Dispozitivul motorului ZMZ 406

Motorul ZMZ 406 este un fel de legătură de tranziție între vechiul motor carburator motor ZMZ 402 și versiunea îmbunătățită a injectorului modelului 405. Este ciudat faptul că această instalare este marcată cu o valoare mai mare decât succesorul acesteia. Un motorist lipsit de experiență va crede că modelul ZMZ 406 a fost dezvoltat mult mai târziu decât cel de-al 405-lea și este mai productiv. Ei bine, haideți să ne uităm la modul în care acest motor 406th diferă.

Scurtă descriere

Acest motor face parte dintr-o serie de unități de carburant cu 4 cilindri pe benzină. ZMZ 406 are un aranjament liniar de cilindri. Numărul de arbori cu came în capul cilindrului - 2. Procedura cilindrilor: 1-2-4-2. Volumul de lucru al motorului este de 2,3 litri, puterea este de 130 de cai putere.

dispozitiv

Pe baza figurii 2, vedem că motorul ZMZ 406 constă din:

1. Tigaia de ulei.
2. Colector de ulei.
3. Pompa de ulei.
4. Pompa dispozitivului de antrenare a pompei.
5. Arborele cotit.
6. Tija de legătură.
7. Angrenajul acționat al transmisiei pompei de ulei.
8. Coperți ale aceluiași dispozitiv.
9. Transmisia angrenajului pompei de ulei.
10. Pistons.
11. garnituri bloc de cilindri.
12. Supapa de evacuare.
13. Țeava de intrare cu un receptor.
14. Capul cilindrului.
15. Arborele cu came al supapei de admisie.
16. Dispozitiv hidraulic de împingere.
17. Arborele cu came al supapei de evacuare.
18. Capacul capului cilindrului.
19. Indicator nivel de ulei.
20. Colectorul de evacuare.
21. Supapa de evacuare.
22. Blocul cilindrilor.
23. Conectori de scurgere.

Notă: numerotarea părților motorului ZMZ 406 coincide cu desemnarea dispozitivelor din figura 2.

În ceea ce privește dezvoltarea, această unitate a fost proiectată în colaborare cu compania germană Mercedes, prin care inginerii au reușit să mărească intervalul de service de până la 15 mii și să crească semnificativ durata de viață a principalelor componente ale motorului. După cum arată practica, ZMZ 406 poate servi până la 300-400 de mii de kilometri fără plictisirea blocurilor și înlocuirea grupurilor de cilindri-pistoane. Cu toate acestea, această valoare depinde în mare măsură de starea lanțului. În cazul unei defecțiuni, întregul motor va eșua. Prin urmare, acest dezacord: în unele, motorul poate servi 400.000 fără probleme, în timp ce alții se descompun după o sută. Dar participarea fără echivoc a colegilor germani-mineri a influențat în mod pozitiv fiabilitatea unității date, în definitiv, în comparație cu 402 m, motorul resurselor sale de servicii a crescut de aproape două ori.

Repararea motoarelor ZMZ 406 - un lucru foarte grav, deoarece procesul de piese plictisitoare este complicat de alte 16 supape. Prin urmare, datorită construcției complicate, prețul pentru revizuirea acestui motor este de la 1 la 2 mii de dolari. Cu toate acestea, nu trebuie uitat că 16 supape oferă o dinamică excelentă pentru mașină și servesc mult mai mult decât la 402 m.

În concluzie, aș dori să spun un lucru: motorul Zavolzhsky 406 a trecut cu adevărat stadiul evoluției și a devenit un exemplu pentru mulți producători ruși de automobile. Viața sa surprinzător de mare de servicii și caracteristicile excelente de putere au adus plantele Gorky și Zavolzhsky mai aproape de prezent. Și chiar în comparație cu americanul "Cummins", care este completat cu ZMZ toate "GAZel" și "Volga", nu își pierde popularitatea și cererea pentru el este în creștere.