Conectarea vâscoasă: principiul de funcționare și dispozitivul

Acum, crossover-urile au devenit foarte populare pe piața auto. Ele au atât o mașină completă, cât și o singură unitate. Este conectat cu un dispozitiv cum ar fi cuplarea vâscoasă. Principiul unității - mai târziu în acest articol.

trăsătură

Deci, ce este acest element? Cuplarea vâscoasă este un mecanism automat pentru transferul cuplului prin intermediul unor fluide speciale. Trebuie remarcat faptul că principiul funcționării viskomufty cu tracțiune integrală și ventilatorul este același. Astfel, cuplul pe ambele elemente este transferat cu ajutorul unui fluid de lucru. Mai jos vom analiza ce este.

Ce este înăuntru?

În interiorul carcasei ambreiajului se utilizează un lichid pe bază de silicon. Are proprietăți speciale. Dacă nu este rotită sau încălzită, aceasta rămâne în stare lichidă. De îndată ce energia cuplului ajunge, se extinde și devine foarte densă. Pe măsură ce crește temperatura, se pare că este lipici înghețat. Imediat ce temperatura scade, substanța devine lichidă. Apropo, este umplut pentru întreaga perioadă de funcționare.

Cum funcționează?

Ce fel de produs numit "viskomufta" principiul de funcționare? Conform algoritmului acțiunilor, este similar cu transformatorul hidraulic al unei cutii automate. Și aici, cuplul este transmis prin fluid (dar numai prin intermediul uleiului de transmisie). Există două soiuri viskomuft. Mai jos vom analiza ele.

Primul tip: rotor

Acesta include o incintă metalică. Principiul cuplării vâscoase (inclusiv ventilatorul de răcire) constă în operarea a două roți de turbină. Ele sunt situate unul față de celălalt. Una este pe arborele de antrenare, cea de-a doua este pe arborele acționat. Corpul este umplut cu un lichid pe bază de silicon. Când aceste arbori se rotesc cu aceeași frecvență, nu se amestecă compoziția. Dar, de îndată ce există o alunecare, temperatura din interiorul corpului crește. Lichidul devine mai gros. Astfel, roata turbinei de rulare intră în ambreiaj cu axul. dopuri tractiune integrala. De îndată ce mașina a rămas off-road, viteza de rotație a rotoarelor este restabilită. Odată cu scăderea temperaturii, densitatea lichidului scade. În mașină, transmisia integrată se oprește.

Al doilea tip: disc

Și aici există un caz închis. Cu toate acestea, spre deosebire de primul tip, există un grup de discuri plate pe arborele conducător și acționat. Care este acest principiu de lucru viskomufta? Discurile se rotesc în lichid de silicon. Pe măsură ce crește temperatura, se extinde și se presează aceste elemente. Ambreiajul începe să transmită cuplul la a doua axă. Acest lucru se întâmplă numai în cazul în care mașina se oprește și există o frecvență diferită de rotație a roților (în timp ce unii stau, cel de-al doilea stand). Ambele tipuri nu utilizează sisteme electronice automate. Dispozitivul funcționează pe baza energiei de rotație. Prin urmare, ventilatorul viskomufta și sistemul de tracțiune integrală au o durată lungă de viață.

Unde este folosit?

Notați mai întâi elementul utilizat în sistemul de răcire a motorului. Principiul cuplării vâscoase a ventilatorului se bazează pe funcționarea arborelui cotit. Cuplarea însăși este atașată la tija și are curea de transmisie. Cu cât este mai mare viteza arborelui cotit, cu atât este mai mult lichidul încălzit în ambreiaj. Astfel, conexiunea a devenit mai rigidă, iar elementul cu ventilatorul a început să se rotească, răcind motorul și radiatorul. Cu o scădere a vitezei și o scădere a temperaturii lichidului, ambreiajul nu mai funcționează. Trebuie remarcat faptul că cuplarea vâscoasă a ventilatorului nu mai este utilizată. La motoarele moderne sunt utilizate rotoare electronice cu senzor de temperatură pentru lichid de răcire. Ele nu mai sunt conectate la arborele cotit și funcționează separat de acesta.

Transmisia pe toate roțile și cuplarea vâscoasă

Principiul funcționării sale este același cu cel al ventilatorului. Cu toate acestea, piesa nu este plasată în compartimentul motorului, ci sub partea inferioară a mașinii. Și, spre deosebire de primul tip, viskomufta full drive nu-și pierde popularitatea. Acum este instalat pe mai multe crossover-uri și vehicule off-road cu un drive decuplat. Unele utilizează analogi electromecanici. Dar ele sunt mult mai scumpe și mai puțin practice. Dintre concurenții demni, trebuie remarcat faptul că există un mecanism de blocare, care este pe "Niva" și "UAZ". Dar, datorită urbanizării, producătorii au abandonat blocarea actuală, care conectează rigid ambele axe și îmbunătățește permeabilitatea mașinii. Șoferul însuși poate alege când are nevoie de o transmisie pe patru roți. Dacă este necesară depășirea impasibilității "SUV-ului", acesta se va bloca rapid și după alunecare va începe puntea spate. Dar ieșirea din noroi gros nu o va ajuta.

avantaje

Să analizăm aspectele pozitive ale cuplării vâscoase:

• Simplitatea designului. În interior, sunt folosite doar câteva rotoare sau discuri. Și toate acestea sunt activate fără electronică, prin expansiunea fizică a lichidului.
• Ieftinătate. Datorită designului simplu viskomufta practic nu afectează costul mașinii (dacă se referă la opțiunea "tracțiune integrală").
• Fiabilitate. Cuplajul are o carcasă robustă, care rezistă la presiuni de până la 20 de kilograme pe centimetru pătrat. Acesta este instalat pe întreaga durată de viață și nu necesită înlocuirea periodică a fluidului de lucru.
• Poate funcționa în orice condiții de drum. Nu alunecă pe murdărie sau când conduceți pe zăpadă. Temperatura exterioară nu contează pentru încălzirea fluidului de lucru.

deficiențe

Este demn de remarcat lipsa de mentenabilitate. Viskomufta stabilit pentru totdeauna. Și dacă nu este în ordine (de exemplu, din cauza deformărilor mecanice), se schimbă complet. De asemenea, șoferii se plâng de lipsa capacității de conectare a întregii unități. Cuplajul introduce cel de-al doilea arbore în cuplare numai atunci când mașina este deja "îngropată". Acest lucru împiedică masina să depășească cu ușurință obstacole de noroi sau zăpadă. Următorul minus este o distanță mică la sol. Pentru asamblare este necesară o carcasă mare. Și dacă utilizați un viskomuftu mic, acesta nu va transmite forța de cuplu corectă. Și ultimul dezavantaj este frica de supraîncălzire. Alunecare lungă pe unitatea integrală nu poate. În caz contrar, există riscul de deteriorare a viskomuftu. Prin urmare, acest tip de unitate "necinstit" nu este binevenit iubitorii off-road. Cu încărcături lungi, nodul se blochează.

concluzie

Deci, am aflat cum funcționează cuplarea vâscoasă a tracțiunii pe toate roțile și a ventilatorului. După cum puteți vedea, dispozitivul datorită unui fluid special poate transmite cuplu la momentul potrivit fără a implica senzori și sisteme suplimentare. Este foarte invenție utilă.