VAZ 2108 - punct de control: mecanismul dispozitivului și repararea lui

Articolul descrie modul de reparare a cutiei de viteze în mașina VAZ 2108. Toate elementele, detaliile și nuanțele.

VAZ 2108 - punct de control: componentele dispozitivului, repararea și îmbunătățirea acestuia

Masina autohtonă este o mașină cu tracțiune față, iar motorul este amplasat transversal, este utilizat pentru a se deplasa de-a lungul liniilor. Corpul este fabricat din metal în conformitate cu tipul de hatchback, care are 3 uși. Ușa din spate este destinată încărcării și descărcării bagajelor. În timpul transportului de bagaje lungi și supradimensionate, rândul din spate este îndoit - acest moment mărește compartimentul pentru bagaje.

Motoare cu 4 cilindri cu carburator, cu un volum de 1,1, 1,3 sau 1,5 litri. În prezent, unele mașini instalează sisteme de injecție a combustibilului. Transmisia pe pneuri asigură o manevrare mai bună a autovehiculului atunci când intră în rotiri, chiar și în timpul unui drum umed. În timpul utilizării lungi a vehiculului se întâmplă multe elemente de uzură elemente de fixare slăbite noduri și agregate sunt rupte magnitudine reglabile.

Punctul de control este cel mai fiabil element din mașină. Defalcarea acestui mecanism se întâmplă destul de rar, în comparație cu alte părți. Și cu toate, eșecul complet sau parțial al lui face complet inadecvat pentru utilizarea ulterioară a mașinii. Autovehiculul nu poate fi utilizat în scopul propus. În plus, și pentru livrarea mașinii pentru a repara cutia de viteze va avea nevoie de un camion de remorcare.

Tipuri de defalcări care depășesc

Unul dintre tipurile de verificare a deteriorării la WHA 2108schitaetsya care poartă uzura sau lipsa de ulei în angrenaj. Și cu toate acestea, daunele sunt foarte simple de rezolvat, prin schimbarea uleiului sau prin schimbarea rulmenților. Este destul de altul, atunci când este vorba de mai multe daune grave, asociate cu axială interchanging role pârghie curbură schimbătorului de viteze, gem, gratuit activa, dezactiva programe, deteriorarea de organe de asamblare, diverse fructe cu coajă lemnoasă și arcuri de deteriorarea flexibilității bile - în astfel de situații, fără o reparație completă nu este face fără.

Construcția structurii și reparația ulterioară a cutiei de viteze

Reparatia cutiei de viteze VAZ 2108 este un proces foarte complicat si consumator de timp, pe langa faptul ca masina are suficienta kilometraj. În ciuda SRT-urilor multiple, nu toți specialiștii o pot repara. Motivele pentru acest lucru pot fi foarte mult. De exemplu, puțină experiență, precum și lipsa pieselor de schimb în stoc. CAT - este considerat un element complex al mașinii. Este capabil să schimbe forța de tracțiune a roților motoare ale mașinii datorită angrenajelor cu un număr diferit de dinți.

În plus, asigură deconectarea inversă și pe termen lung a motorului (împreună cu ambreiajul) cu alte elemente ale transmisiei, în timp ce autovehiculul progresează fie prin inerție. Angrenarea uneltelor cu un număr diferit de dinți se realizează prin mișcarea acestora. Arborele de antrenare este conectat la discul ambreiajului acționat, în timp ce arborele acționat cu alte elemente de transmisie.

Arborele acționat în raport cu arborele principal este capabil să se rotească cu un număr diferit de rotații. Arborele de tranziție cu un set fix de roți dințate prin ele este în cuplaj constant cu arborele principal.

Demontarea cutiei de viteze

În unele cazuri, există un astfel de lucru - caseta se descompune, iar cauza aparentă nu este fixată imediat. Pentru a le identifica, punctul de control ar trebui să fie dezmembrat. Nu toate și nu întotdeauna pot ajunge imediat la SRT, iar scoaterea casetei trebuie să vă faceți singur. Pentru siguranță, dezasamblarea trebuie făcută împreună, deoarece unele părți cu o masă semnificativă în caz de cădere pot răni o persoană.

Mai întâi, scoateți borna "+" din baterie și scurgeți lichidul din cutie. După această procedură, îndepărtați protecția pentru paleți. Pe carter se află o sârmă numită "masă", atașată cu un șurub. Acest cablu trebuie îndepărtat și ușor împins astfel încât să nu se rupă, cu demontarea ulterioară a cutiei de viteze VAZ 2108. Mai întâi scoateți cablul ambreiajului. După separarea pantofului de releul de pornire. Scoateți cele 3 șuruburi și deconectați demarorul. Apoi trecem sub mașină. Este necesar să slăbiți clema și să deblocați balamaua de la axul selectorului de viteze. Deșurubați cablul de acționare al vitezometrului și cablurile de semnalizare pentru lămpile de viteză spate.

