Carburatorul K-151: dispozitivul, ajustarea, defecțiunile

Carburatorul seria K-151 de pe "Gazelle" este realizat cu un capac larg. Valva de la modificare este capabilă să reziste la o mulțime de presiune. Dintre caracteristici, este important să menționăm pompa de calitate instalată în dispozitiv. De asemenea, modelul este activat pentru o cameră largă. Un interes deosebit pentru oameni provoacă ajustarea carburatorului

Dispunerea comună a carburatorului

Luați în considerare carburatorul "Gazelle" K-151, care include un difuzor și un sistem de supape situate într-o cameră largă. În partea de jos a modelului există o pompă. De asemenea, dispozitivul K-151 cu carburator are un compresor cu un tub. Suportul este fixat pe fir. Pe partea laterală a modelului există un pulverizator, care este conectat la o conductă de ramificație.

Limitatorul este utilizat cu un jet. În partea de jos a carburatorului este sistem de combustibil. De asemenea, circuitul carburatorului K-151 include un fiting care se utilizează cu un ac mic. Mecanismul de flotare este situat sub camera. O atenție deosebită în dispozitiv merită un adaptor. În acest caz se utilizează cu o accelerație. Conectarea carburatorului K-151 are loc prin compresorul.

Mecanismul plutitor

Mecanismul de flotare de la carburator este realizat cu două garnituri. Rack-urile sunt doar pe o parte. Pentru a curăța acest mecanism, trebuie doar să scoateți capacul superior al modificării. De asemenea, trebuie remarcat faptul că tubul se îndepărtează de camera centrală. În partea inferioară a mecanismului, un bloc este plasat pe carburatorul K-151. Defecțiunile apar în ea rar, deoarece se utilizează două suprapuneri. În starea de repaus se pot spăla destul de bine. Dacă este necesar, tăietura poate fi tăiată dintr-o bucată mică de cauciuc.

Sistemul de supape

Sistemul de supape al carburatorului este responsabil pentru injecția de carburant. Există o mare presiune asupra rafturilor. Camera de modificare primară este realizată cu două suporturi. În partea centrală a dispozitivului există un capac mic. Pentru ao regla, trebuie să utilizați cheia. În partea laterală a sistemului, o supapă este furnizată cu un tub la carburatorul K-151. Defecțiunile mecanismului pot fi eliminate întotdeauna dacă este necesar. Inserțiile modelului în acest caz sunt realizate din cauciuc. Jetul este de la supape către sergent. Pentru a înlocui singur supapa, aveți nevoie de echipament special. Experții spun că tubul trebuie curățat periodic. Pentru a face acest lucru, un ramrod lung este potrivit. Este mai bine să se aprovizioneze apa sub presiune înaltă.

Reglarea suportului

Datorită rotirii suportului, carburatorul K-151 este reglat. Videoclipul pe Internet cu această ocazie nu dezvăluie întotdeauna pe deplin tema. Cu această modificare, suportul este situat pe partea duzelor. Pentru ao derula, aveți nevoie de o cheie scurtă în formă de L. Rotiți-l în sensul acelor de ceasornic În timpul acestui proces, o persoană ar trebui să monitorizeze poziția supapei. Dacă se învârte înapoi, suportul trebuie să fie rotit în sensul acelor de ceasornic. În unele cazuri, accelerația poate cădea în timpul reglării. În acest caz, șurubul trebuie să fie întotdeauna ținut în poziția de prindere. Pentru a ajunge la clapetă, trebuie să fie prins de un obiect ascuțit din partea laterală a camerei primare.

Camera de modificare secundară

Camera secundară din această modificare include o pompă puternică și un set de discuri. Supapa de curgere este în acest caz la partea inferioară a camerei. De asemenea, trebuie remarcat faptul că acest model are un jet care interacționează cu sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă se detectează o eroare, se recomandă funcționarea imediată a gurii centrale. Dacă acul nu se mișcă, atunci canalul este blocat.

