Care motor este mai bun: cu 16 valve sau cu 8 valve? Piese de schimb pentru motoare, reparații, specificații tehnice

Studiind forumuri de mașini, puteți întâlni adesea aceeași întrebare. Se referă la motoare și la dispozitivele acestora. O mulțime de oameni se întreabă despre care motor este mai bun - cu 16 valve sau 8.

Eterna dispută

O jumătate dintre proprietarii de mașini sunt siguri că modelele de 8V sunt deja depășite fără speranță. Și pentru a cumpăra o mașină cu un astfel de motor astăzi - în zadar să cheltui bani. Dar centrala cu 16 valve este altceva.

A doua jumătate susține că, cu toate meritele lor, astfel de unități necesită mai multă atenție, mai mult în serviciu, doresc un ulei de calitate mai bună. Și dacă un astfel de motor decide să se descompună, atunci este mai ușor să renunți la metal. Mai ales când vă gândiți la cât costă motorul, motorul cu 8 valve este mult mai bun în acest sens.

Vom încerca să aflăm ce este mai bine, luați în considerare toate avantajele și dezavantajele fiecărui motor. Deși este specific să spunem că una dintre aceste două unități are superioritate, este imposibilă. Unii doresc ca centrala să fie fiabilă și impenetrabilă, alții necesită energie, caracteristici tehnice înalte, funcționare ușoară. După cum vedeți, diferitele categorii de autovehicule pun diferite sarcini. Motoarele sunt diferite.

Un pic despre componenta tehnică

În termeni tehnici, motoarele cu combustie internă cu 8 și 16 valve diferă destul de serios între ele. Dar toate diferențele dintre ele sunt în partea superioară - în capul motorului. Aici sunt arbori cu came. Aceasta este principala caracteristică constructivă ascunsă.

Iar pentru cei care doresc să știe care motor este mai bun - o 16-valvă sau 8, trebuie spus că din orice unitate puteți face opțiunea 8V sau 16V. De exemplu, majoritatea autoturismelor de la motoarele AvtoVAZ sunt foarte asemănătoare unul cu celălalt într-o manieră constructivă asupra detaliilor și mecanismelor. Același bloc de motor poate fi echipat cu un cap cilindric diferit, cu unul sau doi arbori cu came.

Motoarele de 8V

Numai un arbore cu came este instalat în această unitate de alimentare. Controlează funcționarea sistemelor de injecție și evacuare. În teorie, seamănă cu asta. În proiectarea fiecărui cilindru există două supape. Unul dintre ele este destinat să alimenteze amestecul de combustibil în camera de combustie. Se deschide când combustibilul este introdus în cilindru. Al doilea serveste pentru evacuarea gazelor reziduale. Acest element se deschide atunci când amestecul combustibil a ars deja și este necesar doar eliberarea gazelor în sistemul de evacuare. Deschiderea / închiderea supapelor este controlată de arborele cu came. Pe aceasta sunt secțiuni metalice conice. Când arborele se rotește, presează aceste secțiuni pe supape. Se deschide sau se închide.

Deci, fiecare cilindru este echipat cu două supape. Și deoarece buteliile sunt în motorul standard de tip 4, obținem 8 elemente. Bineînțeles, motorul cu 4 cilindri nu este singura unitate, ci doar mai comună. Există motoare cu 6, 8 și 12 cilindri. Dar aceste motoare sunt o raritate pentru mașini. În camioane, motoarele cu 8 cilindri sunt mai relevante. De exemplu, lviv YaMZ 238. Are 16 supape. Dar, de fapt, pentru fiecare cilindru, există doar unul pentru fiecare intrare și ieșire. Puterea acestei unități este de la 180 la 240 CP cu un volum de lucru de 14,8 litri.

Avantajele motoarelor de 8V

Pentru a răspunde corect la întrebarea cu privire la care motor este mai bun - o valvă cu 16 sau 8, este necesar să se ia în considerare avantajele și dezavantajele. Să începem cu avantajele pe care le deține cel de-al doilea tip de ICE. Primul avantaj este simplitatea. Cu cât este mai simplu unitatea, cu atât mai bine pentru proprietar. Designul motoarelor tradiționale a fost deja testat de timp. Există un singur arbore cu came în sistem. Există două supape pe cilindru.

