De ce motorul a intrat în mișcare: motive, consecințe. Diagnosticarea motoarelor diesel

Cele mai obișnuite motoare în prezent sunt motorina și benzina. Acesta din urmă sa născut mult mai devreme, dar acum popularitatea lui este în scădere. Motoarele diesel sunt mai productive și mai economice. Cu toate acestea, pentru ca motorul să îndeplinească aceste două cerințe, trebuie să îl puteți utiliza în mod corespunzător. Nu lăsați motorul diesel să fie distanțat. Astăzi vom analiza ce fel de proces este și de ce apare.

trăsătură

Uneori auziți că "motorina a intrat în cârpe". Ce înseamnă asta? Spațiere - Această creștere necontrolată a vitezei arborelui cotit al motorului, indiferent de poziția pedalei de accelerație. În cele mai multe cazuri, șoferul nu poate controla acest proces. Arborele cotit se rotește la viteză mare, care crește constant.Uneori, cifra de afaceri ajunge la 5 mii. Acest lucru este periculos pentru motor diesel. Această acțiune durează câteva minute. Ca urmare, unitatea de putere blocată. Adesea însoțit de un fum gros negru din conducta de eșapament.

Cauze - pompă de injecție

Unul dintre principalele motive pentru acest fenomen este o funcționare defectuoasă pompă de injecție de carburant sau lamele. Ca urmare, combustibilul intră în camera de ardere fără restricții. Acesta este un proces necontrolat. Și cu cât devine mai mult în cameră, cu atât este mai mare viteza motorului. După asta mecanismul de distribuție a gazelor (adesea, cu o unitate de lanț) nu are timp să răspundă acestor schimbări. Ca rezultat, distribuții faze incorecte indoaie supape ale arborelui cotit, admisie si evacuare. Consecințele în majoritatea cazurilor sunt foarte trist. Ce se întâmplă dacă motorul sa dus la curse? Puteți să salvați unitatea într-un singur mod - să-l mușcați. Dar nu este întotdeauna posibil să se facă această cheie. Este necesar să se decupleze în mod independent accesul la aer în camera de ardere. Dar, în unele cazuri, diametrul aportului de admisie este foarte mare. Și chiar și cu mijloace improvizate, nu va fi posibil să-l închidem. Aerul va veni încă prin mici fisuri. Merită menționat faptul că în cazul autoturismelor, aportul de oxigen este la partea de jos. Prin urmare, este necesar să întrerupeți alimentarea după filtrul de aer. În acest scop, șurubul este slăbit de o șurubelniță și alimentarea cu oxigen a țevii de ramificație este întreruptă. Trebuie să faceți acest lucru cât mai repede posibil. Rețineți că aici contul durează un minut. A doua opțiune este mai lungă, dar mai eficientă. Dacă motorul intră în curse, este necesar să opriți alimentarea cu combustibil prin deconectarea conductei de combustibil. Dar nu este întotdeauna timp pentru asta. Consecințele sunt supapele de îndoire și un arbore cotit. Ce este cel mai groaznic - în acest moment, zburați fragmente ale blocului de cilindri. Explozia poate fi comparată cu acțiunea unei grenade. Situat lângă un astfel de motor este doar periculos. Dar nu se întâmplă imediat, dar după 3-5 minute de funcționare a motorului în acest mod.

Turbina

Diesel in raznos poate merge din diverse motive. Dacă este vorba de un motor turbo, este posibil să se întâmple din cauza acestui mecanism. Acest element este răcit cu ulei. Uneori există scurgeri. Ca urmare, mecanismul nu este capabil să ofere un impuls. Viteza motorului crește involuntar. Odată cu creșterea lor, pompa de ulei începe să pompeze mai rapid lubrifierea. Ca urmare, acesta intră în camera de combustie. din conducta de evacuare există fum negru. Cu o astfel de defecțiune, unitatea poate rămâne fără lubrifiere. La urma urmei, tot petrolul a intrat în conducta de eșapament. Au fost momente când, chiar și după întreruperea combustibilului, unitatea a continuat să lucreze exclusiv pe grăsime. Și lăsați acest proces să dureze mai mult de un minut, este suficient să lăsați motorul diesel în raznos. În mod frecvent, acest lucru se întâmplă pe motoare militare vechi. Acestea sunt destinate consumului de păcură și kerosen. Prin urmare, nu trebuie să fie surprinzător faptul că, după oprirea alimentării cu combustibil, motorul continuă să funcționeze. În cazul în care motorul diesel a trecut în raznos, arborele cotit poate exploda în jumătate. Nu este necesar să vomite bloc de cilindri și cu fragmentele zboară. În unele cazuri, motorul va continua să funcționeze, dar cu baterea caracteristică. Ce altceva se întâmplă atunci când motorul merge în raznos? Cu o viteză crescătoare, temperatura motorului crește. Se supraîncălzește repede. De asemenea, dacă este o scurgere de la turbină, este posibil să se aprindă în apropierea galeriei de evacuare. Blocarea pistoanelor are loc în câteva minute. Și nu contează pe cineva în acest moment forța inerției volantului. Chiar dacă autovehiculul este în staționare, este posibilă ruperea șuruburilor tijei de legătură și a altor elemente ale manivelei (mecanismul cu pârghie).

