Ce starter este mai bun - cutie de viteze sau convențională? Diferențele, principiul de funcționare și dispozitivul

Progresul tehnic nu se oprește și evoluează în mod constant. În fiecare an apar tehnologii noi, care permit inginerilor să îmbunătățească sau să creeze detalii complet noi. Aceasta se aplică ingineriei mecanice. În Rusia, sute de mii de mașini moderne sunt vândute anual. Fiecare dintre ele conține cea mai recentă tehnologie. Vom vorbi cu tine despre un nod atât de mic ca un starter, și ne vom da seama care starter este mai bine: cutie de viteze sau de obicei.

Informații generale

Primul demaror utilizat în mașină a avut o serie de dezavantaje semnificative. În timp, design-ul a fost îmbunătățit treptat și transformat în mod semnificativ. Starterul este un motor electric cu 4 căi, care este necesar pentru rotirea arborelui cotit la pornirea motorului. Este nevoie de energie de la baterie, uneori mărește curentul de pornire. Aceasta are ca rezultat pornirea oricărui motor cu combustie internă. Principiul starterului de mulți ani nu sa schimbat.

Cu toate acestea, designul său a fost îmbunătățit constant. Masa părții a scăzut, durata de viață a crescut datorită utilizării de materiale de calitate superioară și noi, etc. Toate acestea au dus la faptul că starterul sa schimbat mult și a apărut un nou tip - cutia de viteze. Este exact ceea ce vorbim acum.

clasic starter: principiu de funcționare și dispozitiv

Caracteristica cheie a unui astfel de dispozitiv este că nu există un astfel de nod intermediar ca reductor. Aceasta permite direct de la starter să transfere rotația la arborele cotit. În consecință, dispozitivul este mai simplu de fabricat și este mult mai ușor de reparat. O altă caracteristică a unui astfel de starter este că curentul care circulă în comutator permite instantaneu să cupleze angrenajul și volantul. Acest lucru contribuie la faptul că mașina începe, după cum spun șoferii, cu poltychka.

În prezent, încearcă să înlocuiască astfel de startere cu cele de reducere. Totuși, pe majoritatea mașinilor, a fost clasicul starter. Principiul de funcționare și dispozitivul au făcut ca acest nod să fie extrem de dur. Astfel de unități aproape că nu dau greș niciodată din cauza impactului electric, dar sunt mult mai des folosite pentru reparații din cauza temperaturilor scăzute.

Construcții și altceva

În timpul funcționării, ICE generează o cantitate suficientă de energie. Este suficient pentru lumini, muzică, ștergătoare etc. În general, în timpul mișcării, sarcina principală revine generatorului. În poziția statică, motorul nu produce nimic, așa că trebuie să înceapă cumva. Pentru a face acest lucru, și aplicați diferite tipuri de startere împreună cu bateria.Motorul în sine, adică corpul, este realizat într-o formă cilindrică. Sunt niște miezuri și înfășurări incitante. Desigur, există o ancoră - una dintre cele mai responsabile și mai costisitoare părți. Se presează izvoarele colectorului, precum și miezurile. Are o formă axială. Există, de asemenea releu retractor starter. Prețul acestei piese de schimb este relativ mic, deși are o funcție foarte importantă. În primul rând, furnizează energie de la blocarea contactului la motorul electric. În al doilea rând, el împinge ambreiajul de depășire.

Cel mai adesea, releul retractor al starterului nu funcționează. Prețul beneficiului său este disponibil și începe de la 500 de ruble și se termină cu câteva mii. În plus, designul are un bandix cu un mecanism de acționare și perii.

Etape de funcționare a starterului

Acest nod funcționează după cum urmează:

• conectarea angrenajelor cu volantul;
• pornirea starterului;
• deconectați pinionul și volantul.

În mod normal, starterul funcționează numai atunci când motorul este pornit și apoi oprit. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci unul dintre mecanisme este defect.

După ce șoferul introduce cheia în contact și o transformă în poziția de funcționare, bateria recepționează curent la releul de tracțiune. Din acest motiv, bendixul demarorului de pornire a angrenajului angrenează în același timp, din cauza alimentării cu tensiune a motorului, lanțul se închide și mașina pornește. După ce viteza motorului depășește viteza starterului, acesta se oprește. Se repornește numai data viitoare când porniți ICE. Acum, haideți să ne uităm la diferența dintre un starter cu cutie de viteze și un starter obișnuit. Există mai multe detalii interesante.

