De ce volanul vibrează în timpul frânării pe VAZ-2110, Chevrolet Lachetti, Opel Astra? La frânarea cu viteză, volanul vibrează

Mașina este un vehicul de pericol crescut. Când se mișcă, toate comenzile trebuie să fie în ordine. Cu toate acestea, se întâmplă ca volanul să vibreze în timpul frânării. "Opel Astra" nu este, de asemenea, imună față de o astfel de problemă. Să analizăm cauzele acestei defecțiuni și cum să le rezolvăm.

Echilibrarea roților

Dacă la frânarea la viteză vibrează volanul, primul lucru pe care trebuie să-l păcăliți este roțile motrice. Ele pot fi deșurubate sau nu sunt echilibrate. Verificați prezența greutăților pe disc - dacă unul dintre ele scade, problema poate fi rezolvată printr-o vizită la serviciul de anvelope. Nu veți efectua această operațiune pe cont propriu. Da, și este ieftin, așa că mai întâi să acordați atenție echilibrării. Se întâmplă că georgienii au rămas la locul lor, dar discul sa aplecat când ataca groapa. În acest caz, reparația vă va ajuta. În cazul produselor ștampilate, ele pot fi îndreptate fără sudură. Pe discurile turnate, acest lucru nu va funcționa. Apropo, trebuie să echilibrați toate cele patru roți. Pentru prețul va ieși în 1-1,5 mii de ruble. Dacă este o mașină, este permis să atârne pe fiecare roată nu mai mult de 50 de grame de greutăți de echilibrare. Va fi util să știți când cumpărați discuri noi cu cauciuc. Dacă au o mulțime de greutăți, acesta este un motiv de îndoială a uniformității discului și a uniformității uzurii pneurilor.

Casings

Uneori bătăile apar din cauza uzurii inegale a benzii de rulare. Acest lucru este posibil dacă roțile nu sunt aliniate corect. În unele cazuri, conducătorii auto în mod deliberat "copleșesc" roțile din spate, dacă nu se potrivesc diametrului în arc. În acest caz, punerea lor în față nu va funcționa, cu excepția aceluiași grad negativ de colaps.

tampoane

Apoi, inspectează sistem de frânare, și anume tampoane. Din moment ce cârma comandă roțile din față, uita-te la starea tampoanelor pe ele. De ce volanul vibrează în timpul frânării în acest caz? Pantofii poartă foarte mult. Material de fricțiune se freacă de căptușeală, iar piesa de metal se freacă de disc. Ca urmare, la frânare, volanul vibrează.

VAZ-2110 este echipat cu un sistem de frânare de încredere, dar poate necesita reparații la o întârziere consumabile de înlocuire. Tampoanele trebuie schimbate o dată pentru 20-25 mii kilometri. Dacă aveți un stil de conducere agresiv, împărțiți acest număr de 2. După ce instalați noua make run-pad - peste 200 de kilometri de frână lin și fără labagii. Aceasta pentru a vă asigura că materialul nou este frecat de suprafața de lucru. Amintiți-vă că tampoanele frontale se uzează de câteva ori mai des decât cele din spate.

Determinați că uzura se poate afla pe crestături: atunci când plăcile sunt uzate înaintea lor, aveți nevoie de înlocuire. Ei bine, în cazul în care materialul de fricțiune este uzat până la plăcuțele de metal, tampoane calde cumpăra, pentru că la următoarea etrierul de frânare poate doar gem, iar vehiculul va derapa. De asemenea, înlocuirea este indicată de o scanteie caracteristică în timpul frânării. Uneori, acest lucru se întâmplă din cauza materialului de fricțiune sărac sau atunci când apa ajunge pe suprafața sa. După spălarea mașinii, uscați cu atenție frâna prin apăsarea scurtă a pedalei.

discuri

Acestea nu sunt cu roți, dar rotorul de frână. Ei au, de asemenea, o resursă proprie și sunt considerați un material care poate fi consumat. În funcție de stilul de conducere, ele servesc de la 150 la 200 de mii de kilometri. Cu timpul, grosimea discului scade. Când piesa de lucru este complet uzată, pantoful începe să bată împotriva bazei. Desigur, după aceea, când frânarea vibrează volanul (inclusiv "Chevrolet Lachetti"). De asemenea, nu sunt excluse deformările discului. La frânare, forța de frecare crește - metalul începe să se încălzească. Și dacă în acel moment mașina a condus prin baltă, discul se poate sparge din cauza scăderii temperaturii. Sună grozav, ca și cum ar fi pe cale să se despartă în bucăți mici. Chiar și o mică crăpătură se simte. Dacă vibrați pe roată în timpul frânării, acordați atenție condiției nu numai a plăcuțelor, ci și a discului în sine. Uneori, în loc de fisuri, pur și simplu "conduce". Suprafața de lucru devine neuniformă. La prima vedere, nu veți vedea nici o deformare. Dar pentru tampoane, cea mai mică lovitură este suficientă pentru a provoca o vibrație. Dacă cumpărați discuri noi, alegeți numai originale. Kitul include tampoane de frână noi. Dacă ați vândut doar un disc, acesta este un motiv pentru a vă îndoi de integritatea vânzătorului și a producătorului. De asemenea, pe falsuri, grosimea suprafeței de lucru și greutatea este mult mai mică.

