Cilindrul principal al ambreiajului. Gazel: dispozitivul și repararea cilindrului principal al cuplajului

Pentru a conduce mașina, trebuie să transferați cuplul de la motor la cutie. Pentru aceasta, prinderea este responsabilă. Este acest ansamblu care transmite rotația prin intermediul anumitor roți la roți. Funcția principală a ambreiajului este deconectarea temporară a agregatului de putere de la cutia de viteze. De asemenea, mecanismul este responsabil pentru pornirea ușoară a angrenajelor atunci când motorul funcționează.

Caracteristicile dispozitivului

Cu ajutorul ambreiajului este posibil să se prevină tăierea schimbării sarcinii, ceea ce asigură o pornire netedă a mașinii din loc. De asemenea, ambreiajul protejează întreaga transmisie de sarcini de momente de inerție, care rezultă dintr-o încetinire bruscă a rotației arborelui cotit pe motorul în funcțiune în momentul în care șoferul comută uneltele. La autovehiculele "Gazelle" instalați sistemul de ambreiaj hidraulic. A câștigat o popularitate largă pe multe modele de mașini moderne. Mecanismul hidraulic se bazează pe cilindrul principal al ambreiajului. Gazela "Business" este, de asemenea, echipată cu ea. Principala sarcină pe care cilindrul o hotărăște este transferul de impulsuri de la pedală la elementul de lucru al sistemului. Cu această unitate, aparatul este pornit. De asemenea, mecanismul face posibilă trecerea treptelor joase și joase.

Mai jos vom analiza construcția cilindrului principal al ambreiajului. "Gazelle" este un vehicul utilitar, de aceea necesită periodic întreținere. Care sunt problemele legate de strângerea, repararea, întreținerea și, dacă este necesar, schimbarea acestui ansamblu? Să vorbim despre totul în ordine.

Cum este unitatea hidraulică "Gazelle"

Se compune dintr-un număr mic de piese și ansambluri. Deci, în sistem există un rezervor al cilindrului principal al cuplajului. "Gazelle" este completat de el din 1995. Rezervorul conține un lichid de frână care funcționează în unitate. De asemenea, ansamblul include un cilindru și un cilindru de lucru, tuburi, furtunuri și șuruburi. În sistem este de asemenea utilizat un arc.

Principiul de funcționare al acționării hidraulice

Dacă nu intri în detalii despre cum este aranjat cilindrul principal al ambreiajului, GAZelle funcționează după cum urmează. Când șoferul de mașină apasă pedala, această forță este transmisă pe unitatea principală printr-o tijă. Aici este perceput și prin rețeaua de tuburi se duce la cilindrul de lucru. Acesta din urmă, prin intermediul furcii ambreiajului și a rulmentului de eliberare, deconectează sau conectează motorul la transmisie.

Unitate de antrenare hidraulică

Printre nodurile principale care fac parte din proiectarea elementului, puteți identifica împingătorul. Cu aceasta, pedala comunică cu mecanismul. De asemenea, este cilindrul, pistonul, dopurile și arcul de întoarcere. Cum este cilindrul principal al ambreiajului? "Gazelle" este echipat cu un nod cu două jumătăți, care sunt separate printr-o partiție specială. Partea superioară este destinată pentru fluidul de lucru, care în acest proces vine din rezervor. În același loc, în partea superioară, se stochează o anumită cantitate de lichid. Dacă ambreiajul și servomotorul hidraulic sunt reglate în mod normal, atunci nivelul acestuia nu trebuie să fie mai mic de trei sferturi din volum.

În jumătatea inferioară se află zona de lucru. În starea inițială normală, pistonul cilindrului este împins de un arc către perete care separă cilindrul în două zone. Există un spațiu între piston și împingător. Din acest motiv, lichidul intră în partea de lucru. Când șoferul apasă pedala, împingătorul se mișcă și închide golul. Lichidul nu mai poate intra în zona inferioară din zona superioară. Pistonul se mișcă și forța este transmisă de la piciorul șoferului direct la cilindrul de lucru. Datorită faptului că mărimea pistonului și a orificiului de ieșire sunt diferite, gaura crește. Acest lucru este suficient pentru a face munca ambreiajului. Acest design facilitează efortul pus pe pedală. Această putere este suficientă pentru a deconecta ICE de la cutie. Când pedala este eliberată, arcul va acționa asupra pistonului. De asemenea, datorită presiunii din sistemul hidraulic, pedala va putea reveni la poziția de bază de bază. Aceeași poziție va fi urmată de împingător. Datorită acestui fapt, lichidul va pătrunde din nou liber în capacitatea cilindrului inferior.

