VAZ-2107. Comutator ventilator: instalare, reparare, înlocuire

Majoritatea proprietarilor de autovehicule VAZ-2107 au întâmpinat problema supraîncălzirii motorului datorită activării inactivate a ventilatorului radiatorului. O astfel de defecțiune reprezintă o amenințare gravă nu numai la sistemul de răcire, ci la întreaga unitate de alimentare. O creștere a temperaturii lichidului de răcire la valorile critice poate fi dezactivată garniturile capului cilindric, supapă, precum și provocarea blocării părților mobile ale motorului.

Cel mai adesea, ventilatorul radiatorului nu funcționează din cauza problemelor cu senzorul de includere a acestuia. Aceasta poate fi atât absența banală a contactului pe conectori, cât și eșecul dispozitivului în ansamblu. În acest articol vom vorbi despre ce pot fi luate măsuri în cazul în care VAZ-2107 rândul său, pe senzorul ventilatorului și-a pierdut eficiența, precum și privire la procesul de inspecție și înlocuire.

Semne de supraîncălzire a motorului și măsuri de precauție

Dacă observați că săgeata de pe dispozitiv care indică temperatura lichidului de răcire s-a deplasat în sectorul roșu și continuă să se învârte în direcția creșterii acestuia, este mai bine să vă opriți pe marginea drumului și să opriți imediat motorul. Dacă acest lucru nu se face, antigelul sau antigelul va fi pur și simplu fierbindu-se și încercând să izbucnească, încălcând etanșeitatea sistemului. Continuarea mișcării în această situație este destul de periculoasă. După oprire, este necesar să verificați capacitatea de lucru a tuturor elementelor sisteme de răcire și determinați cauza supraîncălzirii. Mai mult, dacă este posibil, trebuie eliminat. Iar dacă acest lucru nu este posibil, tractați autovehiculul la cel mai apropiat post de service.

Ce e în neregulă cu ventilatorul?

Suspectat de supraîncălzirea unui ventilator defect al radiatorului de răcire, verificați mai întâi eficiența. Nu este greu să faci asta. Deconectați o priză electrică de la motorul electric și conduceți la contactele acestuia cu electricitate din acumulator. În acest caz, nu amestecați polaritatea! Dacă ventilatorul nu funcționează cu conexiune directă, cauza ar trebui căutată în unitate. Dacă motorul electric a câștigat, problema, cel mai probabil, constă în elementele care asigură includerea acestuia. Aceasta poate fi o siguranță, un releu, un cablu și un senzor.

Verificare suplimentară

Testele suplimentare trebuie efectuate conform schemei "de la simplu la complex". Este aproape imposibil să se diagnosticheze cablarea fără instrumentele și abilitățile corespunzătoare. Situația cu releul este similară. Verificați-vă că este puțin probabil să lucrați, mai ales pe teren. Singurul lucru care se poate face este să scoateți un dispozitiv similar dintr-o priză adiacentă sau dintr-o altă mașină și să-l introduceți în conectorul corespunzător. Câștigat - motivul este setat, ventilatorul nu funcționează - continuați.

Cu ajutorul testului de siguranță, nu va exista nici o problemă. Găsim inserția dorită în blocul de montare, verificați tester obișnuit sau sondă auto-a făcut din două fire și o lampă, iar rezultatul este disponibil. Dacă este necesar, schimbați siguranța și continuați să conduceți. Dar dacă de data asta tu și cu mine am greșit, problema ar trebui căutată în comutatorul ventilatorului.

Caracteristicile sistemului de răcire în diferite modificări

Înainte de a începe diagnosticarea senzorului, trebuie să-l găsiți. Faptul este că în carburator "șapte" și o mașină cu injecție reglabilă de combustibil, este în locuri diferite. În plus, pentru mașinile de injecție VAZ-2107, nu există senzor pentru pornirea ventilatorului ca atare. Funcțiile sale sunt efectuate de către DETALIU (senzor de temperatură a lichidului de răcire). Să analizăm în detaliu dispunerea acestor dispozitive în carburator și injectorul "șapte".

Unde este comutatorul ventilatorului?

Pentru toate modificările învechite ale "clasicului" senzorul este amplasat pe carcasa radiatorului de răcire. Mai precis, în dreapta jos. Din exterior seamănă cu o piuliță din alamă pe "30", cu două contacte retrase. Ridicați capota, uitați-vă la partea din spate a radiatorului - o veți vedea cu siguranță. Principiul senzorului este foarte simplu. Termostatul reacționează la creșterea temperaturii, închide contactul și ventilatorul este alimentat. La vehiculele cu injecție controlată a combustibilului, ventilatorul este activat de comanda unității electronice pe baza datelor primite de la senzor. Cu alte cuvinte, ECU-ul controlează toate procesele. Dar unde este comutatorul ventilatorului pe injectorul "șapte"? După cum am menționat deja, ei nu dispun de un astfel de dispozitiv. Nu căutați pe radiator sau în altă parte! Dar acordați atenție termostatului. Un senzor de temperatură a lichidului de răcire este montat pe carcasa acestuia. Apoi transmite către unitatea de comandă electronică toate informațiile necesare privind temperatura lichidului de răcire.

