Baterea în suspensie față pe umflături mici: cauzele și eventualele defecțiuni. Reparatii auto

Pasionații de mașină, în special începători, se tem de orice sunete exterioare atunci când lucrează sau conduc o mașină. Adesea, atunci când se mișcă, o bătaie incomprehensibilă a suspensiei din față poate apărea pe umâmături mici la viteze diferite. Autovehiculele neexperimentate merg imediat la SRT pentru a rezolva problemele, dar specialiștii în cele mai multe cazuri după diagnosticare care rulează

Cauze comune

Sunetele pot apărea din cauza unui defect al pârghiilor sistemului de suspensie. Adesea vinovatii sunt blocajele silentioase. Ca urmare, masina este slab controlata. Poate de asemenea să bată din cauza pierderii elasticității arcului, care funcționează în suspensia din față.

Cum de a verifica blocurile silențioase?

Pentru diagnoză este necesară montarea uniformă. Acesta va determina cat de rau aceste piese sunt uzate. Cu ajutorul montatorului, pârghia se va deplasa în direcție longitudinală și transversală. Dacă există o răsucire sau o deteriorare, atunci în defecțiunea de lovire este blocul silențios al suspensiei din față.

Uneori pârghiile pot fi pliabile. Atunci poți alerga înlocuirea cu blitz silent. Pentru a face acest lucru, pârghia este demontabilă și apoi partea este strânsă spre exterior folosind un dorn special. Este recomandat să lubrifiați noul bloc de silicon înainte de instalare. Suprafața de plantare trebuie de asemenea curățată. După instalare, bătaia ar trebui să se oprească.

director

Chiar și pentru inginerii de service cu experiență din numeroase centre de îngrijire a autovehiculelor pentru a găsi cauza unei ciocniri străine este o problemă serioasă. Mulți recomandă imediat înlocuirea rack-ului pentru amortizoare. Aici este, nou, în picioare lângă mașină, și un bătut incomprehensibil în suspensie față pe umflături mici nu a plecat nicăieri. Proprietarul masinii se duce la un alt serviciu, dar acolo este oferit sa-l inlocuiasca suport rulment, dar după aceea bătaia nu dispare.

La efectuarea diagnosticării suspensiei din față, proprietarii cu experiență încep să verifice cu precizie sistemul de direcție. Adesea, suportul de direcție poate bate, iar sunetul este ușor de confundat cu modul în care acesta bate amortizor de șoc. Dacă se aude pe un drum mic de pietriș, atunci aceasta este în mod evident o defecțiune a rackului de direcție. În acest caz, sunetele vor fi auzite doar pe o parte. În plus față de baterea, puteți simți vibrațiile de pe volan.

Cauzele principale ale vibrațiilor în direcție

Dintre motivele populare care provoacă un bătut mic în suspensia din față pe ummoși mici, există un spațiu mare între suportul de direcție și pinionul. Acesta este rezultatul uzurii. Pentru a face o diagnoză corectă, se recomandă tragerea barelor de direcție în sus și în jos. În acest caz, monitorizați cu atenție mișcarea de împingere. Dacă nu se mișcă, atunci totul este bine cu ea. Dacă pescajul este slăbit, atunci cel mai probabil există uzură a tufișurilor.

În cazul în care rack-ul este rotit, atunci diagnoza exactă este un decalaj mare în angrenaj. Dar această problemă poate fi eliminată cu ușurință cu ajutorul unei bretele din această tijă. De asemenea, trăgând tija de direcție, puteți vedea bucșele rupte sau prea uzate ale fixării tijelor de direcție în suportul de direcție.

Un alt motiv posibil pentru batere este balamaua de direcție. Pentru a testa această ipoteză cu două mâini, va fi dificil de a face față. Va fi nevoie de ajutorul unui prieten. Asistentul trebuie să rotească volanul foarte repede și brusc, iar proprietarul mașinii - să ia balamaua în așa fel încât să păstreze balamaua, corpul și degetul. Dacă există uzură, puteți simți reacția. Apoi, reparația suspendării în viitorul apropiat nu va fi necesară, iar cumpărarea și înlocuirea va avea doar un manșon de balamale.