Când este necesară reparația cilindrului principal al cuplajului

Gazele pot necesita reparații cu scurgeri de lichid sau de aer care intră în sistem. Chiar și în ciuda simplității designului cilindrului, apar și probleme cu el. Există mai multe greșeli. Detalii despre fiecare dintre ele - în continuare.

Lipsa de lichid

Repararea poate fi necesară dacă se detectează o lipsă de lichid de lucru. Cauzele sunt rupte sau deteriorate în manșonul cilindrului, încălcând etanșeitatea conexiunilor. În acest caz, se recomandă să verificați dacă nivelul din rezervorul de supratensiune este suficient. Dacă lichidul este mic, atunci se adaugă. Apoi, verificați periodic nivelul în timpul întreținerii de rutină sau al inspecției tehnice. Uneori o simplă reumplere a fluidului de lucru nu poate ajuta. Apoi efectuați o inspecție amănunțită, identificați locația scurgerii și apoi asigurați etanșeitatea. În acest caz, nu puteți repara, ci pur și simplu schimbați ambreiajul cilindrului principal în "Gazelle".

Aerul din sistem

O altă defecțiune tipică este aerul din sistem. O astfel de problemă poate duce la inoperabilitatea completă a nodului. Ambreiajul nu va fi complet stors, iar lucrul pedalei va fi însoțit de o criză sau de vibrații caracteristice pe maneta schimbătorului de viteze. Printre motivele pentru care aerul intră în sistem și direct în cilindri este posibil să se facă distincția între diferite întreruperi ale furtunurilor, uzura naturală a pieselor. Nu excludeți scurgerea lichidului în locurile în care secțiunile de acționare hidraulice sunt conectate între ele. Cum funcționează reparația cilindrului principal? "Gazelle" este pus pe o suprafață plană, furtunurile deteriorate sunt înlocuite cu sistemul de pompare ulterior.

Slăbiți lichidul prin cilindru

Există și o altă defecțiune - în acest caz, cilindrul poate pompa lichidul de lucru prin el însuși. Cauza defecțiunii este manșeta, care, cel mai probabil, este deteriorată. Poate că există o dezvoltare datorită uzurii naturale a pistonului. Toate aceste defecțiuni pot fi eliminate prin utilizarea kitului de reparare ambreiaj master master. "Gazelle" în acest caz poate fi repede returnat la statul de lucru. Kitul include toate elementele care nu reușesc adesea. Procesul de înlocuire a manșetei și a altor părți nu este deosebit de dificil pentru șoferii acestor mașini.

Dacă se observă primele semne ale defecțiunilor cilindrului, sistemul de ambreiaj trebuie să fie diagnosticat și serviceat. Acest lucru va ajuta la evitarea necesității de a înlocui complet cilindrul.

Repararea parțială a cilindrului principal cu kitul de reparații

Prin aceasta, puteți evita necesitatea înlocuirii complet a nodului. Setul de reparații constă din următoarele părți:

• Capac de protecție.
• Inel de fixare.
• Piston.
• Întoarceți arcul.
• Manșonul cilindrului principal al ambreiajului "Gazelle".

Pentru a dezasambla cilindrul complet, acesta caută un dop special. Trebuie să fie deșurubat. În procesul de asamblare, sub acest fișă trebuie instalată o garnitură de etanșare.

Demontarea și defecarea

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să scoateți și să dezasamblați cilindrul. O puteți găsi în colțul din stânga din spate sub capota mașinii. Apoi, după dezasamblarea ansamblului, toate componentele sunt spălate cu lichid de frână - nu folosiți solvenți agresivi pentru acest lucru. Apoi cilindrul este inspectat pentru un teaser. Verificați starea oglinzii și a tijei. Dacă zonele minore de coroziune sau scoruri sunt vizibile, aceste defecte pot fi eliminate cu smirnă fină. Dar astfel de deteriorări pot indica o distanță mare între cilindru și piston.