Verificarea senzorului

Acum hai să vorbim despre modul de testare a comutatorului ventilatorului (VAZ-2107). Și începeți cu motorul carburatorului. Aici totul este foarte simplu. Tot ce trebuie să faceți este să deconectați firele de la senzor. Pentru aceasta, scoateți conectorul electric de la bornele sale. Pentru a determina dacă dispozitivul este OK, porniți contactul și închideți contactele de pe conector. Dacă totul se află în senzor, ventilatorul se va aprinde.

Se poate întâmpla, de asemenea, ca întrerupătorul ventilatorului să nu reacționeze corect la temperatură. Cu alte cuvinte, mecanismul închiderii contactelor funcționează, dar la o valoare mai mare. Astfel, pentru mașinile cu carburator VAZ-2107, comutatorul ventilatorului trebuie să închidă circuitul atunci când agentul de răcire atinge o temperatură de 92 grade și se deschide la 87 ordm-C.

Pentru motoarele cu injecție controlată a carburantului, procesul de testare este ușor diferit. Deoarece senzorul auto VAZ-2107 al injectorului nu include un ventilator, trebuie să verificați controler de temperatură. Dar, mai întâi, ar trebui să verificați prezența tensiunii pe conectorii conectorului. Luați testerul și porniți-l în modul voltmetru. Reduceți cablul dispozitivului în apropierea "masei" și conectați poziția la terminalul "A" de pe conector. Porniți aprinderea. Testerul ar trebui să prezinte o tensiune de cel puțin 12V. Dacă valoarea sa este redusă, problema trebuie căutată în unitatea de comandă. Dar dacă tensiunea este în regulă, deșurubați controlerul de temperatură de la duza pentru testări suplimentare.

Verificarea senzorului este de a măsura rezistența sa electrică la temperaturi diferite. Puneți testerul în modul ohmmetru și măsurați rezistența pe contactele sale. Este de remarcat faptul că crește și cade invers proporțional cu temperatura lichidului de răcire (20 ordm-C-3,5 kΩ-40 ordm-С - 1,5 kOhm-80 ordm-С - 340 Ohm-90 ordm-С - 250 Ohm). În timpul măsurării rezistenței, controlerul poate fi încălzit prin plasarea acestuia într-un rezervor de apă caldă. Temperatura comutatorului ventilator (VAZ-2107, injector) pentru diferite versiuni de firmware ale calculatorului poate fi 92-95 ordm-C. Rezistența sa este aproape de zero.

Trebuie remarcat faptul că senzorii pentru pornirea ventilatorului și a temperaturii lichidului de răcire nu sunt supuși la reparații. Prin urmare, dacă este detectată cea mai mică defecțiune, acestea trebuie înlocuite. Luați în considerare procesul de înlocuire pentru fiecare dintre motoare separat.

Procesul de înlocuire a ecartamentului pe motorul carburatorului

Aici procesul pare mai complicat. La urma urmei, având în vedere că senzorul este situat în partea de jos, trebuie să evacuați lichidul de răcire. Și pentru asta trebuie să căutați o groapă de observare, să eliminați protecția motorului etc. Dar nu puteți face asta. Este suficient doar să înfășurați noul senzor în locul celui vechi. În mod natural, se va turna puțin lichid de răcire, dar cantitatea sa va fi limitată la 20-30 ml. În plus, puteți plasa întotdeauna o sticlă de plastic tăiată corect sub articulație.

Deci, pregătiți un nou senzor și o cheie pentru "30". Deconectați firele de la dispozitiv. Opriți cu grijă senzorul cu o cheie. Continuați să-l răsuciți manual, apăsând-l pe carcasa radiatorului. Când senzorul iese din fir, gaura poate fi fixată cu un deget, iar cealaltă mână începe să înșurubeze noul element. Nu reușiți să pierdeți inelul de etanșare, care este purtat pe partea filetată a dispozitivului. Asta, de fapt, întregul proces. Rămâne să conectați cablurile la acesta, să rulați unitatea de alimentare și să verificați dacă funcționează totul.

Înlocuirea comutatorului de ventilator: VAZ-2107 (injector)

În motorul injectorului, scurgerea lichidului de răcire nu este necesară pentru a înlocui senzorul. Este localizat destul de înalt, astfel că ieșirea va fi minimă. Pentru înlocuire este necesar un nou senzor de temperatură și o cheie pentru "19". În primul rând, deconectați conectorul, apoi deșurubați vechiul controler și înșurubați-l în locul său, în mod evident funcțional. Conectați alimentarea și porniți motorul. Dacă este făcută corect, ventilatorul este garantat să funcționeze.

Unele sfaturi utile

Înainte de oprirea sursei de alimentare a senzorilor, în special pe "șapte" cu motoarele injectorului, se recomandă scoaterea terminalului minus de la baterie. Atunci când alegeți senzorii pentru a activa temperatura ventilatorului sau a agentului de răcire, este mai bine să acordați prioritate produselor fabricate din fabrică. După înlocuire, asigurați-vă că ați verificat etanșeitatea conexiunii filetate. Dacă este necesar, utilizați un material de etanșare auto rezistent la căldură.