Motor YMZ-238: specificații. Motoare diesel pentru vehicule grele

Motoarele diesel în lumea modernă sunt instalate pe camioane, tractoare, vehicule agricole și tractoare. Analogul intern al motoarelor străine fiabile este YaMZ-238. Este instalat pe echipamente bine cunoscute precum MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 și alte vehicule. Desigur, inițial motorul era destinat produselor din Minsk fabrică de automobile. Dar în timp, am demonstrat că motorul YaMZ-238 ale cărui specificații sunt ridicate, este cel mai bun motor diesel din spațiul URSS și post-sovietice, și poate concura cu ușurință cu branduri bine cunoscute, cum ar fi MAN si DAF.

Informații generale

YaMZ 238 înlocuiește învechite YaAZ-motoare 204 și 206. YaAZ a fost dezvoltat în anii `50 legendarul designer de sovietic Chernyshev GD, care, de asemenea a fost autorul YaMZ-236.

Acest motor a câștigat popularitatea datorită fiabilității și compatibilității cu multe mașini și tractoare. Au trecut 65 de ani de la crearea primului motor, iar popularitatea acestor motoare a crescut doar. Simplitatea de operare, reparații și întreținere a făcut ca YMZ-238 să fie un asistent indispensabil pentru multe companii agricole și de construcții care utilizează acest motor în mașinile lor.

Desigur, pentru mulți ani de dezvoltare și introducere a noilor tehnologii, acest motor a primit multe modificări, dar structura de bază nu sa schimbat, doar au fost făcute ajustări ale designului general.

Specificații tehnice

Să considerăm, motorul ЯМЗ-238, caracteristicile tehnice ale motorului.

Motorul are o configurație V de 8 cilindri, dispuse în 2 rânduri. 16 supape asigură o injecție perfectă și o evacuare perfectă. Ca pe 236, cursa pistonului este de 140 mm, cilindrul are diametrul de 130 mm. Sistemul de răcire cu lichid YAMZ-238 asigură un efect maxim și nu permite supraîncălzirea motorului.

Volumul de lucru este de 14.866 litri, iar puterea, în funcție de modificare, poate fi de 235-420 cai putere. YaMZ-238, ale cărui caracteristici tehnice permit, în unele cazuri, pentru a dezvolta capacitatea de până la 500 de cai putere, este stabilit nu numai recomanda, ci și pentru mașinile cu alte date de proiectare. De asemenea, pe noile versiuni se utilizează turbo-supraalimentare, care oferă o mai mare încredere și tracțiune în timpul funcționării.

dispozitiv

Pompa de injecție YaMZ-238 este pompa de combustibil, care poate fi numită o stație de carburant. Acesta este situat în colapsul unității de putere și livrează combustibil la fiecare cilindru separat, iar injecția se face direct.

Motorul are două blocuri de cap, care sunt realizate din fontă. Arborele de distribuție este din oțel, fabricat prin tehnologia ștanțării. Unitatea principală de alimentare este din fontă, iar arborele cotit este realizat din miezul copt prin metoda de cotitură.

Sistemul de injecție este construit astfel încât pompa de injecție YMZ-238 sub presiune să furnizeze combustibil injectorilor care fac injecția. Echipamentul combustibil de pe acest motor este considerat unul dintre cele mai perfecte din lume. Tipul acestui sistem este pistonul, are un ambreiaj centrifugal, care este reglabil.

Pistoanele sunt scoase din aluminiu de înaltă rezistență, ceea ce permite să nu se rupă sub sarcini grele. Fiecare dintre ele are 1 inel de ulei și cele 3 de compresie.

Motorul YaMZ-238, a cărui caracteristici tehnice și design sunt fiabile și simple, are o durată de viață de 800 mii km și, cu o întreținere corespunzătoare, este posibil să ajungă la 1 milion km.

Instalarea pe alte autovehicule

Motorul YMZ-238, caracteristicile tehnice ale căror caracteristici sunt ridicate, pot fi instalate pe alte mașini. Astfel, utilajul de marfă, construcții și mașini agricole a fost modificat. De exemplu, motorul KAMAZ YMZ-238 sa dovedit foarte bun, ceea ce a permis reducerea consumului de combustibil, spre deosebire de motorul original Kama.

Desigur, pe multe mașini a fost necesar să reproiectăm elementele de fixare ale unității, să instalăm o altă cutie de viteze, dar toate acestea au fost justificate în timpul funcționării și reparațiilor.

reparații

Repararea motorului YMZ-238 se realizează destul de ușor, dacă îl oferiți specialiștilor din domeniu. Principala problemă rămâne căutarea de piese de schimb, însă mulți producători oferă posibilitatea de a alege dintr-o gamă largă. Odată cu declanșarea crizei, politica de prețuri a crescut, dar mai puțin decât pentru motoarele produse în străinătate.

Să examinăm ce piese de schimb se schimbă mai des în timpul reviziei, la care este supus motorul YaMZ-238. Caracteristicile tehnice în acest caz, de asemenea, joacă un rol foarte important, deoarece există mai multe generații de motor, și, prin urmare, există o oarecare diferență. Deci, enumerăm lista de piese de schimb:

1. Epiploane ale unui arbore cotit și distribuitor.
2. Bearing la / arbore.
3. Gilzakomplekty (piston, deget, manșon, inel).
4. Bucșe de tije.
5. Supapele sunt evacuare și admisie.
6. Scaune de supape.
7. Bucșe de ghidare.
8. Omentumuri de supape.
9. Inserții de rădăcini și tija de legătură.
10. Filtre.
11. Ulei.
12. Set de garnituri.
13. Și alte detalii mici.

În timpul reparațiilor, de obicei bloc de cilindri iar arborele cotit se plictiseste sub dimensiunile de reparatie, iar capul cilindrului se macina. Costul mediu al reparației YMZ-238 este de aproximativ 80000-100000 ruble, în funcție de regiune și de piesele de schimb selectate. Este mai ieftin decât să cumperi un motor nou.

serviciu

Servirea motorului YMZ-238 (ale cărui caracteristici tehnice au rezultate foarte bune) este destul de simplă și ușoară. Astfel, înlocuirea regulată a uleiului și a filtrelor va permite nu numai dezvoltarea unei resurse de lucru complete, ci, în unele cazuri, depășirea acesteia. Să considerăm că este necesar să se schimbe în mod regulat CĂ:

• Ulei în volum de 25 de litri. Acesta este cât de mult este turnat în acest motor. Apropo, acest motor diesel este ideal pentru astfel de fluide lubrifiante ca M10G2K și M10DM.
• Filtru de ulei. În funcție de proiectare și modificare, poate fi de diferite mărimi și tipuri.
• Filtrele de combustibil, care trebuie înlocuite, deoarece calitatea combustibilului casnic lasă mult de dorit.
• Seturi de reparatii de curatare a combustibilului brut si fin.

În unele cazuri, este necesar să citiți injectorii și pompa de combustibil de înaltă presiune.