Există puține componente mecanice, piese de schimb pentru motor sunt ușor accesibile și ieftine. Prin urmare, reparațiile vor fi mai ușoare și mai ieftine. Lipsa compensatoarelor hidraulice - aceasta poate fi, de asemenea, atribuită meritelor. Acest fapt face ca proiectarea unității cu 8 valve să fie și mai simplă. Dar designul prevede prezența împingătorilor mecanici, și acesta este un plus și un minus. Este foarte bine ca acest mecanism să fie aranjat mai simplu decât compensatoarele hidraulice. Prin urmare, dacă este necesar, unitatea poate fi ușor înlocuită sau reparată.

Și mai mult - pe setul de date ICE pistoanele, care, atunci când cureaua de distribuție se rupe, nu se vor întâlni cu supapele. Acesta este un mare plus, mai ales atunci când considerați că după o astfel de nevoie revizuirea motorului. Prețul unei astfel de "plăcere" este de 35-40 de mii de ruble. De asemenea, beneficiile pot fi atribuite "omnivorității" unității. El practic nu are cerințe pentru uleiuri și nu se digeră perfect semisintetic. De asemenea, motorul nu necesită combustibil (în mod natural, în limite rezonabile). Acesta va funcționa bine chiar și pe benzina A92.

Aici puteți nota și costul de proprietate. Reparațiile nu vor fi relativ costisitoare, iar piesele de schimb pentru motor nu vor fi dificile dacă se referă la motoarele AvtoVAZ. Un alt plus este dimensiunea compactă. Arborele cu came este unul, respectiv, partea superioară este mai mică decât cea în versiunea cu 16 valve. În cazul reparațiilor, este mult mai ușor să ajungeți la generatoare, starter și alte echipamente. Acest lucru va fi convenit de cei care au pus motorul cu 16 valve pe clasic.

Dezavantaje ale ICE 8V

Primul negativ - o capacitate relativ mică. Uneori puteți obține doar 15-20%. Dacă puterea unității este de 100 de cai putere, este de numai 15-20 CP. Două supape pe cilindru sunt proiectate pentru admisie și evacuare. Aceasta înseamnă că procesele de admisie și de evacuare sunt mai lente. Prin urmare, nu este posibilă obținerea unor revoluții ridicate pe un astfel de ansamblu. Mergem mai departe. DVS 8V se disting printr-un nivel superior consumul de combustibil. Consumul este mai mult datorită unor cicluri mai lente de "injectare-retragere". Motorul trebuie să împingă gazele de evacuare mai puternic printr-un singur element de evacuare.

Și, în cele din urmă, zgomot ridicat, mai ales atunci când conduci la viteze mari. Deoarece împingătorul este mecanic, acesta necesită în mod constant reglarea. În procesul de exploatare, producția se formează pe ele, rezultând astfel lacune. Din cauza lor, eficiența centralei electrice cade și motorul începe să facă zgomot. Prin urmare, efectul negativ al utilizării împingătorilor mecanici. Mulți nu-i plac să reglementeze des repartiția valvelor. Este necesar ca motorul să funcționeze mai bine și nu există o supraîncărcare a combustibilului. Ca rezultat, motorul cu 8 valve este un motor fiabil, nepretențios, simplu, care funcționează pe orice sistem de ulei și combustibil. Dar, în schimb, avem imposibilitatea unei funcționări stabile la turații ridicate, putere redusă și zgomot. Dacă țineți seama de costul motorului, vă puteți închide ochii față de aceste dezavantaje. Pe motoarele cu aspectul celor 8V, conduc cu succes astăzi. Dar în serie nu mai sunt produse.

16V motor

Din punct de vedere tehnic, acest ICE are un design mai complicat. Capul cilindrului este unul, dar are doi arbori cu came. Acestea sunt divorțate în direcții diferite, astfel încât numărul supapelor a crescut. Nu sunt două, ci patru supape pe cilindru. Două dintre ele sunt concepute pentru admisia combustibilului. Restul - pentru eliberare.

Ce poate da proprietarului masinii?