Cum să verificați discul?

Pentru a face acest lucru, trebuie să subdivizați mașina și să rotiți roata agățată. Mașina nu trebuie să stea pe angrenaj - doar o frână de mână, altfel nu veți mișca unitatea din scaun. Dacă în timpul rotirii produce sunete caracteristice, dezasamblați roata și verificați starea elementelor de frână.

De asemenea, este recomandat să verificați rulment al butucului. Pentru a face acest lucru, trebuie să înclinați roata înainte și înapoi. Dacă există o piesă mare, ar trebui să fie strânsă. Dar amintiți-vă că rulmentul are nevoie de un mic accident vascular cerebral liber. Dacă vă strângeți strâns, riscați să deterioreze partea. Dacă roata se rotește, pistonul suport poate fi inactiv. Verificați starea și înlocuiți-o dacă este necesar.

Repararea discurilor

În unele cazuri, acest element poate fi restabilit. Se repara în lipsa fisurilor. Întreaga procedură de recuperare constă în plicarea suprafeței de lucru a discului. Se aliniază la o stare perfect plată. Dar în cazul fisurilor și dacă grosimea discului este minimă, se schimbă complet. Costul noului element este de la două la zece mii de ruble. Puteți să-l înlocuiți singur. Dar aceasta va fi risipită numai de un profesionist.

Murdărie înăuntru

Uneori nisipul și praful care au căzut pe suprafața de lucru a elementelor de frână pot provoca vibrații. În mod special se întâmplă deseori în vreme ploioasă, când murdăria se lipsește de disc împreună cu apa. În timp, se usucă și formează un strat dur. Poate servi drept greutăți anti-echilibrare, din cauza a ceea ce aveți atunci când frânarea vibrează volanul. Uneori, murdăria ajunge pe interiorul discului sau pe raftul roții. Soluția problemei este spălarea de înaltă calitate a elementelor sistemului de frânare sub presiune ridicată a apei.

Link-uri de direcție

Dacă există vibrații, inspectați-vă tije de direcție. Odată cu uzura și dezvoltarea vârfurilor, aceste elemente încep să vibreze în timpul frânării. Cum să le verificați? Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un asistent. Trebuie să țină ferm volanul. În acest moment, trageți tija de direcție de la o parte la alta (pe masina subasamblată). Nu ar trebui să existe vreo reacție.

În prezența călătoriei libere, această tracțiune trebuie înlocuită. De asemenea, un semn al unei funcționări defectuoase a elementului este manipularea necorespunzătoare a mașinii. Volanul devine "lent". după înlocuirea tijelor de direcție asigurați-vă că ați normalizat alinierea, pentru a evita uzura inegală a cauciucului.

șipcă

Dacă există vreo mișcare, verificați starea șinei. Se poate curge prin praf. Pentru a remedia acest lucru, se cumpără un kit de reparații. Dacă totul este uscat, jocul poate fi îndepărtat cu un șurub de reglare. Dar nu este necesar să-l strângeți prea mult. Dacă jocul este prea mare, este mai bine să înlocuiți șina cu una nouă. După aceea, echilibrați și degetele roților.

Rulmenți cu bile

Pentru ao diagnostica, puneți roata din față și prindeți părțile superioare și inferioare ale anvelopei. Dacă există joc, rulmentul sferic poate fi defect. Nu există șuruburi de reglare, ca pe raft sau lagărul butucului. Soluția este să înlocuiți elementul cu unul nou.

Transmisia cardanică

Pe multe mașini din coloana de direcție există un mic cardan. De asemenea, trebuie să fie inspectată. Puteți ajunge la el prin eliminarea capacului de protecție al coloanei. Există un element în locul în care intră în corp. În cazul în care clubul de cardan este instabil, se lucrează la acesta. După înlocuirea acestui element, volanul nu mai vibrează la frânare. Acest lucru nu se întâmplă adesea, dar nu trebuie să excludeți o astfel de funcționare defectuoasă.

Alte elemente

În cazuri rare, cârma vibrează în timpul frânării din cauza suporților de la clapeta rotorului. Acest lucru se întâmplă la autoturisme mai vechi de 20 de ani. De asemenea, pe astfel de mașini se folosește o suspensie de blocare silențioasă. În consecință, există răsturnare și vibrații. Elementele de lucru nu trebuie să aibă semne de coroziune și dungi.

concluzie

Deci, am aflat motivele principale pentru care vibrația cârmei în timpul frânării. După cum puteți vedea, în majoritatea cazurilor problema este necritică și rezolvată într-o zi ușoară. Dar aceasta nu înseamnă că ar trebui amânată pentru mai târziu. Amintiți-vă că direcția corectă este o garanție a siguranței pentru șofer și pasagerii săi.