Motoare `Largus`: volum, modele, caracteristici și recenzii

Prezentat astăzi de îngrijorarea LADA, modelul mașinii Largus este un proiect comun al industriei auto naționale și al companiei franceze Renault. Acest model al mașinii este produs din 2008. Pentru multe caracteristici, Largus copiază modelul Renault Logan MCV (începutul producției - 2006), având doar grilele radiatoarelor, părți ale plăcii și, de fapt, logo-ul producătorului.

Caracteristici externe

Setul de vehicule în multe privințe predetermină, ce motor va fi pe "Largus", dar indiferent de acesta, dimensiunile externe ale unui vehicul vor rămâne standard.

Judecând după ele, puteți să vă îndreptați în siguranță spre cea mai mare dintre clasele B:

• clearance-ul - 16 cm;
• baza - 2 metri și 90,5 cm;
• lungime - 4 metri și 47,3 cm;
• lățime - 1 metru și 74 cm;
• înălțimea fără șine este de 1 metru și 64 cm (cu șinele cu 3,4 cm mai mari).

Cu dimensiunile standard puteți cumpăra o mașină în modificările unui vagon de marfă sau a unei mașini de pasageri. Ultimul, la rândul său, poate fi și 5-local sau 7-local. În funcție de modificarea aleasă, volumul compartimentului pentru bagaje va fi diferit. Astfel, vehiculele de marfă au doar 2 locuri pentru pasageri și o capacitate de compartiment de marfă de 2540 litri. Modificarea pentru 7 pasageri va găzdui doar 198 de litri de bagaje și un loc de 5 locuri - pentru 700 de litri. Dacă adăugați în plus scaunele din spate, puteți mări acest volum la 2350 de litri, ceea ce este aproape ca o versiune de încărcare.

În general, exteriorul mașinii este restrâns, iar avantajul său principal este spațiul. Poate de aceea numele său latin se traduce ca "generos". Pentru ușurința utilizării unei cantități mari de spațiu pentru bagaje, acestea sunt echipate cu ușile balansate. Suprafața totală a geamului la mașină este mare, toate liniile sunt uniforme, formele fiind simple dreptunghiulare.

Caracteristici interioare

În funcție de configurație, nu numai motoarele Largus se pot schimba. Sentinta maxima pentru o masina echipata cu posibilitatea de a regla suportul lombar, servodirectie, geamuri electrice fata, aer condiționat, ABS și radio. Ca etalon, interiorul are un ascensor pentru scaun, reglare verticală volan și ușor de citit de pe panoul frontal, care este o diferență notabilă față de Logan MCV.

Există o mulțime de locuri în cabină, iar pasagerii de orice înălțime și greutate pot sta confortabil pe bancheta din spate. Dacă aveți nevoie să stați în general, puteți curăța sau ori. Interiorul masinii este echipat cu airbag-uri laterale si laterale, centuri cu trei puncte și sistemul de siguranță pentru copii Isofix. Siguranța pasivă a pasagerilor este asigurată de o structură specială a caroseriei, care permite redistribuirea impactului datorită sub-cadrului frontal.

Elemente de bază de lucru

În general, motoarele Largus au diferențe nesemnificative în fiabilitatea și tipul de combustibil utilizat (numai benzină). Volumul lor este întotdeauna de 1,6 litri și funcționează numai împreună cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. Din cauza cerințelor motorului "Euro-4", "Largus" a trebuit să fie reconsiderat în timp util și au pierdut puțină putere. Acum, motorul cu 8 valve are doar 83 litri. cu, și 16 valve - 103 litri. a. Diferența dintre lucrările lor este vizibilă în momentul accelerației la 100 km / h, viteza maximă și alți indicatori dinamici. Deci, capacitatea motorului de 83 de litri. a. poate accelera până la 100 km / h în 14,5 secunde și va menține viteza maximă la aproximativ 156 km / h. O altă modificare a motorului este deja capabilă să demonstreze o accelerație similară în numai 13,1 secunde, iar viteza maximă este de 165 km / h.

Șasiul, suspensia din față și fasciculul din spate au ajuns la Largus de la predecesorul său Renault-Dacia Logan MCV. Desigur, acestea au fost întărite pentru o muncă stabilă în climatul nostru și condițiile de drumuri proaste. Când cumpărați o mașină, ar trebui să acordați atenție unghiului de întoarcere de 11,5 metri.

Caracteristicile generale ale motoarelor Largus

În ciuda faptului că unitățile energetice pentru această mașină au fost pe deplin dezvoltate de concernul francez, motoarele sunt pe deplin adaptate la condițiile climatului rusesc. Fiecare dintre ele, indiferent de modificare, poate fi utilizată în condiții severe de iarnă, în condiții off-road și chiar în fluctuații de temperatură ascuțite, ceea ce este tipic pentru unele regiuni.

Indiferent de sistemul de supape al motorului Largus, uleiul trebuie umplut doar cu ceea ce este indicat ca standard atunci când îl înlocuiți pentru prima dată. În momente diferite, compania a schimbat producătorii de uleiuri, deci ar trebui să acordați o atenție deosebită acestei probleme.

Este interesant faptul că producătorii de motoare instalează pe ei 160 mii de kilometri de muncă, în timp ce în pașapoartele pentru unitățile energetice, achiziția specifică indicatori complet diferiți.

