Care este calendarul? Explicarea sincronizării

După cum decodează sincronizarea sincronizării, sigur mulți oameni știu. Da, este mecanism de distribuție a gazelor.

Arborele cu came în arborele cu came

Deci, începeți cu cel mai important nod. Desigur, gradul de importanță al separării lor este pur condiționat, deoarece chiar și cel mai mic bolț sau cheie joacă un rol semnificativ. Dar totuși arborele cu came este fundația, fără ea mecanismul de distribuție a gazului al motorului nu va putea să funcționeze. Cu ajutorul acestuia supapele sunt deplasate, se deschid și se închid în timp util pentru a permite amestecului de combustibil-aer să pătrundă în camera de ardere sau să evacueze gazele de eșapament din acesta.

Rolul valvelor

Menționate despre supape, dar fără ele, sistemul, de asemenea, nu va putea să funcționeze. Acestea sunt instalate în cap bloc de cilindri. În capul cilindrului există pasteluri în care se sprijină plăcile pistoanelor. Este necesar ca contiguitatea avioanelor să fie cât mai strânsă posibil. Numai în acest caz este posibil să se asigure o putere mare a motorului. Decodificarea temporizării indică faptul că arborele cu came trebuie pus în mișcare. În acest scop, se folosește un mecanism de centură care acționează cilindru înțepenit arborelui cu came. O rolă specială este utilizată pentru reglarea tensiunii centurii.

Ce rol joacă vanele în cazul de sincronizare

Acum ar trebui să vorbim despre funcțiile supapelor. Pentru a aprecia munca lor, este necesar să ne uităm la modul în care motorul va funcționa dacă nu există. De exemplu, puteți lua motoare în doi timpi, care sunt încă folosite astăzi pe motociclete, motorete, câteva motorete și motociclete. În primul rând, nivelul de zgomot la motor este mult mai mare. Acest lucru se datorează faptului că camera de ardere nu este separată de sistemul de evacuare. În al doilea rând, puterea motorului este mult mai scăzută, deoarece camera de combustie este mai puțin sigilată.

De asemenea, se poate remarca faptul că funcționarea corectă a mecanismului de distribuție a gazelor al motorului cu patru cilindri este un angajament de putere și cuplu mare. Și construirea unui motor în doi timpi cu patru cilindri este mult mai dificilă și uneori imposibilă. Și există vreun sens dacă este imposibil să stoarceți cifrele maxime din ea? De asemenea, nu uitați că motoarele în doi timpi necesită adăugarea unui ulei la combustibil. Veți fi la benzinărie pentru a măsura și a completa în mod constant uleiul de motor? Cel mai probabil nu.

Ce se întâmplă dacă etichetele se mișcă?

Și acum includeți fantezie, pentru că trebuie să vă imaginați un proces dificil care apare atunci când etichetele sunt schimbate. Dacă sistemul de reglare a timpului este instalat și reglat corect, luând în considerare toate semnele, atunci motorul va funcționa perfect. Dar ce se va întâmpla dacă dintr-o dată cureaua cade în mai mulți dinți? Da, acest lucru se întâmplă destul de des, chiar dacă centura dințată este capabilă să alunece pe scripete dacă este liberă.

Iar următorii se vor întâmpla literal: mișcarea pistoanelor din cilindri și supape vor avea loc asincron. Decodificarea temporizării indică faptul că admisia și eliberarea trebuie să aibă loc în timp util, în funcție de poziția pistoanelor. Prin urmare, cursa de admisie va începe mai devreme sau mai târziu, similar cu eliberarea. Amestecul de combustibil-aer nu va ajunge la timp, în cel mai bun caz apare în poziția de mijloc a pistonului în cilindru. Cu alte cuvinte, haosul începe în motor. Și toate acestea se datorează faptului că o anumită curea a sărit pe câțiva dinți.

Care va fi sfârșitul curelei de distribuție?