Primul lucru pe care orice supapă VAZ 16 - este o putere destul de bună. Motorul este alimentat cu o cantitate mare de amestec de combustibil, iar gazele de evacuare sunt emise de cilindri mult mai repede. Bineînțeles, eficiența motorului crește. La puterea poate fi adăugată de la 15 la 20 CP. Este posibil și mai mult, dar deja depinde de volumul unității de beton. A doua caracteristică sunt compensatoarele hidraulice. Motoarele noi VAZ și vechile 16V sunt echipate cu aceste mecanisme. Datorită acestora, supapa este presată mai bine împotriva arborelui cu came. Funcționarea motorului este însoțită de un nivel mai scăzut al zgomotului.

Este demn de remarcat netezirea muncii. De asemenea, acest motor este economic. Astfel de unități sunt mai ecologice. Acest lucru a fost realizat printr-o ajustare precisă a calendarului. Firește, ecologia nu se aplică motoarelor diesel, deși motorul YaMZ 238 este de asemenea 16V. Dar în ceea ce privește YaMZ, nu sunt patru, ci opt cilindri în ea. În consecință, fiecare cilindru are două supape.

avantaje

DVS este mult mai puternic decât colegul său de 8V. Firește, situația este mai bună cu dinamica accelerației și cu viteza maximă.

Consumul de combustibil este redus, în primul rând datorită caracteristicilor de proiectare ale motorului și datorită faptului că mașina poate accelera mai repede și nu trebuie să rotească motorul mult timp la viteze mari. Lucrările sunt însoțite de un zgomot redus datorită caracteristicilor de proiectare și datorită prezenței compensatoarelor hidraulice. Nu este nevoie reglarea supapelor. Și aceasta este o economie de timp uriașă.

deficiențe

Practic toate cele 16 valve, indiferent de producător, echipate cu compensatoare hidraulice. Pentru funcționarea normală, aveți nevoie de un ulei de calitate (cel mai bun sintetic). Astăzi, astfel de produse nu sunt ieftine.

De asemenea, motorul este solicitant pentru calitatea combustibilului. Cel mai bine este să alimentați motorul cu benzină cu cifră octanică ridicată. În cele din urmă, unitatea are o structură mai complexă. Dacă pistoanele întâlnesc supapele, este necesară o revizie majoră a motorului. Prețul procedurii este de la 35 000 de ruble. De asemenea, datele ICE sunt mari, ceea ce face dificilă menținerea și repararea lor. În plus, producătorul pune adesea un capac de plastic pe cap. Asta este tot ceea ce privește avantajele și dezavantajele acestor două motoare. Dar trebuie să spun că pe piața secundară, printre producătorii interni și străini, puteți întâlni un număr mare de motoare 8V. Dar popularitatea lor continuă să scadă. Acum, chiar instalați un motor cu 16 valve pe clasic.

Putere, viteză, reparații la SRT

Pentru cei cărora le place să împingă din greu acceleratorul, să obțină caracteristici dinamice bune, viteză mare din mașină, cea mai bună alegere este o ICE cu 16 valve. La modelele cu 8 valve aveți nevoie să uitați pentru totdeauna. Dar este necesar să vizitați adesea SRT.

Simplitate, fiabilitate, autoservire

Pentru cei care locuiesc în afara orașului și se gândește la ce motor este mai bun - o 16-valvă sau 8, în timp ce plănuiți să călătoriți pe drumuri proaste sau purtați o remorcă, cu siguranță o alegere pentru acesta din urmă. Dar trebuie să vă obișnuiți cu zgomotul și cu creșterea consumului de combustibil.

Se tem de momentul

Mulți șoferi sunt îngrijorați serios valve suprapuse în motoarele de 16V. Aceste temeri sunt justificate.

Dar trebuie spus că nu fiecare motor este afectat de acest lucru. Dacă unitatea este serviceată la timp, atunci nu poate fi nici o îndoială că supapele și pistoanele se vor întâlni vreodată. Mai mult decât atât, acum există unități de 16V, în care se folosește un lanț în locul centurii de sincronizare. Nu se rupe și durează mult mai mult decât cureaua. Prin urmare, nu renunta la avantajele ICE 16V.