Ce motor este mai bun pe Gazelle: comparație și fotografie

Atunci când cumpărați un vehicul utilitar, este important să acordați atenție nu numai capacității de încărcare și altor caracteristici, ci și motorului. "GAZelle" este cel mai popular vehicul comercial cu tonaj redus din Rusia. Această mașină este produsă în serie începând cu anul 1994. În această perioadă au fost instalate diverse centrale electrice. Despre ce motor este mai bun pe "GAZel", vom spune în articolul nostru de astăzi.

Soiuri de centrale electrice

Inițial, aceste mașini erau Zavolzhsky motorină. Toți au un aranjament în linie al cilindrilor. Din 1994 până în 2003, un motor de 402 (carburator) a fost instalat pe GAZelle. Care este mai bine să alegeți - vom lua în considerare mai târziu. Odată cu lansarea unei noi generații de "GAZel" (2003), linia motorului a fost reîncărcată cu o altă unitate de putere. Acest motor ZMZ-406. Un an mai târziu, o unitate mai modernizată, care a primit marcajul ZMZ-405, a fost instalată pe "Gazelle". Care sunt caracteristicile acestor unități de putere? Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.

ZMZ-402

Este un motor pe benzină cu patru cilindri, cu sistem de alimentare cu carburant. Este o versiune modificată a motorului ZMZ-24D, care a fost instalat pe "Volga" în epoca sovietică. Motorul are o capacitate de 100 de cai putere, cu o cilindree de 2,44 litri. Motorul are 2 supape pe cilindru. Ce spun despre acest motor? Proprietarii spun că acest motor este greu să suporte încărcătura. ZMZ-402 nu este destinat vehiculelor comerciale. Acesta este un motor care oferă un cuplu redus. Printre alte deficiențe, proprietarii remarcă un risc ridicat de supraîncălzire. Având în vedere faptul că motorul este constant supus sarcinilor, blocul și capul sunt încălzite. Motorul are o resursă mică (aproximativ 150 mii kilometri). De asemenea, motorul necesită reglarea și curățarea regulată a carburatorului. În ceea ce privește profesioniștii, ZMZ-402 are un design foarte simplu și este foarte întreținut. Costul de revizie a acestui motor este cu un ordin de mărime mai mic decât cel al analogilor moderni. În ceea ce privește consumul de combustibil, această unitate este cea mai neagră. Tema economiei motorului 402 este cunoscută de autovehicule din vremea "Volgăi" sovietice. Încărcatul "GAZelle" consumă în oraș cel puțin 19 litri la 100 kilometri. În timpul iernii, această cifră poate ajunge la 22-x. Utilizați această tehnică este rezonabilă numai în cazul în care instalația de HBO.

ZMZ-406

Acest motor cu un volum de 2,3 litri dezvoltă o capacitate de 145 cai putere. Este o nouă linie de unități cu un mecanism de sincronizare cu 16 valve. Cu toate acestea, mecanismul de distribuție a gazului este încă realizat de lanț. Motorul are un sistem de carburant, dar are un cuplu ridicat, care este atât de important pentru vehiculele comerciale. Principalele avantaje sunt o resursă și o putere mai mari. Care motor este mai bun pentru GAZel? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să se facă distincția între fețele negative ale motorului 406. Printre neajunsurile, recenziile iau notă de complexitatea dispozitivului de sincronizare. În primul rând, asta este lanțuri de întindere. Elementul se întinde în cele din urmă și până la 100 mii necesită înlocuire. De asemenea, designul folosește designul arhaic al inelelor de piston. Din acest motiv, există o masloe și un consum ridicat de combustibil. "GAZelle" cu acest motor consumă aproximativ 15-20 de litri, în funcție de modul de funcționare.

ZMZ-405

Aceasta este o unitate mai avansată construită pe baza motorului 406. Are o injecție mai modernă, injector. Cu un volum de 2,5 litri, motorul dezvoltă o putere de 152 de cai putere. De asemenea, în proiectare a fost schimbat grupul de pistoane. Acest lucru este puternic resimțit în overclocking.
405-lea motor este mult mai vesel, mai degrabă decât 406 - spun mărturii. Această unitate are, de asemenea, un "apetit" mai moderat. La o distanță de 100 de kilometri consumă 16-18 litri de combustibil. Trebuie luat în considerare faptul că acest parametru poate fi diferit, deoarece GAZel are o înălțime diferită a cabinei (vele) și poate transporta încărcături de tonaj diferit.

Ce este finalizat?

Răspunzând la o întrebare despre ce fel de motor pentru a oferi mai bine pe „Gazelle“, este în valoare de vedere finalizarea tehnică a acestei unități. În acest motor au fost făcute mici modificări de proiectare. Deci, inginerii au modificat capul blocului, eliminând canalele sistemului de ralanti. Greutatea capului cilindric a fost redusă cu 1,3 kilograme. Când 406-m folosit garnitura chiulasei motor fără azbest, 405-m în valoare de o parte din metal cu două straturi. Acesta asigură o mai bună etanșare a canalelor sistemului de răcire, a lubrifianților și a îmbinărilor cu gaz. Astfel, inginerii au reușit să obțină cea mai bună etanșare a articulațiilor în locuri critice. Apropo, acest motor a fost primul în linie, care a îndeplinit oficial cerințele "Euro-3".

În cele din urmă?

Deci, care motor este mai bun - 402 sau 406? "GAZelle", completat cu primul motor, foarte lent pentru a câștiga viteza și greu de suportat sarcina. Din acest motiv, motorul se supraîncălzește și consumă ulei. Care motor este mai bun pentru GAZel? În ceea ce privește motorul 406, este o alternativă excelentă între 402 și 405. Costul "GAZel" cu acest motor este cu un ordin de mărime mai mic decât cu unitatea injectorului. În același timp, motorul 406 are un mecanism modern de 16 valve și un potențial imens de tuning. Dacă se dorește, poate fi forțat, înlocuind grupul de pistoane la Ulyanovskaya. Principalul dezavantaj al acestui motor este carburatorul. Acum sunt foarte puțini specialiști implicați în personalizarea lor. Dar carburatorul necesită întreținere și ajustare constantă. Dacă vă gândiți la ce motor este mai bun - 405 sau 406 pentru "GAZel", ZMZ-405 va fi liderul clar. Acest motor nu are dezavantaje anterioare și necesită mai puțină întreținere, deoarece este echipat cu o injecție de injecție. Acest motor are un consum redus de combustibil și cuplu ridicat. Motorul 405 nu se supraîncălzește sub condiția înlocuirii în timp util a antigelului și are o resursă mare. Practica arată că acest motor "îngrijește" să revizuiască 300 de kilometri. Cu toate acestea, costul "GAZel" cu acest motor este mult mai mare. Este, probabil, singurul dezavantaj al acestui motor. În rest, ZMZ-405 este lider în rândul unităților de benzină. Dacă există o întrebare despre care motor este mai bine să pună pe "GAZelle", atunci cu siguranță 405th. Aceasta este cea mai fiabilă și durabilă motopropulsie instalată vreodată pe aceste mașini.

Deci, am aflat care motor este mai bun la GAZel.