Vibrații puternice în timpul overclockării: cauze

În timpul funcționării mașinii, șoferul poate întâmpina diferite probleme. Dar dacă se referă la vibrații crescute, nu trebuie să ezitați să rezolvați această problemă. În articolul de astăzi, vom încerca să aflăm motivele pentru care există o vibrație puternică în timpul accelerării și mișcării și, de asemenea, învățăm modalități de a elimina această problemă.

Este provocat?

Cel mai adesea, astfel de defecțiuni apar sub influența forțelor centrifuge, care pot fi cauzate de următorii factori:

• Mare dezechilibru al elementelor rotative și al componentelor motorului. Acestea includ arborele cotit, volantul și ambreiajul. Pentru a determina disfuncționalitatea lor, permite o diagnosticare cuprinzătoare a mașinii.
• Dezechilibrul tamburilor, roților și roților de frână.
• O mare diferență în masele părților CCW, și anume tijele de legătură și pistoanele motorului.

La overclocking, există o vibrație - care este motivul?

Cauza de dezechilibru, provocând o agitare sporită a corpului, câteva. Acestea pot fi:

• Constructiva. Acest motiv se datorează designului particular al părții în sine. De exemplu, pentru a schimba anvelopele de pe jantă este o supapă, a cărei mască poate sparge echilibrul roților.
• Tehnologie. Aici, vibrația este asociată cu abaterea dimensiunilor și a parametrilor dezechilibrului elementelor, care asigură interschimbabilitatea acestora. Aceasta este, greutatea noii tijei poate fi mai mică decât valoarea normală, în care sarcina motorului are loc este neuniformă și, în consecință, atunci când vibrațiile raznoge, mișcare și pur și simplu la ralanti.
• Performanță. Aici trebuie remarcat uzura neuniformă a piesei, deformarea acesteia, precum și modificări ale proprietăților izolatoarelor de vibrații. Acestea din urmă sunt elementele fixării unității de putere - pernele, care reduc forța de tracțiune transmisă de la motor la rama și caroserie auto. Cel mai adesea aceste suporturi sunt realizate din elemente metalice, care sunt separate printr-un strat de cauciuc. Vibrațiile în timpul accelerației și în regimul de mers în gol pot proveni de asemenea din acestea. Acest lucru este posibil dacă materialul este foarte uzat sau tehnologia de fabricație nu este respectată.

Cum pot să scap de această problemă?

Ei bine, motivele pentru vibrații în timpul overclockării sunt clare pentru noi. Dar cum se va scapa de scuturarea constanta a motorului? Cea mai eficientă modalitate este echilibrarea. Da, este foarte dificil să eliminați vibrațiile emise de motor cu 100%, totuși este foarte posibil să se reducă la un nivel rezonabil.

Cum funcționează procedura de echilibrare? Pentru aceasta, partea este supusă diagnosticării. Cu ajutorul unui dispozitiv special este partea cea mai grea. În continuare, maestrul ia o decizie - face partea mai grea sau ușurează partea opusă. Ultima opțiune este foarte frecventă atunci când se echilibrează jantele roților. Trebuie remarcat faptul că este foarte dificil să se determine unde se află lumina și unde este partea grea a roții și chiar mai mult - arborele cotit, fără experiență și echipament adecvat.

Metode de echilibrare

În total, există mai multe modalități de a maximiza echilibrul acestui sau acelui detaliu:

• Static.
• Dinamic.

Fiecare dintre ele are propriile nuanțe și caracteristici. Prin urmare, mai jos vom examina esența fiecăruia.

Echilibrarea statică

Se produce fără rotație forțată a elementului. Această metodă nu necesită disponibilitatea de echipamente costisitoare și poate fi utilizată în condiții de garaj. Dar nu uitați că metoda statică nu elimină complet dezechilibrul. Care este esența acestei metode? Partea care trebuie echilibrată este instalată pe prisme sau lagăre. Mai mult, elementul începe să se rotească în jurul axei sale, astfel încât ocupă o poziție în care partea mai grea este sub axa de rotație. Trebuie remarcat faptul că prisma trebuie să fie strict orizontală, iar lagărele - au o rezistență minimă. În acest caz, partea grea depășește partea luminii, iar partea se abate de la centru.

Dynamic balancing

Această metodă constă în utilizarea unei rotații forțate constante a unui element pe echipamentul special. Metoda dinamică vă permite să eliminați complet dezechilibrul, în timp ce acesta poate fi utilizat chiar și pentru cele mai rigide părți de dimensiuni diferite (arbore cotit, volant, cardan etc.). Și toate datele privind deviațiile oferă un computer cu o precizie ridicată.

Cu o echilibrare dinamică a unor astfel de detalii arborelui cotit, ambreiaj coș, butuc roată și tambur de frână, scutirea părții grele este realizată prin îndepărtarea unei părți din material în ea. În funcție de tipul de produs, acesta poate fi găurirea sau alte prelucrări. Apropo, puteți vedea echilibrarea dinamică a arborelui cotit în fotografia de mai jos.

Cum se determină sursa vibrațiilor fără unelte specializate?

În absența unui set specific de echipamente, este imposibil de determinat în mod corect excesul de nivelul de agitare. Fiecare șofer percepe acest concept subiectiv: pentru că o persoană bate și vibrația în timpul accelerării poate părea un lucru obișnuit, dar pentru altul, un mic rugină este deja un motiv de panică.

Dar, oricum, tremurarea poate fi considerată inacceptabilă în următoarele cazuri:

1. Obiectele situate pe panoul de bord încep să se miște spontan.
2. Se simte o vibrație puternică a cârmei. Cauzele acestei probleme sunt adesea ascunse în dezechilibrul roților din față.
3. Reflecția în oglinda salonului începe să se estompeze.
4. Există o vibrație neplăcută a podelei și a comenzilor, în special la turații reduse.

