DPDZ - ce este? Ajustarea DPDZ. Senzorul de poziție a clapetei

O mașină modernă constă dintr-un număr de unități și ansambluri. Și chiar eșecul celui mai mic dintre ele poate duce la consecințe foarte grave. Una dintre aceste componente mici este senzorul de poziție a clapetei de accelerație (DPDZ). Care este această parte și cum să determinați funcționarea defectuoasă? Veți găsi răspunsuri la toate aceste întrebări și multe alte întrebări în cursul articolului nostru de astăzi.

Caracteristica elementului

Clapeta de accelerație - aceasta este o componentă constructivă a sistemului de admisie a motoarelor cu combustie internă pe benzină. Scopul său principal este de a regla cantitatea de aer care intră în motor. Cu alte cuvinte, acest element controlează amestecarea aerului și a combustibilului în anumite proporții. Se stabilește VAZ de VAZ și multe alte mașini autohtone între galeria de admisie și un filtru de aer.

Prin proiectarea sa, senzorul de accelerație este un fel de supapă de aer. Când elementul este în stare deschisă, nivelul presiunii din sistemul de admisie al vehiculului este atmosferic, iar când este închis, această valoare este redusă la starea de vid.

Senzorul de poziție al clapetei de accelerație include o singură direcție permanentă și rezistențe variabile. Rezistența lor în total este de aproximativ 8 kOhm. La unul dintre bornele terminale ale acestui element este furnizată o tensiune mică de referință de la regulator (al doilea terminal este conectat la "sol"). De aici prin rezistor la controler există un semnal despre poziția actuală a supapei de accelerație în acest moment. Adesea, acesta este un impuls cu o tensiune de la 0,7 la 4 volți, în funcție de nivelul poziției elementului.

specie

În total, există două tipuri de DRSP. Care sunt aceste elemente? Poate fi o parte cu un mecanism mecanic sau electric. Primul este adesea folosit pe mașini de clasă bugetară. Toate elementele sale constitutive sunt combinate într-o unitate separată, care include detalii precum:

1. Locuințe.
2. Clapeta de accelerație.
3. Senzorul.
4. РХХ (regulatorul de ralanti).

Carcasa amortizorului este inclusă în sistemul de răcire al mașinii. Există, de asemenea, duze, care asigură funcționarea sistemelor de captare a vaporilor de benzină și a ventilației carterului.

Regulatorul de turație în gol menține turația motorului atunci când amortizorul este închis în timpul pornirii și încălzirii motorului sau când funcționează un echipament suplimentar. PXX constă dintr-un motor pas cu pas și o supapă. Aceste două părți reglează alimentarea cu aer, care intră în sistemul de admisie, ocolind amortizorul.

Cu toate acestea, în ultimii ani, tot mai mulți producători de automobile și-au echipat mașinile cu clapete electrice. Astfel de elemente au sistemul electronic de comandă, care asigură valoarea optimă a cuplului la toate domeniile de viteză și sarcini ale mașinii. În același timp, nu numai că crește capacitatea și dinamica, dar consumul de combustibil și nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament sunt reduse.

Diferențele dintre clapeta electrică

Care este diferența dintre această parte și omologii ei mecanici? Principalele sale diferențe sunt în absența unei legături mecanice între pedala de gaz și DZ și, de asemenea, în reglarea lui XX prin mutarea amortizorului.

Dar nu toate acestea sunt caracteristicile sale. Ca între pedala de accelerație, iar accelerația nu există nici o legătură rigidă, sistemul electronic poate influența în sine valoarea cuplului motor cu ardere internă, chiar și în cazul în care conducătorul auto nu apasă pe pedala de accelerație. Toate aceste modificări se datorează acțiunilor senzorilor de intrare, ale unității de comandă și ale dispozitivului de acționare.

Pe lângă DPDZ, în sistemul electronic de comandă există un senzor de poziție a pedalei de accelerație, precum și un comutator de poziție pentru frână și ambreiaj. În acest fel, unitate de control motorul reacționează la toate semnalele de la senzori și transformă aceste impulsuri în acțiuni de control pe modulul amortizor.

Elemente de proiectare a modulelor

Acest element include mecanisme precum:

• Locuințe.
• Clapeta de accelerație.
• Motorul electric.
• Reductor.
• Senzorul de poziție a clapetei.
• Mecanismul arcului de retur.

Uneori în mașină setați imediat 2 DPDZ. Ce dă acest lucru mașinii? În principiu, nu adaugă nici o putere, dar dacă un senzor nu reușește, lucrarea poate continua a doua. Astfel, instalarea a două FPGA-uri este realizată pentru a îmbunătăți fiabilitatea modulului. Aceste elemente pot fi fie fără contact, fie cu un contact culisant. De asemenea, în proiectarea modulului se află poziția de urgență a clapetei. Funcționează datorită unui mecanism de revenire a arcului. Dacă modulul a intrat într-o funcționare defectuoasă, acesta se modifică complet în ansamblu.

