Senzorul de ralanti VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Munca armonioasă a motorului cu combustie internă este posibilă numai dacă toate părțile și mecanismele care îl compun sunt în ordine. În acest scop, autoturismul este livrat cu diferiți senzori și subsisteme, dintre care senzorul de turație în gol merită o atenție deosebită. Care este acest detaliu și importanța pe care o reprezintă pentru modelele naționale VAZ? Veți găsi răspunsuri la aceste întrebări în cursul articolului nostru de astăzi.

Scop și construcție

senzor inactiv (VAZ "Injector" 1.6) este un dispozitiv care monitorizează viteza de ralanti a motorului. Cu ajutorul său, motorul cu combustie internă poate menține condițiile optime de funcționare, mărind astfel durata de viață a tuturor componentelor sale.
În plus, viteza de ralanti poate încălzi motorul la temperatura de funcționare într-o perioadă de timp rece. Astfel, senzorul de ralanti (VAZ 2110 inclusiv) joaca departe de ultimul rol din motorul ICE. Apropo, ea constă doar din trei componente:

1. Spring.
2. Motorul pas cu pas.
3. Stocați cu un ac de con în capăt.

Un model mai detaliat al acestui element este prezentat în imaginea de mai jos:

După cum puteți vedea, structura DXH este foarte simplă, deci, repararea și înlocuirea acestui dispozitiv pot fi tratate personal.

Unde este localizat senzorul de ralanti VAZ 2107?

Pe vehiculele din familia VAZ, senzorul de ralanti este situat pe corpul clapetei de accelerație, lângă mecanismul de poziționare clapeta de accelerație. Este fixată de două știfturi.

Principiul de funcționare

Esența senzorului de turație în gol este deschiderea și închiderea canalului, care trece prin amortizor. Când motorul este în funcțiune, senzorul de viteză al arborelui cotit afișează controlerului (informațiile sunt adesea transmise cu ajutorul unor note speciale) despre viteza piesei. La rândul său, controlorul ia o decizie: închide sau deschide supapa. În acest sens, este ghidată de diferite calcule și algoritmi. Apoi, senzorul de ralanti primește comanda care trebuie executată. Astfel, prin extinderea / tragerea tijei cu acul, apare o reducere sau o creștere a alimentării cu combustibil a motorului.

Simptomele defecțiunilor

Următoarele simptome pot indica defecțiunea senzorului de ralanti:

• Viteza motorului "plutitoare" la ralanti.
• Activarea necorespunzătoare a motorului cu combustie internă chiar și atunci când pedala de accelerație este apăsată. De multe ori acesta este motivul pentru care acul senzorului acopera canalul.
• Când autovehiculul se încălzește, viteza motorului nu crește.
• Oprirea bruscă a funcționării motorului pe treapta neutră.
• O scădere semnificativă a cifrei de afaceri după includerea utilizatorilor de energie, cum ar fi o sobă, aer condiționat, lămpi și aparate de înregistrat pe bandă.

Afișarea semnelor de funcționare defectuoasă a senzorului de ralanti, trebuie remarcat faptul că "simptome" similare pot fi provocate de alte dispozitive (de exemplu, filtru de combustibil sau lumânări) care sunt asociate cu sistem de alimentare cu combustibil. Prin urmare, înainte de a schimba senzorul de ralanti, modelul VAZ 2110 trebuie diagnosticat pentru a putea fi folosit de o serie de alte piese importante. Doar după ce ați asigurat funcționarea defectuoasă a DXH, puteți începe să o înlocuiți. În caz contrar, toate lucrările nu vor aduce rezultatul dorit.

Verificați dacă este posibilă funcționarea

Cum să verificați senzorul de turație de mers în gol VAZ 2110? În primul rând, trebuie să găsiți mecanismul însuși și să trageți din el un cablu. Dacă mașina dvs. este echipată cu un motor VAZ de 1,6 litri, deșurubați cele 2 elemente de fixare ale ansamblului clapetei de accelerație și scoateți-l de la capătul receptorului cu 10 milimetri.

Apoi, conducem circuitul senzorului și vedem dacă tensiunea este potrivită pentru acesta. În acest scop, se utilizează un voltmetru convențional. Pentru a determina tensiunea pre-conectați borna negativă la masă și conectați conductorii de bandă la ieșire „A“ și «D» (acestea sunt adesea notate în bloc). Acum, porniți contactul și urmăriți voltmetru: dacă tensiunea pe scara de mai puțin de 12 volți, probabil că aveți o baterie descărcată. Dacă nu există semne de aprovizionare cu curent, întregul circuit sau unitatea de comandă electronică este defectă.

