Carburator DAAZ-4178: specificații și ajustări

De mai bine de 100 de ani carburatorul a fost utilizat pe majoritatea vehiculelor pe benzină. Lucrarea acestui dispozitiv este de a pregăti un amestec de vapori de aer și de benzină, care vor intra în camerele de combustie. Luați în considerare modul în care funcționează carburantul DAAZ-4178, aflați caracteristicile sale tehnice și aflați cum să reglați funcționarea acestuia.

DAAZ pentru vehiculele UAZ și Volga

Mulți proprietari de mașini UAZ, precum și "Volga" cu motorul de 402 m sunt interesați de alegerea carburatorilor pentru mașinile lor. Dacă analizăm toate soluțiile existente pe piață, atunci cea mai bună abordare pentru aceste motoare este de la instalația agregată Dmitrov.

Carburatorul DAAZ-4178 pentru autovehicule este considerat un model foarte popular. Poate îmbunătăți semnificativ dinamica motorului, precum și cu cea corectă tuning conduce la un consum redus de combustibil.

Carburator aranjament

Aceste unități sunt concepute pentru a pregăti un amestec combustibil de înaltă calitate. Apoi unitatea o alimentează în camerele de combustie. Raportul de combustibil din amestec este direct proporțional cu cantitatea de aer care trece prin dispozitiv.

Linia 4178 este un sistem de emulsie cu două camere. În general, întreaga linie, inclusiv carburatorul DAAZ-4178-1107010-30, are același dispozitiv. În aceste carburatoare sunt aplicate toate tehnologiile eficiente și bine demonstrate. Aici puteți observa prezența unei camere plutitoare mai echilibrate, a unui sistem de deschidere secvențială a amortizoarelor și a altor tehnologii.

Dispozitivul este asamblat din unități standard și ansambluri și practic nu diferă de alte modele. Carburatorul constă dintr-un rezervor principal de măsurare, un sistem de ralanti, sisteme tranzitorii, o pompă, un economizor și un EPHC.

Carburator DAAZ-4178 - specificații

Luați în considerare scopul fiecărui sistem principal al acestei unități. Acest model este ales de mulți șoferi. Modelele cu indicii 30 și 40 sunt potrivite pentru "Volga" și UAZ. Proprietarii acestor mașini vorbesc foarte bine despre astfel de dispozitive. Ei au opțiuni largi de personalizare, precum și practic fără probleme.

Sistem de dozare de bază

Acest sistem este conceput pentru a furniza cantitatea necesară de amestec de carburant în diferite moduri de funcționare ale motorului. Este capabil să lucreze cu toate modurile, cu excepția ralantilor. Astfel, la o sarcină medie a motorului, sistemul de dozare este obligat să furnizeze un amestec de combustibil slab de compoziție constantă.

Dacă luăm în considerare cel mai simplu dispozitiv carburator, și apoi să se uite la ceea ce are carburator caietul de sarcini DAAZ-4178, apoi în cea mai simplă structură, așa cum se deschide supapa de obturare, aerul printr-un difuzor funcționează mai lent decât combustibilul uzat care intră în camera nebulizatorului . Astfel, amestecul este îmbogățit. Pentru a preveni prea mult bogat, inginerii au oferit posibilitatea de a compensa raportul amestecului de combustibil cu raportul de aer. Cantitatea și volumul de aer pot fi ajustate prin intermediul supapelor de accelerație. În unitățile carburatoare, astfel de procese de compensare sunt un sistem de dozare.

În majoritatea modelelor DAAZ, aceste metode de compensare a compoziției amestecului de combustibil funcționează pe baza frânării pneumatice. Deci, combustibilul ajunge, și apoi este pulverizat nu din camerele plutitoare, ci printr-un canal special de emulsie. Acesta este un tub special. În pereții tubului există găuri tehnologice speciale. Ele facilitează ieșirea de aer provenind de la partea de sus a jetului. Acolo, în acest canal, există un proces de amestecare, iar amestecul în sine poate lăsa aceste găuri tehnologice.

Pe măsură ce se deschide supapa de accelerație, se măresc vidul și volumul amestecului. De asemenea, volumul de combustibil care trece prin jeturi și cantitatea de aer care crește. Cantitatea de aer este proporțională cu volumul de combustibil. Deci, se oferă compensații.

