turnate până seara. Dacă nu există posibilitatea de a cumpăra o seringă mare, este mai bine să utilizați metodele anterioare.

Noi facem întreținere - în jos cu scurgeri

Am spus deja la începutul articolului că prezența unei scurgeri într-un element cum ar fi o cutie de viteze (UAZ "Patriot" inclusiv) este un lucru inacceptabil. Dar dacă transmisia "mănâncă" în mod regulat untul? Adăugați zilnic la nivelul dorit - nu cea mai bună soluție. Este necesar să efectuați reparații - pentru a determina vizual punctul de umflare și a schimba sigiliul de făcut. Poate fi o garnitură sau o garnitură de ulei. Reparația este întotdeauna însoțită de o cutie de dezmembrare.

De ce caseta "mănâncă" untul?

Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, prezența prafului și a murdăriei din uleiul de transmisie. Și, după cum știm, cumpara UAZ nu este pentru oraș de conducere - 70 la suta din cazuri, ei se pregătesc pentru offroad deplină în cazul în care cuceresc vadurile și râuri. Împotmolită în noroi UAZ (acest lucru, desigur, o raritate, dar chiar și cu patru roți nu ajută pe mlaștină adâncă) cu ușurință „înghite“ o murdărie, nisip și apă. Apropo, prezența a doar 5% din apă poate ucide pur și simplu transmisia. Pentru a preveni acest lucru, conducătorii auto instalează un capac pe transmisia UAZ. Este capabil să protejeze transmisia de acești factori.

Trateaza zgomotul

La vehiculele UAZ, cutia de viteze curge adesea, inclusiv uneltele de distribuție. Atunci când podul este oprit, sincronizatorii încep să "mănânce", există zgomote ciudate. Chiar și după punctul de control, aceste boli nu dispar. Apropo, pârghia de transmisie este un fel de "antenă de zgomot" pe UAZ-uri - apăsați-l cu o mână puțin și sunetele dispar. Bineînțeles, pentru a conduce și a împinge în mod constant maneta nu va funcționa (mai ales că aceasta dăunează resursei). De aceea, mulți șoferi recomandă instalarea manetei schimbătorului de viteze de la GAZel. Conform legendei, nivelul zgomotului este pierdut. Acesta este unul dintre multele sfaturi ale proprietarilor UAZ. Apropo, cutia de viteze a UAZ și GAZel este aproape identică. Prin urmare, piesele de aici sunt interschimbabile (inclusiv "antena de zgomot").

Transmisie UAZ 469 - revizie

Costul cutiei noi este de aproximativ 30 de mii de ruble, atât de mulți se repară. Dar mai întâi trebuie să verificați ce sa întâmplat. Deci, mai întâi de toate, uita-te la statutul de furcă schimbare.

Chiar dacă vizual este "ca nou", asigurați-vă că-l mutați de la o parte la alta. Dacă se încurcă pe tije, trebuie să fie strânsă. Apoi, uita-te la uneltele de uzură uzură. Cea mai mare uzură poate fi în zona dinților de cuplare. Diferența dintre acestea nu trebuie să depășească 1 milimetru (pentru diagnosticare folosim un ecartament special). În cazul în care diferența este mărită, dinții vor prinde doar jumătate - de aici și întreruperile în funcționare. Asigurați-vă că inspectați arborele primar și sincronizatoarele. Ghidajele de ghidare trebuie să fie fără îndoială și fără efort. De asemenea, rugina este inacceptabilă. Sincronizatorul și uneltele se schimbă în întregime pe altele noi.

Apoi scoateți cuplarea sincronizatorului și butucul. Inspectați extern uzura laterală a dinților arborelui primar. Marginile trebuie să fie ascuțite - cu dinții înțepați se vor aluneca, astfel încât transferul este foarte dificil de aprins. În ceea ce privește rulmenții, zgomotul nu este acceptabil atunci când le rotiți, să nu mai vorbim de joc. Aceste elemente se schimbă în asamblare pentru altele noi. Dacă, în timpul operării, treapta de viteză spate a fost pornită cu dificultate și cu rătăcire, verificați starea dinților pe uneltele sale. Foarte des, aceste detalii "zamyayet". Sloturile arborelui intermediar nu trebuie "bătute". Altfel - înlocuirea. Dacă sunt întregi, se schimbă doar rulmentul.

Deci, am aflat cum se efectuează service-ul cutiei de viteze în mașina UAZ autohtonă.