Motor cu opt supape

Această modificare a unității de putere a fost odată împrumutată de la mașinile "Logan" și "Sandero". Pentru prima dată, aceste motoare au început să fie stabilite pe mașini străine în urmă cu 7 ani, dar după necesară respectarea cerințelor de mediu „Euro-4“ de proiectare a trebuit să fie revizuit, ceea ce a condus la o ușoară pierdere de putere.

Potrivit producătorilor, resursa acestei unități este de 400 mii de kilometri. Motorul cu 8 supape "Lada Largus" de la consumatori de natură pozitivă nu primește doar o bună resursă. O condiție importantă pentru mulți este nemulțumirea unității de combustibil. Desigur, utilizarea regulată a benzinei de calitate slabă va afecta performanțele mașinii, însă câteva combustibili cu un consum redus de cifră octanică nu vor face rău.

Dezavantaje ale unității

Conform opiniei conducătorilor auto, este posibil să se identifice principalele dezavantaje în funcționarea acestui motor:

• consumul ridicat de combustibil;
• nivel ridicat de zgomot;
• vizibile vibrații în timpul funcționării;
• viteza flotantă la ralanti;
• nevoia de reglare a supapelor la fiecare 30 mii mile;
• necesitatea înlocuirii centurii de sincronizare la fiecare 60 de mii de mile;
• frecvența scurgerilor de etanșare a uleiului arborelui cotit.

De asemenea, șoferii observă că puterea acestui motor nu este întotdeauna suficientă, mai ales la începutul traficului și în curți.

Modificare cu 16 valve

Motorul pentru "Largus" K4M este instalat numai pe vagonul de stații de 7 locuri și în accesorii de mașini de lux. Principalele sale caracteristici sunt: ​​funcționarea silențioasă, vibrațiile și consumul de combustibil într-un mod mixt de numai 9 litri la fiecare 100 km.

Dezavantaje ale unității

Motoarele cu 16 supape "Largus", de asemenea, nu au întotdeauna numai bine. Printre dezavantajele unității de putere, mulți oameni notează dinamică insuficientă și sărind peste rotații atunci când se utilizează combustibil cu cifră octanică scăzută. Desigur, complexitatea asamblării acestei unități afectează costul acesteia.

Prețul pentru întreținerea sa (în comparație cu 8 valve) va fi semnificativ mai mare, dar în același timp producătorul oferă o garanție de 450 de mii de kilometri, iar cu o îngrijire corespunzătoare și o inspecție la timp, motorul va dura mai mult.

În general, dacă alegeți între două modele de motoare, cea mai puternică se dovedește a fi mai profitabilă, deoarece nu necesită reglarea frecventă a supapelor.

Care motor este mai bun?

Concluzia fără îndoială din setul de opinii este că, atunci când alegeți motorul pentru "Largus", ar trebui să acordăm atenție modelului său extrem de puternic. Doar o unitate cu 16 valve se poate bucura de fiabilitate maximă și de caracter practic, deoarece se demonstrează la fel de bine în condițiile atât ale traseului, cât și ale orașului.

În prezent, au fost produse modelele "Largus" cu motor VAZ și producția spaniolă. Pentru a determina locul de asamblare a acestora poate fi pe eticheta de pe unitatea de alimentare: asamblate în Rusia - P colectate în Spania - D. interesant, dar calitatea acestor motoare nu diferă. Poate că a fost înlocuirea liniei de producție, care corespunde acum tuturor standardelor mondiale. În general, glumele standard despre industria auto autohtonă în acest caz vor fi necorespunzătoare.

Nuanța utilizării unei mașini cu un motor puternic instalat a fost doar munca sa în vara când aparatul de aer condiționat este în cabină. Viteza redusă a unității de putere este simțită cu puțin efort, dar la o viteză mai mare de 90 km / h aceasta nu mai este simțită.

Principalele diferențe ale motoarelor

Traditia pentru a produce acelasi model al masinii cu posibilitatea de a cumpara aceasta cu diferite motoare cu combustie interna "AvtoVAZ" a inceput cu productia celui de-al zecelea model de "Lada". Interesant, dar "capul" puterii ar putea fi înlocuit chiar independent. Astăzi, o modificare diferită a mașinilor este oferită consumatorilor în persoana lui Largus.

Datorită matematicii simple se poate constata că în modelul cel mai simplu al motorului există 4 cilindri, fiecare având 2 supape. Această caracteristică afectează negativ schimbul de gaz și sistemul de admisie și evacuare și, prin urmare, reduce eficiența mașinii și crește consumul de combustibil.

De fapt, datorită muncii minuțioase a inginerilor, diferența dintre costurile de combustibil în diferite modificări ale motorului a fost redusă la aproape zero. Astfel, caracteristicile tehnice nu sunt factori semnificativi de alegere, dar costul unitatilor de putere cu un numar diferit de supape este inca vizibil.

Cel mai nou motor "Largus Cross" are doar o supapă cu 16 valve. Acest lucru se datorează apropierii mașinii de clasa de lux. În configurația sa standard, în plus față de un motor puternic, există și alte avantaje care sunt disponibile în modelele convenționale numai cu taxă suplimentară sau un pachet de confort sporit.

În orice caz, trebuie amintit că absolut toate modelele de mașini "Largus" sunt asamblate pe liniile moderne de transport și îndeplinesc toate standardele mondiale. Indiferent dacă există un sens de a plăti mai mult pentru cantitatea de supape la caracteristici practic similare, este, desigur, o afacere privată a fiecărui motorist.