Pe scurt, GDS creează toate condițiile pentru ca motorul să funcționeze pe sarcini și moduri mici, medii și mari. Acest carburator DAAZ-4178-1107010-30 oferă motorului stabilitate și funcționare în toate modurile posibile de funcționare.

Principiul de proiectare și funcționare al CXX

Pentru motorul la ralanti, este necesar un volum foarte mic de amestec la viteza minima. În astfel de condiții, se observă o clapetă complet închisă. Dar nivelul de rărire în difuzor nu este suficient pentru a începe GDS.

Doar pentru acest carburant DAAZ-4178-30 are în design un sistem de ralanti. Sarcina sa este pregătirea unui amestec care să permită asigurarea funcționării stabile a motorului cu o clapetă complet închisă.

Canalele sistemului îmbină o cavitate specială în spatele coșurilor și partea superioară a camerelor. Atunci când motorul funcționează la ralanti, un aspirator suficient de mare este creat sub clapetă. Atunci când este expus la combustibil vine din canalul emulsiei în canalul sistemului XX. Raportul dintre combustibil și aer în amestec depinde de capacitățile jeturilor.

Apoi, amestecul intră în duză, unde este apoi amestecat cu aer. Pentru aceasta, există un decalaj tehnologic între clapetă și pereții camerei. Acest decalaj poate fi ajustat cu un șurub montat pe maneta amortizorului. Acesta este un șurub de cantitate, cu ajutorul căruia carburatorul este reglat DAAZ-4178-1107010.

Cantitatea de amestec care trece prin canal în spațiul de intrare poate fi ajustată cu un șurub special cu o duză de conuri. Acest șurub este responsabil pentru reglarea calității amestecului. Dacă îl răsuciți, secțiunea transversală a canalului este astfel redusă.

Dacă supapa de accelerație se deschide mai ușor, atunci cantitatea de aer crește semnificativ, dar volumul de carburant rămâne același ca acesta. GDS încă nu intră în acest proces din cauza lipsei de rarefacție. Rezultatul este un amestec epuizat și o funcționare defectuoasă a motorului.

Pentru o trecere mai ușoară de la sarcina la mers în gol și mediu, carburatorul DAAZ-4178-1107010-40 este echipat cu un sistem tranzitoriu special. Conectează canalele sale la canalele responsabile pentru mers în gol. Aici există o gaură specială, proiectată astfel încât după deschiderea obturatorului să pătrundă în zona de rărire maximă. Acest canal primește, de asemenea, un mic amestec în camere. Din acest motiv, nu există o tranziție bruscă între modurile de funcționare ale motorului.

La oprire, când clapeta este complet închisă, se adaugă aer la amestec. Compoziția este compensată de prezența jeturilor. Dacă răsuciți șurubul care este responsabil pentru cantitatea de amestec, atunci flapul se va deschide. Diferența dintre clapetă și cameră crește, cantitatea de aer scade. În același timp, viteza arborelui cotit crește. Dacă deșurubați șurubul, frecvența va scădea. Pe un astfel de dispozitiv ca carburatorul DAAZ-4178, reglarea se face prin rotirea șuruburilor de reglare.

Pompa de accelerație

Carburatorul GDS este conceput pentru a asigura funcționarea fără probleme numai cu un proces neted de deschidere a amortizorului. Dacă îl deschideți mai abrupt, atunci procesul de educație este încălcat. Pentru a evita o defecțiune, designul are o pompă specială. Vă permite să îmbogățiți temporar amestecul de combustibil, dacă accelerația se deschide puternic.

Porniți dispozitivul

Când motorul pornește, arborele cotit se rotește la viteză mică. În camera de alimentare este un vid suficient de scăzut, iar combustibilul se evaporă foarte puțin în același timp. De asemenea, dacă motorul este rece, vaporii de combustibil se condensează în tractul de admisie.

Pentru a face procesul de pornire mai stabil, este necesar ca carburatorul DAAZ-4178-40 să pregătească un amestec mai bogat. Deci, clapeta de aer se închide și accelerația se deschide.

Pentru a facilita procesul de pornire a motorului, carburatoarele sunt echipate cu un dispozitiv de pornire special. În conformitate cu principiul de funcționare este un amortizor de aer, precum și un dispozitiv automat care îl deschide.

Ekonostat

Acest dispozitiv este proiectat pentru a îmbogăți în continuare amestecul atunci când lucrați la sarcini maxime. Este un nebulizator, care este instalat la partea superioară a camerei de amestecare. Combustibilul din economist este alimentat prin canalul unde este instalat jetul de combustibil.