Înainte de a căuta o sursă de agitare crescută, trebuie să vă amintiți că poate apărea din cauza funcționării inegale a motorului însuși. Poate că, până de curând, ați aplicat SRT cu o cerere de reparație a motorului (de exemplu, pentru a înlocui arborele cotit). În acest caz, este posibil ca arborele cotit să nu treacă procedura de echilibrare obligatorie cu volantul. De asemenea, vibrațiile crescute apar datorită reglării necorespunzătoare a supapei de accelerație sau a carburatorului. În acest caz, amestecul nu arde complet, dar turația motorului la turația de mers în gol sunt mai mici de 800 rpm.

Cum să începeți să căutați probleme?

În primul rând, se recomandă inspectarea stării montării motorului, a sistemului de admisie și a părților situate în apropierea acestuia. Diagnosticul este efectuat mai întâi când motorul este oprit și apoi pornit. Suportul unității de alimentare trebuie să fie întotdeauna intact. Dacă pe ele apare o fisură, înlocuiți elementul. Aceasta ar trebui să elimine vibrațiile crescute. Uneori protecția motorului poate fi localizată aproape de palet - dacă există un decalaj foarte mic între ele, este foarte probabil ca vibrațiile și sunetele să apară tocmai datorită contactului celor două elemente.

Apoi, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor cu șuruburi. Dacă observați un șurub liber, trageți-l până la nivelul dorit. Uneori vibrațiile se datorează ventilatorului radiatorului. În acest caz, scoateți rotorul și ascultați motorul fără el.

În etapa următoare a căutării sursei de vibrații, trebuie să deconectați atașamentele (cureaua de transmisie) în serie și să verificați nivelul de agitare la pornirea motorului și funcționarea acestuia în condiții de încărcare diferite. Cel mai adesea, în acest caz, echilibrați scripetele sau schimbați centura.

Se întâmplă că cauza vibrațiilor este coșul de volantă și ambreiajul. Pentru a le diagnostica, este necesar să strângeți pedala de ambreiaj în podea, să porniți motorul "pe treapta de viteză" și după câteva secunde să treceți la neutru, apoi eliberați piciorul. Dacă vibrația este lăsată, atunci vine de la un volant sau un coș. De asemenea, este posibilă o dezechilibru a greutății grupului cilindru-piston.

Ce se întâmplă dacă vibrația se simte în timpul mișcării?

Cel mai adesea rezultă din elementele sistemului de rulare și al transmisiei. Dacă vibrația motorului se modifică împreună cu viteza de mișcare, cel mai probabil, unul dintre nodurile care urmează arborelui de ieșire al cutiei de viteze vibrează. Acestea pot fi arbori cardanici și arbori, elemente caz de transfer, hub-uri și roți. Apropo, în cazul în care vibrațiile sunt doar la frânare (în special la volan), problema se întâmplă în discurile de frână sau în tobe.

De asemenea, poate apărea o agitare crescută datorită utilizării cauciucului substandard. Compoziția sa poate fi foarte dificilă, motiv pentru care sarcina pe roțile din față crește atunci când viteza mașinii este redusă. Vibrația mașinii la o viteză de 10-15 kilometri pe oră este cauzată de dezechilibrul roților. Pe partea din față, se poate manifesta cu o bătaie suplimentară a volanului. Pentru a vă asigura că vibrațiile în timpul accelerării sunt tocmai datorită acestora, trebuie să schimbați aranjamentul lor în locuri cu spatele. Uneori această metodă este foarte eficientă. Dar cel mai bine, dacă mașina este diagnosticată, unde elementele vor fi inspectate pe un stand special și vor dezvălui partea greoaie. Pe discuri, această problemă este rezolvată prin agățarea greutăților. Greutatea lor poate fi de la 5 la 100 de grame. După selectarea corectă a greutăților, vibrația dispare în timpul accelerării. Cu toate acestea, nu ar trebui să se facă de către proprietarul autovehiculului însuși, ci de comandantul magazinului de montare a pneurilor. Numai la standul de echilibrare se poate determina gradul de deplasare a sarcinilor într-o direcție sau alta cu exactitate.

Vibrația motorului după revizie

Crescută agitare interioară, produsul a apărut după înlocuirea părților rotative ale grupului cilindru-piston indică un dezechilibru mare de elemente noi sau un produs de erori în operațiunea de întreținere, care au dus la asamblarea incorectă a piesei sau deformarea acesteia. Tijele și pistoanele de legătură trebuie selectate întotdeauna în funcție de masă. Adesea diferența de greutate pentru aceste părți nu trebuie să depășească 10 și, respectiv, 5 grame.

concluzie

Deci, am aflat cauzele vibrațiilor în timpul overclockării și cum să le eliminăm. Creșterea agitată a motorului și a cârmei este o defecțiune foarte gravă, așa că specialiștii nu recomandă ignorarea acestor simptome. Dacă aveți o vibrație a corpului în timpul accelerării sau ralanti, trebuie imediat pentru a găsi sursa și de a rezolva problema înainte de a ajunge într-o situație de urgență pe drum sau „agățarea“ pe motorul de reparații costisitoare. În cele din urmă, rețineți că atunci când depanați, este important să nu uitați de siguranță. Amintiți-vă că unele părți ale motorului pot fi foarte fierbinți, în special elementele sistemului de răcire și galeria de admisie. De asemenea, evitați contactul cu mâinile în timp ce motorul funcționează cu centura generatorului și rotorul ventilatorului.