De ce atinge volanul în timp ce conduce sau frânează?

La marele meu regret, aproape toți proprietarii de mașini sunt siguri că vibrația și bătăile cârmei înseamnă doar o necesitate echilibrarea roților.

Problemele vibrației pot duce literalmente la ele însele. Și cu atât mai mult - această funcționare defectuoasă are proprietatea de a ceda într-un mod nesimțitor proprietarul de mașină. Iar într-o bună zi, la un moment dat volanul este foarte greu, vibrațiile sunt date întregului corp, bate roata în timpul conducerii și în timpul frânării. Dar proprietarul masinii sa obisnuit deja cu aceste vibratii si nu se grabea la SRT pentru a repara defectiunea. Ei bine, cei care se confruntă cu această problemă și doresc să se ocupe de aceasta, ar trebui să știe cauzele acestor vibrații și bateți pe volan. De fapt, există o mulțime de motive diferite. Cunoscând motivele, puteți elimina cu ușurință defalcarea fără costuri semnificative și astfel opriți vibrațiile.

Metoda de diagnosticare

Pentru a efectua un diagnostic precis, trebuie să utilizați mașina în moduri diferite. Când conduceți pe autostradă la diferite viteze, trebuie să vă simțiți când roata atinge roata în timpul conducerii (frânare). De asemenea, este necesar să ne amintim, la ce viteză încep vibrațiile și în ce scop. Se recomandă verificarea felului în care aparatul se comportă la accelerare și la frânare - dispariția sau amplificarea vibrațiilor.

Încălcarea echilibrării datorată zăpezii și murdăriei

Acesta este unul dintre motivele cele mai populare și cele mai probabile pentru care direcția este simțită bătăi. Vibrațiile pot apărea brusc și se pot opri și după overclocking. Este foarte ușor să vedeți murdăria pe discurile turnate moderne, iar în cazul celor ștanțate din oțel este deja dificil. Acestea au deschideri prea mici de ventilație, iar capota decorativă poate interfera în mod semnificativ cu vizionarea normală. Dacă ați lovit volanul, ar trebui să căutați murdărie din interiorul discului ștanțat din oțel.

Bate doar cu viteză mare: încălcarea echilibrării

Anvelopele și jantele nu sunt ideale. Ele pot fi inițial neuniforme sau cu o compoziție eterogenă. Deoarece greutatea anvelopelor și a discurilor poate fi diferită în anumite locuri, atunci când se rotește, aceasta va trage centrul de greutate spre el însuși. Asta este forța centrifugală. Atunci când roata se rotește la viteze mari, acest efort va fi necesar în mod corespunzător prin tracțiunea pe volan. Pentru a evita astfel de probleme, este necesar să efectuați echilibrarea roților după înlocuirea discurilor sau cauciucului. Esența acestui proces este de a nivela masele roții în fiecare punct prin intermediul greutăților care sunt lipite pe suprafața interioară sau exterioară a discului.

Operarea mașinii, pe care roțile au un echilibru rău, poate provoca o uzură severă în unele locuri ale pneului pentru o perioadă lungă de timp. Ca rezultat, protectorul care trece prin 15-20 mii de kilometri va fi un fel de "mușcat" în unele locuri. Utilizați o astfel de anvelopă sau restabiliți-o fără sens. Șoferul va simți că atinge volanul chiar mai mult atunci când conduce. De asemenea, cu aceste elemente de uzură ale suspensiei și rulment al butucului. Toate acestea implică reparații costisitoare.