Dar dacă a existat o pauză în centura de sincronizare, atunci niciun motor nu poate supraviețui unui astfel de eveniment. La majoritatea motoarelor, acest fenomen este însoțit de deformarea supapelor, care în mod literal se îndreaptă către pistoane ca pe o dată. Uneori o astfel de întâlnire romantică se încheie cu faptul că supapa străpunge pistonul. Aranjamentul mecanismului de distribuție a gazelor implică faptul că este imposibil să se facă fără o revizie majoră. Dacă nu se face rău bloc de cilindri.

Cel mai trist sfârșit este apariția crăpăturilor din bloc. Va fi ușor mai ușor dacă crackul se va deplasa de-a lungul capului cilindrului. Din păcate, în cazul în care mașina este planificată pentru vânzare, atunci unii proprietari de argon prepară și polonează aceste daune. Dar aceasta nu este o ieșire, este mai bine să înlocuiți capul cilindrului, chiar dacă este folosit, dar nu deformat și nu este deteriorat. Și nu uitați că înlocuirea garniturii este, de asemenea, obligatorie. În general, acest element este mereu nou, cu fiecare scoatere a capului cilindrului.

Cum să setați marcajele pe motorul cu 8 valve?

Să presupunem că toate lucrările pregătitoare au fost realizate. Centura de generator este îndepărtată și inspectată pentru a se deteriora, partea dreaptă este ridicată și roata este îndepărtată, șurubul roții arborelui cotit este îndepărtat. Cu alte cuvinte, accesul la cureaua de distribuție este complet deschis. Acum, principalul lucru este să faci totul corect.

Mai întâi, scoateți rola folosind tasta 17, deci nu pierdeți mașina de spălat care este sub ea. Cu ajutorul acestuia, poziția relativă la centură este ajustată. Acum puteți elimina centura veche, puteți pune un nou film. După aceasta, instalați pur și simplu o centură nouă dacă nu au fost atinse rotițele.

Dar dacă totul se face în conformitate cu "cartea", atunci trebuie să verificați dacă etichetele se potrivesc și, pentru aceasta, trebuie să cunoașteți, în termeni generali, mecanismul de distribuție a gazului din VAZ. Este necesar să vă concentrați asupra a două semne - pe arborele cu came și pe volant. Primul este montat opus plăcii, care se află pe capul cilindrului din partea parbrizului. Cel de-al doilea se poate vedea după ce scoateți dopul de cauciuc din carcasa ambreiajului. Pe suprafața volantului este o marcă, trebuie să fie instalată în mod clar în mijlocul orificiului plăcii, care este atașat la blocul motorului. Arborele cotit este deplasat cu ajutorul unei chei de la 19. Ele răsucesc șurubul de pe scripete a arborelui cotit.

Sarcina devine mai complicată: setarea motorului cu 16 valve

Cuvintele prea intense, bineînțeles, dar totuși unii șoferi își iau capul în ceea ce privește motoarele cu 16 valve. Justificați acest comportament prin faptul că există o mulțime de arbori și etichete care sunt foarte greu de configurat. Judecând după comportamentul unor astfel de indivizi, aceștia se pot, de asemenea, să se rătăcească într-o grovă de trei pini și lungi să caute un drum spre casă. Nu este nimic imposibil, mai ales când vine vorba de mașină. Ați înțeles deja cum decurge decodificarea sincronizării, ați examinat funcțiile și elementele sale principale. Nu este nimic super complicat în ea.

Singurul lucru pe care trebuie să-l instalați pentru cureaua de distribuție a motorului cu 16 supape este fixarea poziției relative a arborilor cu came. În acest scop, mai întâi trebuie să setați fiecare pe propriile etichete, după care, încercând să nu treceți cu un milimetru, între ele fixați placa. Vă va ajuta să scăpați de întoarcerea accidentală a puțurilor. Pe de altă parte, este foarte dificil să derulați arborele cu came - sunt necesare eforturi mari pentru a depăși rezistența arcurilor. Prin urmare, o astfel de măsură este doar consultativă. Unde este mai important să fixați arborele cotit. Asta e tot, acum rămâne să înlocuiți ambele role și să instalați o nouă centură. După asamblarea unității, mașina este pregătită pentru funcționare.