Este mai ușor să curățați camera cu o duză. În plus, este suflat de un curent de aer sub presiune. Este important să nu se deterioreze sistemul de supape. mers în gol carburatorul K-151 este ajustat de suport. Unii oameni au probleme cu autoritatea de reglementare, care este în celulă. În această modificare este conectată cu o rolă.

Pentru a verifica regulatorul, este necesar să scoateți capacul și să deconectați pompa superioară. Numai după ce aceasta vine direct la raft. Mai întâi de toate, rola este deconectată. După aceasta, este necesar să inspectați baza regulatorului. La carburatorul dat este executat cu un suport mic. Dacă este deformată, atunci modelul va trebui înlocuit complet. O altă problemă poate fi acoperită într-un sept curbat. Acest lucru se datorează supraîncărcării supapelor. Partiția poate fi modificată separat. În acest caz, nu este necesar să scoateți complet regulatorul.

Eroare pompă

Pompa din acest carburator este utilizată cu un rack mic. În partea de sus a modificării există un mâner care se conectează la corp. De asemenea, există un șurub care fixează rackul. Defalcarea principală a modelului este asociată cu mânerul. Repararea carburatorului K-151 în această situație ar trebui să înceapă cu o verificare a bazei pompei. După aceasta, tubul din rack este verificat. Există un piston mic în interiorul pompei. Pentru a ajunge la aceasta, trebuie să scoateți capacul inferior. Numai după aceasta va fi posibilă răsucirea șurubului și inspectarea interiorului modificării. Adaptorul nu trebuie să fie atins. La înlocuirea mânerului, trebuie acordată o atenție deosebită jetului. În unele cazuri, se scufunda rapid. Rack-ul este permis să fie schimbat fără capac. În timpul acestui lucru, cel mai important lucru nu este să dăuneze plutitorului.

Repararea regulatorului

Dacă luăm în considerare regulatorul secundar al camerei, trebuie remarcat faptul că acesta este instalat în carburatorul K-151 D cu două suporturi. Suprapunerile se aplică numai în partea de sus a dispozitivului. La înlocuirea regulatorului, capacul este mai întâi îndepărtat. Următorul pas este să eliminați partiția. În viitor, va trebui să fie bine lubrifiat. Damper în acest caz, nu trebuie să atingeți.

Partiția de la acest carburator este fixată numai pe un clip. Dispozitivul de fixare este așezat destul de ferm, deci trebuie să fie ciupit. O atenție deosebită trebuie acordată rack-ului. Titularul este mai util să nu se lase în același timp. Dacă șurubul de prindere scade, acesta trebuie înlocuit imediat. Uneori controlerul cade direct. Acest lucru se datorează deplasării suportului. În această situație, experții recomandă verificarea ramei laterale și a integrității camerei.

Cum înlocuiesc fitingul în dispozitiv?

Priza, care are un carburator K-151, joacă rolul unui suport. Este necesar pentru funcționarea normală a supapelor. Dacă unirea este zdrobită, supapele se uzează rapid. Un alt proces este însoțit de supraîncălzirea camerei primare. Ungerea este de asemenea rupta. Pentru a corecta această situație, trebuie să aveți posibilitatea de a inspecta în mod corespunzător șocul. Nu durează prea mult. Mai întâi de toate, un bloc este plasat pentru a fixa mecanismul. De asemenea, puteți folosi viciul obișnuit. După aceasta, este necesar să găsiți șuruburile de fixare de pe capacul superior. Sunt pe margini și ascunse de suprapuneri. După îndepărtarea capacului, supapa centrală alunecă lateral. Pompa este complet îndepărtată.

Apoi va trebui să verificați cu atenție supapa. Dacă acestea sunt vizibile la întunecare, atunci lubrifierea carburatorului este întreruptă. De asemenea, pompa poate suferi de aceasta. Următorul vine direct de la sânge. La baza ei este un cap mic. Când se deformează, modelul nu poate rezista presiunii create în interiorul camerei. Capul acestei modificări este detașabil. Cu toate acestea, obținerea separată este destul de problematică. În acest caz, este necesar să se schimbe complet uniunea.