Simptomele roților neechilibrate

Principalele caracteristici ale anvelopelor cu echilibrare defectuoasă sunt, desigur, vibrații puternice atunci când conduceți la viteze mari. Pentru autoturisme această viteză este mai mare de 60 de kilometri pe oră. Dacă cârma se lovește puternic când conduceți la viteză, se recomandă inspectarea cu atenție a roților - acestea nu ar trebui să aibă îndoieli și alte deformări pe suprafața lor. Dacă proprietarul mașinii nu a prins gropi mari în timp ce conduce, anvelopele nu au mult uzură și există doar vibrații ale volanului în momentul accelerării, probabil că problema poate fi rezolvată prin simpla echilibrare. Cu toate acestea, nu credeți că puteți rezolva situația numai prin echilibrarea roților din față. Problema vibrațiilor poate fi învinsă numai dacă toate cele patru roți sunt echilibrate corespunzător.

Deformarea discurilor sau pneurilor

În unele cazuri, dacă roata atinge roata în timpul conducerii, motivele pot fi în roțile curbe. Această problemă va fi cu ușurință dezvăluită de orice angajat calificat al magazinului de montare a anvelopei, după ce a testat această roată pe suport. El va spune cu siguranta despre asta. Este important ca motorul însuși să fie prezent în timpul procesului de testare și să vă asigurați că nu există nici o problemă.

Cu toate acestea, dacă în timpul rotației, observând un punct al muchiei, este clar că roata este săritură, acesta este primul semn. Ar trebui să fie determinată dacă discul sărind împreună cu anvelopa. Dacă da, atunci cauza bătăilor este discul. Dacă acesta din urmă nu sare, atunci anvelopele în sine sunt deteriorate. Majoritatea discurilor se îndoaie din cauza căderii în gropile de drumuri. Acest lucru se întâmplă adesea în perioada de primăvară a timpului. Acest lucru poate fi determinat chiar și fără a fi necesară dezmembrarea roții - este suficient să inspectați jantă pentru zgârieturi. În special, trebuie căutat cu atenție pe interiorul roții. Acest lucru este cel mai adesea discurile ștanțate din oțel.

Dar nu numai că înțepăturile pot provoca vibrații. Roata poate fi curbată în sine - chiar și pe suport se poate roti perfect, iar după instalare pe mașină proprietarul va simți că, de exemplu, "Ford Focus" bate volanul în timpul conducerii. Acest fenomen se datorează faptului că roata este fixată la orificiul central de pe suport și la mașină prin orificiile pentru piulițe sau șuruburi. Uneori ele nu asigură nivelul maxim de fixare. Și discul nu poate fi chiar.

Pneurile uzate sau defecte cauzează de multe ori baterea pe volan sau vibrațiile în întregul corp. Printre cele mai frecvente deformări se numără cordonul deteriorat, loviturile pe pereții laterali, căsătoria producătorului.

Nivel insuficient de presiune în roți

Uneori, dar destul de rar, volanul bate atunci când se mișcă VAZ sau orice altă mașină din cauza presiunii incorecte a aerului din anvelopă. Acesta este unul dintre motivele cele mai simple și este foarte ușor de diagnosticat și nu este greu să o elimini.

Vibrația periculoasă

Această eroare provine dintr-o serie de elemente ușor de detașat și ușor de diagnosticat. Adesea lovește volanul în timpul conducerii, din cauza lipsei de fixare a cel puțin uneia dintre roți. Motivul este de fapt foarte simplu, dar și foarte periculos - dacă roata se oprește, rezultatul va fi deplorabil. În ceea ce privește repararea autoturismelor, va fi destul de scump. Dacă acest motiv nu este observat la timp, proprietarul mașinii va veni să înlocuiască discurile de frână, discurile roților, elementele butucului. Vibrațiile în acest caz pot avea loc la viteze diferite și chiar la cele foarte mici, iar ciclicitatea bătăilor nu este întotdeauna observată.

Link-uri de direcție

De cele mai multe ori volanul bate greu atunci când conduceți (VAZ 2109 inclusiv) din cauza sfaturi excesiv de uzate, precum și un puternic de lucru tije de direcție. Pentru a afla dacă acest lucru este posibil, este necesar să verificați elementele de direcție pentru slăbiciune. Apoi, trebuie să întrebați asistentul pentru a prinde strâns volanul și trageți mașina cu mufa pentru a trage tijele de direcție - acestea nu ar trebui să fie libere de funcționare. În cazul în care există vreo întorsătură, sau tragerea și încurcarea cu totul, aceasta este cauza bătăilor. Partea trebuie înlocuită și apoi - pentru a face o rupere.