De ce numai pe diesel?

După cum arată practica, numai motorul diesel părăsește mașina. Și pentru asta există motive. Viteza motorului pe benzină este reglată de o supapă de accelerație. Acesta trece printr-o anumită cantitate de aer, astfel încât numărul de rotații ale arborelui poate fi ajustat de la 1 la 7 mii. La motoarele pe motociclete pe benzină, marcajul maxim este de 10-13 mii. În ceea ce privește motorul diesel, funcționarea acestuia este controlată de cantitatea de combustibil, nu de aer. În proiectarea unei astfel de ansamblu nu există nicio clapetă de accelerație. Și pentru a aprinde amestecul, nu este nevoie de lumânări și scântei. Chiar dacă scoateți bateria, acest motor va continua să funcționeze și mai mult. În ceea ce privește motoarele diesel moderne, au șanse mult mai mici de a intra în curse, deoarece cantitatea de carburant este măsurată strict de injectori. Aici sistemul este controlat electronic, deci dacă există probleme cu pedala de gaz, computerul va opri sau va reduce alimentarea parțială a combustibilului în camera de combustie. De obicei durează mai puțin de o secundă. Astfel, în cazul în care motorul diesel a intrat în raznos, nu trebuie să deșurubați independent unitatea și autostrada sau să închideți accesul la oxigen. Pentru tine, totul se va face prin electronică și atât de repede încât nu o vei observa.

Ce trebuie să faceți în continuare?

Dacă tu sau electronicii ați reușit să înecați motorul care a dispărut oricum, nu îl reinițializați în niciun caz. Încercați să părăsiți scena pe un camion de remorcare sau o remorcare. Relansarea poate provoca o separare sporită a unității, pe care nu o puteți înnebuni.

Cum se poate evita o funcționare defectuoasă?

Pentru a exclude consecințele grave, trebuie să monitorizați performanța pompei de injecție. Motorul, echipat cu o turbină sau compresor, nu trebuie să fie lubrifiat sau "mâncat" în exces față de normă. Limita este de 1 litru la zece mii de kilometri. Schimbarea la timp a uleiului și repararea grupului cilindru-piston poate reduce riscul de separare de câteva ori. Amintiți-vă că, cu o încălcare a strâmtorării, în calea de admisie, împreună cu aerul va cădea și uleiul. Acest amestec arde mult mai intens. Prin urmare, cifra de afaceri va crește. Și așa până când uleiul se va termina complet. Verificați și ventilarea carterului. Dacă este slab sigilat, vaporii de ulei intră în galeria de admisie. Când kilometrajul mașinii este mare, piston inele nu poate elimina întregul film. Ca urmare, vaporii sub presiune din carter pătrund în camera de ardere. Este imposibil să controlați acest proces.

regulator

Reglarea pompei de injecție este o măsură obligatorie pentru fiecare unitate diesel. Această pompă este acționată printr-un reductor din arborele cotit. Opera sa depinde de viteza curenta a motorului. Pentru a le menține, utilizați un regulator centrifugal. Ce ar trebui să facă acest mecanism? Datorită acesteia, pompa de injecție este reglată automat. Dispozitivul limitează livrarea combustibilului la viteze crescute ale arborelui cotit.

Reglarea suplimentară a pompei

Dacă diagnosticarea motoarelor diesel arată că pregătirea amestecului este greșită, cel mai probabil, cauza este în pompa de injecție, iar regulatorul centrifugal cu această funcție nu poate face față. În acest scop este folosit un stand special de ajustare. Înainte de testare, pompa trebuie curățată de murdărie și alte depuneri. Timpul de injectare este apoi verificat împotriva semnelor și este diagnosticată o supapă de joasă presiune. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați supapa și să bateți cu un ciocan (curse ușoare) pe partea superioară. Apoi, feedul ciclic este setat. Este reglată cu ajutorul unei piulițe de blocare. Dacă este necesar, se deșurubează sau se răsucește, apoi se fixează. Reglaje normale ale motorului diesel la turația de mers în gol - 770-790 pe minut. Pentru ajustarea suplimentară se folosește corectorul hidraulic, prin rotirea arcului în sensul invers acelor de ceasornic sau în sensul acelor de ceasornic. Depanarea la timp asigură funcționarea fiabilă a sistemului de alimentare și a motorului în ansamblu.

concluzie

Deci, am aflat care este procesul. Reparațiile periodice și diagnosticarea în timp util a motoarelor diesel pot reduce riscul acestei funcționări defectuoase. După cum puteți vedea, consecințele pot fi cele mai periculoase, până la explozia agregatului. Prin urmare, în cazul în care motorul a devenit nu de control pentru a crește impuls și de tracțiune a pierdut, opriți imediat alimentarea cu aer a cilindrului. În mașini mici, este posibil să se facă propria mână - mâna pentru a acoperi conducta de aspirație.