Apoi înlocuiți componentele uzate, care sunt furnizate în kitul de reparare. Înainte de asamblarea cilindrului principal al ambreiajului, este necesar ca "gazela" să fie pusă pe frâna de mână. Fiecare piesă trebuie lubrifiată cu lichid de frână. Pe suprafața pistonului care va intra în contact cu împingătorul, aplicați puțin lubrifiere cu unsoare. În plus, cilindrul este colectat, instalat în locul său și pompat.

Înlocuirea cilindrului principal al cuplajului

"Gazelle" cere această operațiune pentru aceleași motive ca în cazul precedent. Acestea sunt scurgeri, uzură naturală, funcționarea incorectă a mecanismului ambreiajului. După cum sa observat deja, acest cilindru este situat în partea stângă a colțului din spate, sub capota mașinii.

Înainte de efectuarea înlocuirii, este necesar să evacuați lichidul de frână din sistem. În acest scop, furtunul este conectat la o piesă specială. Acesta din urmă se află pe cilindrul de lucru. Apoi deconectați pedala de ambreiaj de la cilindru. Pentru a efectua această operațiune, scoateți o parte din panoul de bord, amplasat sub volan. Apoi scoateți suportul de fixare, care se află pe pedală și trageți știftul de pe cilindrul de împingere.

Când conducta de alimentare cu lichid de lucru din cilindrul principal este deconectată, este posibil să începeți să deșurubați cele două piulițe care susțin cilindrul principal. "Gazel-3302" continuă să stea pe loc frână de mână. După ce piulițele sunt deșurubate, cilindrul poate fi înlăturat și înlocuit cu unul nou. Procesul de instalare se desfășoară în ordine inversă. După asamblarea sistemului, este necesară efectuarea pompării unității.

Cum să eliminați aerul?

După repararea părții hidraulice a ambreiajului, sistemul trebuie pompat în mod necesar. Pentru aceasta, lichidul este turnat în rezervor literalmente până la margine, iar unirea trebuie să fie oprită. Apoi apăsați pedala de mai multe ori. Acest lucru se face astfel încât lichidul de frână să intre în toate tuburile. Apoi pedala este fixată. Apoi răsuciți unirea și stoarceți din nou pedala de mai multe ori, apoi fixați-o. Apoi, pe unire pune pe un tub. Ea este coborâtă într-o sticlă de lichid. Cuplajul este deșurubat pentru a elibera aerul. Toți acești pași trebuie repetați până când nu există absolut nici un aer în sistem.

Dacă este necesar, adăugați lichidul în rezervor. Înlocuirea acestuia în liniile de aderență trebuie efectuată cel puțin o dată la 2 ani. Lichidul de frână este higroscopic. Aceasta înseamnă că se poate forma coroziune în interiorul sistemului.

Reglarea pedalei

Odată reparat sau înlocuit cu un nou cilindru principal sclav ambreiaj, „Gazelle“ necesită pedala de ajustare. Este un proces simplu. Pentru aceasta aveți nevoie de linie, dar primul pas este de a face un diagnostic. Dacă încercați să porniți în mișcare chiuveta pedale vehiculului, în procesul de comutare sunete auzi diferite atunci când mișcarea se observă șocuri și zdruncinături, este necesar pentru a porni motorul, eliberați ambreiajul lent și încercați să trageți ușor. În cazul în care vehiculul nu este în grabă pentru a obține în mod, aceasta înseamnă că pedala este pus incorect. Cursul său este mai mare decât este determinat de normă. Apoi, folosind o riglă, măsurați distanța de la podea la plăcuțe de pedală. Acesta nu trebuie să fie mai mare de 14-16 cm. Dacă este mai mare, atunci pedala trebuie ajustată. Pentru a face acest lucru, sub capotă, găsiți un bolț cu o piuliță de blocare. Se află unde se termină cablul. Piulița se întoarce. În același timp, se obține cursa dorită a pedalei. Pentru a mări cursa, piulița trebuie strânsă. Dacă mișcarea trebuie redusă, este deșurubată. După ajustare, pedala este verificată din nou. Distanța este măsurată din nou de către riglă. Setarea continuă până când se obține rezultatul dorit.