Viscosimph: ce este, principiul muncii, scopul

În ultimii ani, din ce în ce mai mult, popularitatea câștigă încrucișări sau așa-numitele parcuri. Aceste mașini sunt diferite de SUV reale, nu numai lipsa cadrului de susținere (aici, aceasta este funcția organismului), dar, de asemenea, unitatea de „neloiale“ all-wheel cu încuietori electronice. Și se conectează automat. Pentru a conecta cele două osii, se utilizează un cuplaj vâscos. Ce este acest element, nu fiecare șofer știe. În articolul de astăzi, vom examina acest mecanism în detaliu.

trăsătură

Ce este cuplarea vâscoasă? Care este acest mecanism? Cuplajul vâscos este un dispozitiv pentru transmiterea automată a cuplului prin proprietăți vâscoase. Cu alte cuvinte, conectarea celei de-a doua osii a mașinii se face prin schimbarea densității lichidului care este umplut în interiorul acestui ambreiaj.

Ce fel de lichid

Acesta este într-un caz închis al unui dispozitiv numit cuplaj vâscos. Ce este? În cuptor este un fluid dilatant, care este fabricat din silicon. Are proprietăți speciale. Într-o stare calmă, este lichidă. Dar, de îndată ce moleculele sunt amestecate, aceasta își schimbă densitatea. Fluidul dilatant este turnat pe toată durata de viață a mecanismului.

Dispozitivul și principiul funcționării

Cuplajul vâscos funcționează pe principiul unui convertizor de cuplu, care are o transmisie automată. În ambele cazuri, cuplul este transmis prin lichid. Cu toate acestea, cuplajul este aranjat ușor diferit de convertorul de cuplu. Este o incintă sigilată. În interiorul acestuia rotiți rotoarele de ghidare și de acționare (două turbine). Când arborii roților se rotesc în mod sincron, compoziția din interior este în stare lichidă. Odată ce o axă s-a blocat, cuplul unui turbină este transferat celuilalt. Lichidul se amestecă și devine solid. Astfel, transmiterea cuplului pe axă este reluată. De îndată ce mașina a depășit obstacolul, amestecul se oprește. Cuplul este transmis din nou pe o axă.

Dar aceasta nu este o singură schemă a dispozitivului de cuplare vâscos. Unele turbine au discuri de frecare care conduc și conduc în loc de turbine (a se vedea fotografia de mai jos). Lucrează pe același principiu. Și în interior se toarnă un lichid dilatant. Când arborii se rotesc la viteze diferite, se amestecă și devin densi (astfel se extind). Deci, cuplul este egalat, iar ambele roți (față și spate) se rotesc la fel. Datorită dilatării lichidului, discurile de acționare și de acționare sunt presate unul împotriva celuilalt. După cum puteți vedea, mecanismul este destul de simplu. Elementul servește pentru o lungă perioadă de timp, prin urmare reparații viskomufty pot fi necesare în curând.

Unde este folosit?

Există două domenii principale în care se utilizează cuplarea vâscoasă. Care sunt aceste sfere? Mai jos vom lua în considerare:

• Sistemul de răcire. Cuplajul vâscos este utilizat pentru răcirea forțată a radiatorului. Mecanismul este montat pe tijă și este acționat de la arborele cotit folosind o transmisie cu curea. Un ventilator multi-blade este montat pe partea superioară a piesei. Cum funcționează? Cu cât se rotește mai mult roata, cu atât mai rapid se îngroașează lichidul în ambreiaj. Astfel, la turații medii și înalte, răcitorul de motor este forțat să se răcească. Cu o scădere a vitezei, schimbătorul de căldură se răcește în mod natural. Ventilatorul nu mai funcționează. Acum, această metodă de răcire nu este practic folosită. Cuplajul vâscos a fost înlocuit cu ventilatoare electrice. Acestea sunt conduse de senzorul de temperatură al motorului. Elementul nu este conectat la arborele cotit al motorului și este mai avansat din punct de vedere tehnologic.
• Conectarea transmisiei pe toate roțile. Și dacă în primul caz problema ar putea fi rezolvată de către electronică, atunci nu este posibil să transferăm cuplul pe a doua axă în acest fel. Prin urmare, sfera principală de aplicare a cuplării vâscoase este crossover-urile.

avantaje

Care sunt avantajele acestui mecanism? Să luăm în considerare unele dintre ele:

• Simplitatea designului. Dispozitivul are un lichid și două turbine (sau discuri), bine închise în corp.
• Forța de aderență. Carcasa cuplajului este capabilă să reziste la o presiune de până la 20 de atmosfere. Deci, nu vă fie teamă că fluidul va curge uneori din exterior.
• Functionalitate. Poate funcționa atât pe un drum murdar și pe asfalt (de exemplu, dacă începeți să alunecați). Nu necesită prezența electronicii. Unitatea este conectată și dezactivată în modul automat.

deficiențe

În ciuda unor astfel de avantaje semnificative, merită remarcate dezavantajele unei cuplări vâscoase:

• Mentenabilitate scăzută. În cazul unei defecțiuni, întregul produs vâscos este înlocuit cu unul nou. Costul unui astfel de detaliu este destul de mare. Nu se efectuează reparația cuplajului vicios.
• Eficiență redusă a tracțiunii pe toate roțile. Ambele roți se vor roti la aceeași viteză numai atunci când masina este puternic înclinată. Nu poate fi pusă în discuție o blocare interactivă rigidă.
• Imposibilitatea conexiunii forțate. De exemplu, trebuie să traversați bordul. Pentru a face acest lucru, este de dorit să aveți o tracțiune integrală permanentă. Cu toate acestea, cuplajul vâscos nu vă va permite să faceți acest lucru. Roțile se vor roti pe deplin numai după ce ați ucis.
• Coborârea înălțimii. Corpul mecanismului este destul de mare, ceea ce pune sub semnul întrebării caracteristicile încrucișării crossover-ului.
• Rezistență scăzută la supraîncălzire. Elementul nu poate funcționa mult timp în modul de tracțiune integrală (modificarea proprietăților fluidului, rulmentul vâscos). În caz contrar, va eșua. Prin urmare, nu ar trebui să alunecați off-road pentru o lungă perioadă de timp.

Retragerea viskomufty UAZ

Să ne uităm cum să extragem această parte împreună cu un ventilator, de exemplu, mașinile fabricii de automobile Ulyanovsk. Deci, pentru confort, trebuie să scoateți radiatorul și capacul ventilatorului (jaluzele). Apoi, prin intermediul unei chei de pe 12, cele două șuruburi de fixare ale roții de pompare sunt slăbite. Notă: piulița de cuplare vâscoasă are un filet din stânga. Prin urmare, trebuie să fie rotit în sensul acelor de ceasornic și invers. După aceasta, piulița de cuplare este slăbită de o cheie pe 32. Țineți roata arborelui cotit de la defilare. Dacă piulița merge cu dificultate, puteți folosi un ciocan. Scoateți ușor cheia în direcția turnului. Apoi cupla este îndepărtată cu succes din arborele pompei. Cheia pentru 13 este slăbită de 4 șuruburi de fixare rotorul rotorului. Ieșim mecanismul și punem unul nou. Montați elementul în ordine inversă. Tijele șuruburilor sunt înșurubate în poziție folosind clești cu fălci subțiri. Apoi puneți cuplajul, răsuciți piulițele de montare "cu mâna". Nu este necesar să înșurubați șurubul de pe cupla. Se strânge automat când motorul pornește.

Deci, am aflat ce este viskomufta.