Economizor de economii de energie

Pentru ca motorul să producă puterea maximă, amestecul trebuie să fie foarte bogat.

Pentru a face acest lucru, carburatorul DAAZ-4178-1107010 și toate celelalte modele sunt echipate cu așa-numitul economizor. Acest sistem permite furnizarea unei cantități suplimentare de combustibil, care intră în nebulizator. Dar nu trece prin jetul principal de combustibil. Pentru a activa economizorul, se utilizează o unitate specială.

Carburatorul DAAZ-4178 pe UAZ

Acest design este mai complex, spre deosebire de fabrică carburator. Asta este de asemenea, un carburator cu două camere cu emulsie. Dispune de o cameră de plutire îmbunătățită și mai echilibrată. Pentru a face amestecul de calitate superioară, designerii au creat un canal mai bun, cu un tirant.

Operarea stabilă a motorului la pornire și cu încărcătura aici permite furnizarea GDS. CXX avansat susține funcționarea mai stabilă a motorului la cea mai mică viteză posibilă a arborelui cotit. Acest carburator DAAZ-4178-1107010-40 permite o trecere mai ușoară de la inactiv la încărcare.

instalare

Pentru a instala acest design independent pe UAZ, nu vor fi necesare modificări complicate. Cu toate acestea, instalarea necesită o garnitură mai groasă de la carburatorul 126. Dacă efectuați o instalare fără garnitură, există riscul de a rupe unitatea pompei.

montare

Cum se instalează carburatorul DAAZ-4178-1107010 pe masina UAZ? În primul rând, trebuie să scoateți filtrul de aer și corpul. Apoi dispozitivul este eliminat. Pentru aceasta, este necesar să deșurubați știfturile de la colector și să le înlocuiți cu cele noi și scurte. Robinetele electrice sunt scoase, iar releul pe loc este montat în locul lor. Apoi, un nou carburator este instalat în locul celui vechi. Înainte de aceasta, este necesar să se pună două garnituri. Acum, unirea trebuie să fie conectată la furtunul de distribuție folosind un furtun. Apoi este timpul să treceți la instalarea circuitului de control EPHC.

Și în ultima etapă ajustarea carburatorului DAAZ-4,178-1107010. Prin urmare, cu ajutorul șuruburilor speciale puteți obține performanțe optime ale motorului.

Cum să ajustați carburatorul?

Deși designul DAAZ-4178 diferă ușor de celelalte modele ale uzinei Dmitrov, ajustarea nu va cauza nici o dificultate.

Pentru a regla carburantul, trebuie să folosiți șuruburile de reglare, responsabile de calitatea și cantitatea amestecului de combustibil. Deci, puteți seta motorul la ralanti. Adesea, modurile de funcționare inactivate sunt instabile și, fără o setare corespunzătoare, mașina nu va merge.

Setarea mecanismului

Apoi, ajustăm carburatorul DAAZ-4178. Procesul de calibrare este la câțiva pași simpli. Mai întâi trebuie să încălzi bine unitatea. Șurubul, care este responsabil pentru calitatea amestecului de pe carburator, trebuie să fie deșurubat aproape complet, apoi strângeți aproximativ 2,5 rotații.

Șurubul, care este responsabil pentru cantitatea de amestec de combustibil, este necesar pentru a seta viteza. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți șurubul până când rotirile sunt în jur de 850-950. Mai departe, cu ajutorul aceluiași șurub de calitate, găsim cea mai mare viteză, apoi cu un alt șurub de reglare vom reveni din nou la 900 de rotații. Aceste acțiuni trebuie repetate până când rotirea șurubului de calitate va crește viteza arborelui cotit.

Dacă viteza începe să scadă, atunci veți găsi trecerea de la un amestec mai bogat la un amestec slab. Rămâne doar să strângeți șurubul de calitate și să îl lăsați în acest moment.

Acum nu mai puteți atinge carburatorul DAAZ-4178. Ajustarea este terminată. Dar acest lucru este valabil, dacă faceți un clic brusc pe accelerator, trecerea de la viteza maximă la inactiv a trecut în mod normal. Dacă nu este cazul, atunci trebuie să rotiți încet șurubul de calitate.

Deci, am aflat ce carburator al DAAZ-4178 are caracteristici tehnice.