Reducerea starterului

Principiul general de acțiune nu este diferit. Energia electrică este, de asemenea, transformată în energie mecanică. Singura diferență este prezența unui reductor. În plus, în acest starter există magneți permanenți în bobină, ceea ce a permis creșterea fiabilității motorului electric în ansamblu. Desigur, există câteva particularități aici. În special, mulți sunt interesați de cât de mult costă un demaror de acest tip. În cele mai multe cazuri, oarecum mai scump decât clasic, dar nu foarte mult. În medie, cu 10-15%. Dar termenul serviciului său este un ordin de mărime mai mare, iar acest lucru trebuie luat în considerare.Durata de funcționare a unui astfel de demaror depinde în mod direct de calitatea cutiei de viteze. Cu cât era mai bine oțelul folosit pentru uneltele de turnare, cu atât mai puțin șansele ca dinții să se îmbine după începerea sutelor. În general, design-ul este acum popular, iar startrele cutiei de viteze apar din ce în ce mai mult.

Avantajele și dezavantajele versiunii clasice

Aici suntem de fapt treptat și ajungem la un răspuns la întrebarea despre care starter este mai bine: cutia de viteze sau cea convențională. Pentru a face acest lucru, ia în considerare punctele forte ale versiunii clasice. Ele sunt după cum urmează:

• cost redus;
• mentenabilitate ridicată;
• Puteți găsi componente aproape peste tot.

Dar există și unele dezavantaje, care sunt exprimate în următoarele:

• este necesar un curent de bază înalt;
• uzura rapida a pieselor;
• performanță slabă la temperaturi scăzute;
• masa și dimensiunile mari.

În general, acesta este un design destul de sigur, cu o întreținere corespunzătoare. Însă dezvoltarea nu se oprește, ceea ce a dus la o punere mai bună la start a cutiilor de viteze. Luați în considerare punctele lor forte și slăbiciunile.

Starter cu cutie de viteze: ceea ce este bun și care sunt dezavantajele sale

Am aflat deja cum funcționează acest dispozitiv și care sunt diferențele sale fundamentale. Este deja ușor de ghicit care starter este mai bun, cutie de viteze sau convențională. Faptul este că prima opțiune are următoarele puncte forte:

• dimensiuni mici și greutate;
• o durată lungă de viață indiferent de temperatura ambiantă;
• un consum redus de energie (cu 40% mai puțin decât versiunea clasică).

În ceea ce privește minusurile, ele sunt prezente și aici și sunt următoarele:

• complexitatea lucrărilor de reparații;
• lipsa de piese de schimb în magazine;
• costul ridicat al produsului;
• reductor de calitate redusă.

Adesea, motivul principal al defectării unui demaror cu o cutie de viteză este faptul că componentele de calitate scăzută sunt instalate. Acest lucru duce la defecțiuni și la diferite tipuri de defecțiuni. În general, un astfel de agregat are mai multe perspective în viitor decât un demaror obișnuit. Și acest lucru se datorează nu faptului că unul este bun, dar cel de-al doilea este rău și progresul științific și tehnic.

Să însumăm rezultatele

Dacă decideți să înlocuiți acest nod, atunci trebuie să determinați mai întâi locul unde se află starterul. De obicei, aceasta este partea conducătorului auto sub motor sau pe partea laterală a acestuia. Pentru a elimina, trebuie să faceți loc. În funcție de locație, poate fi necesar să demontați protecția motorului sau filtrul de aer cu cutia. Apoi deconectăm firele și deșurubăm șuruburile. Nu este dificil să se determine unde este amplasat starterul. Ea are o formă cilindrică, iar din ea există mai multe fire fixate cu o piuliță. Totul se face destul de simplu și rapid.

Așa că am răspuns la întrebarea despre care starter este mai bine: cutie de viteze sau obișnuită. Inițiativele clasice sunt bune în felul lor, dar ele sunt treptat scoase din serviciu. Dar au propriile lor forte, precum si cutii de viteze - cei slabi. De exemplu, în regiune va fi dificil să găsiți piese de schimb pentru un demaror cu o cutie de viteze și pentru unul normal - fără probleme. Același lucru se poate spune despre reparații - nu toate se confruntă cu cutii de viteze de pe starter și nu toată lumea o va lua. Cât costă un starter cu o cutie de viteze? Totul depinde de marca auto, normală va costa 5-7 mii de ruble.