Dacă voltmetrul a arătat o tensiune de 12 volți sau mai mult, vom continua experimentul. Oprirea aprinderii și începe verificarea ralanti VAZ 2110. tester senzor terminale în sine conectat la terminalul A, B, C și D. Rezistența totală trebuie să fluctueze în jurul valorii de 5055 ohmi. După aceea, este necesar să se măsoare rezistența în perechi - valorile sale ar trebui să fie infinit de mari. În cazul senzorului de ralanti (VAZ 21214, de exemplu) oferă alte indicații, înseamnă că este defectă și trebuie înlocuită. Dacă valorile corespund normei, cel mai probabil problema constă în lumânări sau alte elemente ale mașinii. În acest caz, trebuie să mergeți la stația de service pentru diagnosticare.

Cum se verifică DXH pentru funcționalitate? Metoda nr. 2

Puteți utiliza o metodă alternativă. Pentru a face acest lucru, scoateți complet senzorul de ralanti și conectați pantoful la acesta. Mai mult, apăsând ușor un deget pe vârful acului DXH, verificăm cât de departe sa mutat. În mod ideal, un senzor de lucru în momentul în care aprinderea este oprită în întregime extinde acest element. Astfel, degetul ar trebui să simtă o ușoară împingere. Dacă nu se întâmplă acest lucru, dispozitivul este în stare defectuoasă și trebuie înlocuit. Dar DXH poate fi restaurat, dar acest lucru este puțin mai târziu.

Cum să înlocuiți senzorul de ralanti (VAZ 2109-2115) mâinile proprii?

Înainte de a începe lucrul, este mai întâi necesar să dezinstalați sistemul de bord al vehiculului. Pentru a face acest lucru, scoateți borna negativă împreună cu bateria. Apoi, conectorul cu fire care conduc la senzor din corpul clapetei este deconectat. Trebuie să vă apăsați degetul pe dispozitivul de blocare din plastic.

După ce cele două șuruburi de fixare sunt deșurubate, senzorul este scos din duză. Uneori pot apărea probleme - șurubul care se află lângă receptor, poate cădea la deșurubare. Pentru a evita acest lucru, este recomandat mai întâi să îndepărtați mecanismul de atașare din stânga, apoi deșurubați cel care se află în partea dreaptă. În pasul următor, trageți ușor senzorul spre dvs. și deșurubați șurubul potrivit. Datorită acestei consistențe, nu veți pierde dispozitivele de fixare și nu veți accelera în mod semnificativ procesul de dezmembrare.

Deci, vechiul senzor a fost îndepărtat cu succes de mașină. Acum este necesar să instalați unul nou în locul său. În general, instalarea DXH se efectuează în același mod ca și îndepărtarea, numai în ordine inversă. Cu toate acestea, înainte de a lucra, experții recomandă aplicarea unor picături de ulei de motor pe inelul O. Făcând acest lucru nu este necesar, dar prin aceasta veți simplifica mult munca de instalare a senzorului pe mașina dumneavoastră.

Calibrarea mecanismului

Acum putem trece la etapa finală - calibrarea DXH. La toate autovehiculele interne această procedură este complet automatizată, deci tot ce trebuie să faceți este să puneți pe un terminal minus, să porniți aprinderea timp de 5-10 secunde și să îl opriți din nou. Totul, pe această calibrare a senzorului, a fost finalizat cu succes. Mașina este pe deplin operațională.

Cum se repară senzorul de repaus?

În unele cazuri, pentru a restabili această parte, este suficient să o curățați cu atenție. Aceeași curățare a senzorului - procesul este foarte ușor, iar pentru reparare este suficient să existe doar un singur instrument WD-40.

Deci, cum să restabiliți senzorul de turație de mers în gol VAZ 2112? Prima etapă desurubează cele două piulițe ale ansamblului clapetei de accelerație. Acesta din urmă, ca și în cazul înlocuirii, este luat cu 10 milimetri lateral. Blocul de borne se deconectează de la senzor. Pistolul de vată WD-40 este aplicat și cu acesta toate canalele sunt curățate temeinic. Apoi, folosind o șurubelniță Phillips, se desfac două șuruburi care fixează senzorul de turație de mers în gol VAZ 2110. Dacă nu există elemente de fixare, atunci trebuie să scoateți ansamblul clapetei de accelerație. Apoi mecanismul este scos. În cazul în care este acoperit cu ulei și noroi negru, atunci, în afară de curățarea DXH, va fi, de asemenea, necesară curățarea întregii clapete de accelerație.

Apoi, WD-40 este aplicat unui ac conic cu un resort. Astfel, după câteva minute mecanismele senzorilor vor fi curățate de murdărie. Apoi dispozitivul este uscat și poate fi pus în siguranță în siguranță. Înainte de instalare, se verifică distanța de la ac până la corpul dispozitivului (trebuie să fie 23 milimetri). În acest stadiu, senzorul de turație VAZ 2115 poate fi considerat cu succes reparat. Mașina poate funcționa din nou în ordinea normală.

Deci, am aflat cum senzorul de turație în gol VAZ 2114 (și alte modele). Și modul în care poate fi înlocuit / restaurat.