După aceea, deșurubați piulițele plasate pe brațul suspensiei. Deșurubați întreaga piuliță care conectează brațul și extensia. Apoi - întoarceți extensiile spre laturi, pentru a nu interfera cu continuarea dezasamblării. Știftul de piuliță al piuliței, care este responsabil pentru fixarea balamalei articulației cu bilă la mânerul de rotire, trebuie să fie deșurubat și scos. Piulițele tijei de legătură trebuie, de asemenea, să fie deșurubate.

Apoi - scoateți mingea din rack-ul butonului rotativ. Apoi deșurubați cele 2 șuruburi și detașați mingea cu pumnul rândului. Cu prima roată a roților motoare, trunchiul trebuie să fie scos. Aici trebuie să vă montați. O silabă a fost eliberată, iar cea de-a doua ar trebui eliberată.

Apoi scoateți capacul carterului. Strângerea care se află între el și blocul de cilindri care se fixează pe 3 șuruburi este necesar să se slăbească. Prin urmare, după ce au eliminat punctul de control VAZ 2108 5 stup. motorul va rămâne fără suportul inferior și apoi este necesar să îl fixați. Trebuie să faceți așa:

• Luați un fascicul puternic de lemn, lungimea căruia este de aproximativ 1,5 m.
• Strângeți suporturile stâlpilor frontali astfel încât să fie amplasați deasupra motorului.
• Strângeți motorul la bara, folosind un lanț sau cabluri puternice.

După ce motorul este securizat, puteți deconecta în siguranță partea din spate, precum și suportul din stânga de la cadrul mașinii. Apoi, deplasați cutia în direcția opusă motorului până când arborele primar nu are ambreiaj. Ar trebui să aveți grijă să nu rupeți petalele, așezate pe arcul diafragmei ambreiajului.

În principiu, întreaga procedură este finalizată, acum cutia de viteze a motorului VAZ 2108 poate fi dezasamblată în continuare pentru înlocuirea articolelor uzate.

Îmbunătățirea cutiei de viteze prin selectarea rapoartelor de transmisie

Multe tehnici utilizate în tuningul transmisiei au fost testate în sportul auto. Pentru orice mașină, cu atât mai sportivă, cutia de viteze reprezintă un element important în implementarea calităților dinamice ale motorului. Releele de transmisie selectate corect VAZ 2108 fac o mașină rapidă cu o unitate de putere suficient de slabă.

Auto, care aparțin unei antrenamente serioase, folosiți unelte cam. Ele sunt determinate de numeroase avantaje - ele pot rezista unor sarcini suficient de mari (folosind forma dintelui si modul de angrenare a ambreiajului cu roti dintate). Ei au nevoie de mai puțin timp pentru a schimba vitezele (din cauza supraviețuitorului de ambreiaj incomplet sau, în general, a nu stoarce), cu atât mai mult nu distrug sincronizatoarele (care pur și simplu nu există).

Cu toate acestea, transmisia cu came, practic, nepotrivite pentru promovarea trass conventionale ca da o mulțime de zgomot (datorită utilizării de perechi de roți dințate cilindrice), ele sunt „unelte de pescuit greu de comutare“ și au o pondere destul de mică. În plus, acestea sunt mult mai scumpe decât cele sincronizate și ar trebui să fie în mod constant deservite profesional.

Din cutiile de viteze convenționale, sincronizarea diferă numai în raporturile de transmisie. Situațiile individuale (VAZ din modelul opt) permit extinderea la cea de-a șasea treaptă de viteză. O bună lucrare a cutiei de viteze se realizează printr-o selecție eficientă a rapoartelor de transmisie ale perechii principale a reductorului, a arborelui primar și a angrenajului acționat al arborelui secundar. Alegerea rapoartelor de transmisie se datorează atât puterii, cât și capacităților instantanee ale motorului, diametrului roților și, cel mai important, dorințelor conducătorului auto.

Sub raportul de transmisie al VAZ 2108, se deduce raportul dintre numărul de dinți pe angrenajul acționat și numărul de dinți de pe mecanismul de antrenare. Dacă se mărește, transmisia va deveni "mai puternică", de asemenea "mai scurtă", într-un alt mod, motorul va sufla numărul necesar de rotații. Viteza automată este, de asemenea, tastată rapid, trebuie să comutați frecvent treptele de viteză. Acest moment se va reflecta doar într-o anumită scădere a vitezei maxime a transmisiei utilizate.