DGPD: defecțiuni

Ca orice altă parte, senzorul de poziție al clapetei de accelerație are proprietatea de a se defecta. În acest caz, trebuie să știți principalele simptome ale defalcării sale. Deci, care sunt semnele unei defecțiuni?

Mai întâi de toate, merită atenție la motorul care funcționează la ralanti. Dacă revoluțiile sale "plutesc", poate aceasta înseamnă o funcționare incorectă a senzorului. De asemenea, simptomul defecțiunii sale poate fi oprirea motorului atunci când accelerația este eliberată brusc. Eroare foarte sensibilă a senzorului în timpul accelerării autovehiculului. În acest caz, pot să apară viteze de apelare rapidă (se pare că motorul nu primește deloc carburant). Uneori, când conduceți mașina, este posibil ca mașina să nu răspundă pedalei de accelerație. În plus, turația motorului poate atârna la nivelul de 1,5-3 mii și să nu coboare chiar și cu uneltele off la ralanti. Adică semnele de defectare a acestui element sunt direct legate de funcționarea motorului, iar orice funcționare incorectă poate indica o defecțiune a senzorului sau a amortizorului. Dacă observați cel puțin un astfel de simptom, atunci trebuie să testați performanța DPDZ. VAZ-2114 Samara și succesorii săi sunt diagnosticați aproape identic. Prin urmare, instrucțiunile de mai jos pot fi aplicate tuturor mașinilor de producție internă (și chiar străină).

Cum pot verifica DPDZ pe cont propriu?

Este posibil să se diagnosticheze senzorul de accelerație fără ajutorul experților. Tot ce aveți nevoie de unelte este un multimetru. Deci, porniți aprinderea și uitați-vă la tabloul de bord. Dacă nu luminează becul Chek Engin, ridicați capota și căutați senzorul amortizorului.

Acum luăm un multimetru în mâini și verificăm prezența "minus". Pentru a face acest lucru, opriți aprinderea și găsiți "masa" între fire. Acest lucru este ușor de făcut. Apoi pornim din nou contactul și găsim firul de alimentare. Așa că ne vom asigura că senzorul este alimentat cu energie.

Ce trebuie să faceți în continuare?

După aceasta verificați deschiderea contactelor XX. Ele sunt situate pe conectorul senzorului de pe partea superioară sau inferioară. Conectăm la contactul unul dintre firele de pe multimetru, iar cel de-al doilea vom muta clapeta. Dacă totul este bun, atunci la cea mai mică mișcare nivelul de tensiune al dispozitivului se va schimba la valoarea de pe baterie. Dacă săgeata multimetrului rămâne în poziție pe scală, verificați dacă se utilizează rezistența variabilă care se află în interiorul DPDZ. Ce este acest element și cum să îl diagnosticăm? Acest rezistor este o componentă a senzorului amortizorului, care își schimbă rezistența în funcție de nivelul poziției pedalei. Și este verificat după cum urmează. Pentru început, multimetrul este conectat la firul rămas, aprinderea este pornită și după aceea obturatorul se mișcă foarte încet. Procedând astfel, trebuie să vă uitați atent la starea săgeții de pe tabloul de bord. Nu ar trebui să fie sari. Dacă acestea sunt, cel mai probabil, motorul funcționează defectuos.

Corectați setarea accelerației

Cum apare auto-reglementarea DPDD? Această operațiune nu necesită abilități și cunoștințe speciale, astfel încât chiar și un motorist novice se poate descurca cu ea. Pentru reglare, este necesar să deconectați conducta ondulată care conduce aerul. Mai mult, acest element este spălat bine cu un solvent puternic. Poate fi alcool sau benzină. Pentru confort, se recomandă curățarea tubului ondulat cu o bucată de cârpă. Dar nu numai că îl procesăm cu benzină. Alte manipulări similare se fac cu un colector de admisie și cu clapeta de accelerație. După spălarea ultimului element, examinați cu atenție starea sa externă.

Corectați setarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație

Dacă amortizorul nu este deteriorat mecanic, procedați la procedura de reglare. Pentru a face acest lucru, desfaceți șuruburile de fixare, ridicați-l și eliberați-l brusc. Aici trebuie să auzim lovitura accentului. Apoi, reglați tensiunea șuruburilor până în momentul în care dispare "mușcătura" piesei. După aceea, fixați șuruburile cu piulițe și slăbiți șuruburile senzorului. Apoi rotiți ușor corpul și poziționați-l astfel încât tensiunea să se modifice numai cu deschiderea clapetei de accelerație. După aceasta, puteți face spate șuruburile și puteți porni mașina. După cum vedeți, ajustarea clapetei de accelerație și a senzorului său de poziție nu este deloc un proces dificil, aproape fiecare proprietar de mașini poate face față. În același timp, întreaga reparație este suficientă pentru a petrece nu mai mult de 10-15 minute de timp liber.

concluzie

Așadar, am aflat ce supapă de accelerație, DPDZ și din ce elemente se compune. În final, trebuie notat cât de mult este noul senzor de poziție a clapetei de accelerație. Prețul pentru acest element variază de la 200 la 800 de ruble. Este vândut atât în ​​magazine cât și în piețele de automobile.