Rack-ul de direcție

Adesea, bate volanul atunci când conduceți la orice viteză din cauza unei uzate grav raftul de direcție. Dacă uzura este mare, atunci volanul volanului va crește. Pentru a elimina această defecțiune, se recomandă apăsarea șurubului de fixare pe șină. Strângeți până când rotiți volanul înapoi în poziția din mijloc. Apoi, slăbiți șurubul de o parte. După această operație, bătăile vor scădea sau pot dispărea complet.

Rulmenți cu bile

Acesta este un motiv posibil. Mai întâi de toate, trebuie să vă asigurați că nu există joc de roți pe articulația mingii. Pentru diagnosticare, mașina este ridicată pe cric și mingea este fixată pe suportul static care se află pe sol. În acest caz, roata trebuie să fie ușor în aer. Apoi, o mână este luată pentru roata din partea de sus, cealaltă - în partea de jos și rola roții. Dacă există un joc, atunci rulment cu bile uzată și necesită înlocuire. După aceasta, vibrațiile se pot opri și ele. Dacă au rămas, trebuie să te uiți mai departe.

Dacă roata atinge frâna la frânare

Când proprietarul mașinii simte vibrații sau bate doar în timpul procesului de frânare, atunci există o șansă mare de a crede că problema constă în deformări sau orice alte probleme cu tambur de frână / disc.

Ambele elemente de mai sus își schimbă forma sau sunt deformate datorită uzurii ridicate sau supraîncălzirii când șoferul frânează mult timp și este suficient de puternic. De asemenea, deformarea are loc după frânarea puternică și apoi se încadrează într-o băltoacă - discul se supraîncălzește și se răcește drastic. După aceste teste, suprafața piesei va avea o construcție ondulată. Tamburul își va schimba forma într-o formă ovală. Dacă atingi volanul în timp ce conduci (VAZ 2114 nu face excepție), atunci iată motivul exploatării accidentale a mașinii. Repararea în această situație este imposibilă, iar rezolvarea problemei va ajuta numai la înlocuirea pieselor uzate sau deformate.

Vibrația și bătăile inimii pe "zece"

Aceste mașini nu sunt nimic deosebit de la alte modele și branduri nu diferă. Dacă ați lovit volanul în timpul conducerii VAZ-2110, cauza este următoarea defecțiune. Dintre acestea, se pot distinge plăcuțele de frână, dar acest lucru este foarte rar. Și cel mai adesea, după înlocuirea plăcuțelor, problema revine din nou. Dar pentru a verifica starea lor nu va fi superfluă.

Dintre motive neobișnuite, centrul vibrațiilor poate fi un hub. În acest caz, se recomandă să-l pumni pe strung sau direct pe mașină cu unelte speciale.

În plus, cauza vibrațiilor pe ghidon sau pe corp poate fi o articulație CV, care pur și simplu sa prăbușit. În același timp, bătăile sunt resimțite în timpul accelerării, iar când mașina funcționează în jos, vibrațiile dispar. La viteză mică, acestea nu există. Pe lângă bătăi, se poate auzi și zgomote puternice.

rezumat

Trebuie amintit faptul că o mașină este un mecanism dintr-o singură bucată în care o defecțiune poate provoca multe alte probleme. Dacă există o bătaie pe volan, trebuie să căutați imediat cauza și să remediați defecțiunea. Călătoria cu aceste vibrații este pur și simplu periculoasă. După cum puteți vedea, problema este complet rezolvată. Principalul lucru este să observați simptomele în timp și să nu ezitați să le eliminați.