Pe un exemplu, conducem pe VAZ al optulea model cu motorul de 1,3 l. cu perechea principală 4.5. Se simte ca și cum ceva puternic ar fi fost plasat în camera mașinilor, nu chiar VAZ. Deși șoferul trebuie să treacă frecvent butonul pentru cutia de viteze VAZ 2108, dar cu fiecare acțiune, chiar și la semafor, mașina este prima. În automobilele sportive se utilizează uneltele cele mai "extreme" - 4.7, iar pe cruce - foarte 5.1.

Cum să înlocuiți cutia de viteze cu un VAZ 2108

Nu toate cazurile sunt reparații rezonabile ale cutiei de viteze VAZ 2108, schimbul în cele mai multe situații este mult mai rezonabil și mai simplu. Cumpăra PPC poate fi nou sau folosit. Alegerea site-ului este determinată de avantajele, posibilitățile de plată ale autovehiculului. Cutia folosită este avantajoasă pentru a cumpăra parsarea. În vânzări există piese de schimb cu posibilități de dezvoltare mai puțin decât jumătate. Avantajele unităților utilizate sunt evidente.

PPC pentru a analiza cu precizie fără defecte de fabricație (track-testat), a trecut profesional centru de service diagnosticare înainte de vânzare, este în stare bună de lucru, precum și cu toate costurile sale mai puțin în comparație cu noi. Pentru adevărat CAT VAZ 2108 valoare este determinată tip de nod (4 sau 5 benzi), nivelul de abraziune. Prin instalarea acestui punct de control, puteți economisi bani, precum și timp pentru reparații.

Este posibil să înlocuiți cutia de viteze VAZ 2108 cu 4 trepte pe 5 trepte. Apoi, capabilitățile mașinii vor deveni de câteva ori mai mari, de asemenea depind de tipul de motor. La urma urmei, se întâmplă ca, cu transmisia pe 4 benzi a mașinii ca și cum nu ar fi suficient încă o viteză.

În cazul defectării arborelui de ieșire al cutiei de viteze, este necesar să o corectați

• Este necesar să strângeți arborele secundar al cutiei de viteze VAZ 2108 în vana cu garnitură moale din metal pe buze.
• Prin intermediul a 2 montaje, lagărul cu bile din spatele arborelui secundar trebuie apăsat.
• Scoateți mașina de spălat.
• Scoateți angrenajul acționat cu cea de-a 4-a viteză.
• După scoaterea lagărului acului a angrenajului acționat de viteza a 4-a și asigurați-vă că ați marcat.
• Apoi scoateți distanțierul din arborele secundar.
• Prin intermediul a două montaje prin treapta de viteză a celei de-a treia viteze, deplasați sincronizatorul vitezelor a treia și a patra de la canelurile axului secundar.
• Scoateți bucșa rulmentului acului cu 4 viteze.
• Apoi scoateți sincronizatorul vitezelor a treia și a patra cu ajutorul șaibei de blocare a celei de-a 4-a viteze. Marcați mașina de spălare a sincronizatorului împotriva ambreiajului sincronizatorului.
• Apoi scoateți încuietoarea din arborele secundar. mașina de spălat a sincronizatorului treptei de viteză a treia viteză, după marcarea în raport cu ambreiajul sincronizatorului.
• Scoateți treapta de viteză a treia din axul secundar.
• Scoateți lagărul acului a treia treaptă de viteză de la arborele secundar, apoi marcați rulmentul acului.
• Îndepărtați șaibele de tensionare ale inelelor de legătură.
• Scoateți din arborele secundar 2 semnale de oprire.
• Scoateți bilele care se fixează de gaura axului secundar.
• Scoateți cea de-a doua treaptă de viteză din axul secundar.
• Scoateți lagărul acului al angrenajului celei de-a doua trepte, apoi marcați-l.
• Scoateți șaiba de blocare din arborele secundar (șaiba de arcuri).
• Localizați arborele de viteze viteza secundară primul la buze de prindere, apoi lovind un ciocan de lemn pentru a comprima sfârșitul sincronizator 1 ax contor și viteza două din canelurile arborelui cardanic.
• Scoateți viteza sincronizatorului 1 și 2 din arborele secundar cu blocarea. mașina de spălat a sincronizatorului de viteză a doua.
• Apoi, scoateți inelul din arborele secundar care blochează prima viteză, după ce marcați șaiba de blocare a sincronizatorului cu privire la ambreiajul sincronizatorului.
• Scoateți treapta de viteză a primei viteze.
• Scoateți inelul de blocare.
• Eliberați ușor blocarea lagărului de ac al vitezei 1 și scoateți-l, împingându-l pe lungimea axului secundar. După marcarea rulmentului acului.
• Rotiți arborele secundar cu ajutorul a 2 șurubelnițe mari pentru a apăsa șaiba interioară a lagărului din fața axului secundar. După îndepărtarea mașinii de spălat.
• Curățați, clătiți și uscați bine elementele secundare. Este bine să le inspectați.
• Verificați starea arborilor. Dacă rulmenții sunt purtați, acestea trebuie înlocuite. Sloturile arborelui trebuie să fie fără danturi și cu tot felul de defecte.
• Pentru a verifica poziția unei roți dințate a punctului de verificare VAZ 2108. În cazul așchiilor de dinți, alte daune, trebuie schimbate uneltele.
• Verificați rulmenții în care situație, iar în caz de avarie, schimbați-le.
• Distanța radială a rulmenților cu bile existente nu trebuie să fie mai mare de 0,05 milimetri. Verificați acest indicator cu indicatorul.
• Apoi, verificați poziția blocării. inele ale sincronizatorului. Dacă există nișe și tot felul de jetoane, ar trebui să le schimbați.
• Apoi, verificați distanța dintre treptele de viteză și inelele de blocare. Cea mai mică distanță trebuie să fie de 0,6 milimetri. În cazul unui decalaj mai mic, încuietoarea. inelul trebuie schimbat.
• Dacă există spărgări și blocaje pe șaibele de împingere, precum și inele de reținere, trebuie să le schimbați.
• Strângeți arborele secundar în același mod în care a fost îndepărtat. Inelele de blocare trebuie plasate cu marcaje marcate mai întâi. Cele mai noi inele puse astfel încât să fie combinate cu canelurile hubului.
• Rulmentul cu bile din spatele arborelui secundar este presat prin dornul necesar, făcând forța superioară, la inelul din interiorul lagărului
• După ce ați adunat, trebuie să verificați funcționarea sincronizatoarelor. Mutarea manuale a cuplajelor în poziția de a permite viteze corespunzătoare.
• În general, în acest fel, lagărele cutiei de viteze sunt scoase din mașină VAZ.