Înlocuirea garniturilor

Garniturile din carburator sunt responsabile pentru etanșarea camerelor. Dacă vă uitați la garniturile inferioare, puteți vedea că au o bază îngustă. Ele sunt fixate cu șuruburi pe corp. Pentru a schimba suprapunerile din camera secundară, mai întâi trebuie să fixați carburatorul K-151. După aceea, jetul este deșurubat. Nu atingeți amortizoarele. Mulți fac greșeala de a lua imediat toate șuruburile. Pentru a le deșuruba unul câte unul. Astfel, tamponul nu se va îndoi niciodată. Dacă luăm în considerare camera superioară, atunci totul este puțin diferit. În primul rând, carburatorul este fixat pentru reparații. Următorul pas îl constituie strângerea supapei. În acest caz, suportul trebuie să fie staționar. Șuruburile trebuie răsucite una câte una. În plus, o persoană ar trebui să monitorizeze poziția rack-ului. Uneori patch-ul începe să se târască imediat.

Toate acestea conduc la faptul că pot fi deteriorate. Pentru a evita acest lucru, va trebui să folosiți ajutorul unui prieten. O persoană ar trebui să urmărească numai suportul și în același timp să se angajeze în șuruburi. Companionul este obligat să controleze suprapunerea. Dacă începe să se înrăutățească, atunci va trebui să fie schimbată fără echivoc. De asemenea, trebuie remarcat faptul că garnitura se află în camera primară a carburatorului. Acesta este situat imediat în spatele capacului. Un capac este fixat pe cele patru șuruburi. Înainte de a întoarce totul înapoi, trebuie acordată o atenție deosebită lubrifierii componentelor principale. În acest caz, marginile camerelor trebuie să fie bine curățate.

Mecanism de blocare

Mecanismul de blocare, care are un carburator K-151, este responsabil pentru alimentarea cu combustibil. Acesta include un jet, precum și o pompă de putere mică, din care tubul frunze. Camera de modificare primară este în partea de jos. Principala problemă a dispozitivului constă în funcționarea necorespunzătoare a expanderului. Este instalat pe un adaptor special.

Trebuie doar să verificați dacă adaptorul este înfundat. Pentru a face acest lucru, deconectați pompa și inspectați baza camerei. Extensorul de pe carburator este fixat cu două cleme, care sunt pe ambele părți. Jetul de aer în acest caz nu trebuie să atingă suportul. La înlocuirea expanderului, se recomandă curățarea temeinică a capului. În acest caz, capacul superior nu poate fi frecat puternic.

Reglarea supapei clapetei

Clapeta de accelerație, care are carburatorul K-151, se poate deplasa într-o singură direcție. Se descompune datorită congestiei mari a rack-ului. Acest lucru se datorează unei încălcări a sistemului de injecție. Pentru a remedia această situație, este mai întâi recomandat să inspectați adaptorul care se află sub pompă. Cel mai simplu lucru este schimbarea garniturii. Dacă pe bază există zgârieturi, atunci există o frecare cu supapa.

Toate acestea, pe termen lung, dau o mare încărcătură sistemului de alimentare cu combustibil și amortizorului. Pentru a schimba supapa, este suficient să deconectați capacul superior. Nu atingeți șurubul de reglare. În viitor, va fi dificil de configurat. O atenție deosebită la înlocuirea supapei trebuie acordată barei frontale. Șurubul nu trebuie fixat la opritor. Dacă lucrați direct cu clapeta, trebuie să îndepărtați jetul. În acest caz, tubul nu trebuie deconectat. Clapeta este retrasă manual și blocajul este mutat în lateral.

Cum să înlocuiți conducta de drenaj?

Tubul de evacuare pentru acest carburator este amplasat sub camera secundară. Are o lungime mică, dar, uneori, se răsucește puternic. În acest caz, toate deteriorările mecanice ale carcasei și agitarea excesivă. Pentru a înșuruba tubul din partea laterală a duzei, trebuie să aveți o cheie de dimensiuni mici. Orificiile de ieșire ale duzelor trebuie curățate imediat de praf. Poți folosi o cârpă pentru asta. După aceasta, conducta de ramificație este detașată de partea laterală a camerei.