Serii existente de puncte de control

Seria punctului de control VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 - 2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Ele sunt, de asemenea, numite "comerciale", deoarece de mulți ani au fost considerate destul de faimoase și vândute, de asemenea, de către rânduri. În general, acest lucru este valabil momentan. Prima viteză alungită, a doua și a patra - sunt scurtate. Orice modificare este minimalizată (cinci procente fiecare), iar acest lucru este suficient pentru a corecta deficiențele seriei de personal. În cele mai multe cazuri, este pus cu GP 4.1. Îi face plăcere să se afle în cadrul normei. Oferă îmbunătățirea overclockării.

KP cu unitate frontală VAZ

Primele VAZ-uri ale celui de-al optulea model au coborât din linia de asamblare din 1984 a secolului trecut. Acestea au fost echipate cu cutii de viteze cu 2 arbori, care au fost combinate în 1 caz cu un diferențial. De atunci, cutiile de viteze au fost actualizate în orice mod. Dar, deoarece au existat unele modificări ale elementelor, ele nu sunt complet interschimbabile. În primul VAZ al celui de-al optulea model, au fost instalate patru puncte de control VAZ 2108, precum și puncte de control pe 5 benzi fără ecartament.

În prezent, practic nu există. În banda cu 4 benzi, au fost plasate principalele perechi 4.1 și, de asemenea, 3.9. În cele cinci benzi 3.9, de asemenea 3.7. O alegere mare în preocuparea a decis să nu strică și să folosească perechea principală doar una - 3.7. În ceea ce privește rapoartele de transmisie, ele erau, așa cum erau, și sunt încă una pentru toate mașinile.

Sfaturi pentru înlocuirea cutiei de viteze

Multe drivere pentru că schimbarea în WHA 2108 punctul de control 4 game CAT 5 diapazonnuyu.Takim crește viteza vehiculului probabilitate mod, dinamica de accelerare îmbunătățită. Cu toate acestea, transmisia în 4 trepte este deja în secolul trecut. Iar pentru modernizarea masinii sale se potrivesc doar 5, iar în unele cazuri chiar și a pus o cutie de viteze cu 6 trepte, care este potrivit pentru același punct de control VAZ 2108 rulmenți.

Câteva cuvinte în concluzie cu privire la toate cele de mai sus

Modelul KPP VAZ al optulea realizează reformarea cuplului, transmisă de la motor în mărime și direcție. Acest moment este necesar pentru a menține viteza necesară, bine și patenta mașinii, pentru cea mai mare economie a motorului și avansarea mașinii în sens invers. În plus, cutia de viteze separă motorul și transmisia pentru oprirea și parcarea autovehiculului, chiar și în timpul inerției cu motorul în mișcare. Pentru toate acestea, aveți nevoie de o cutie de viteze.