Suportul stâlpului superior

Acest lucru poate provoca, de asemenea, o lovitură în suspensia din față pe umflături mici. La forumurile de automobile, tema dedicată acestei bătăi este foarte populară. Motivele pentru toți sunt diferite. În timpul încercărilor de combatere a acestui sunet enervant, proprietarii de autoturisme sortează întreaga suspensie, dar adesea biciul rămâne.

Unul dintre motivele posibile este susținerea pilonului superior. Se compune dintr-o parte din cauciuc ca un amortizor și un rulment. Dacă acest element de cauciuc și-a pierdut elasticitatea, atunci acesta este motivul pentru această brățară străină, cu care se confruntă toți șoferii. Pentru a ști exact dacă este așa, măsurați decalajul dintre limitator și suport. În majoritatea mașinilor, acest lucru este ușor, dar în unele modele acest nod poate fi închis. Dacă măsurătorile arată că spațiul este mai mare de 10 mm, suportul trebuie înlocuit urgent. Cu toate acestea, acest decalaj nu este întotdeauna uniform. Orientarea la măsurare este recomandată pentru figura medie. Merită să verificați cu atenție acest sprijin: pe multe mașini acest sunet se manifestă numai pe o parte.

Motivul pentru batere

De ce bate? Aici, la prima vedere, piesele metalice nu se pot ciocni. Cu toate acestea, sistemul hidraulic al amortizoarelor șocurilor stinge grav mișcările ascuțite, dar scurte ale tijei. Această funcție este realizată de suporturi de cauciuc, care trebuie să aibă nivelul necesar de elasticitate. În cazul în care suporturile sunt prea întinse, atunci au pierdut în mod inevitabil intensitatea lor energetică. Ei se ocupă de loviturile mai rău și le dau corpului mașinii cu un thund indignat.

Uzura purtată a rulmentului

Aceste sunete se manifestă în același mod ca și cu un amortizor inelastic, dar ele sunt mai clare și mult mai sonor. Pentru a face un diagnostic corect în acest caz, este necesar să scoateți rack-ul. În acest caz, se recomandă să se ia în considerare o trăsătură destul de interesantă, care este inerentă unor astfel de rupturi: uzura rulmentului este întotdeauna inegală. Deci, uzura maximă - în cazul în care este localizată în mod constant, atunci când mașina merge direct. Dacă, după o întoarcere a cârmei, batem pentru o vreme, dispare, tocmai este purtătorul de bază.

Există și un alt mod de a diagnostica. E destul de mare, dar eficace. Din nou ai nevoie de un asistent. A doua persoană ar trebui să leagă mașina în sus și în jos. Șoferul ar trebui să se simtă în acest moment pentru tija tijei de amortizoare. O lovitură va fi transmisă acestei bare. Dacă comparați aceste lovituri în suspensia din față atunci când rotiți roțile în unghiuri diferite, atunci puteți trage unele concluzii cu privire la starea rulmentului rulmentului.

Un alt motiv posibil - o strângere ușoară a piuliței pe suportul superior, uneori se întâmplă.

Rulmenți cu bile

La forumurile de automobile, în temele dedicate acestui bătut, sunt discutate cele mai diverse motive ale unui bate într-o suspensie de suspensie. Articulațiile cu bile sunt unul dintre cele mai populare motive. Puteți spune chiar mai mult - acesta este un clasic printre toate sursele posibile de ciocniri străine.

Dar aici este o trăsătură. La autoturismele cu tractiune pe fata bate din rulmenti - aceasta este o mare raritate. Este mai tipic pentru modelele clasice VAZ.

Deci, balama uzată poate provoca batai ascuțite la trecerea unor mici rugozități ale drumului. Diagnosticați cu ușurință această defecțiune - trageți roata din față într-o direcție transversală. În mod natural, în acest scop este de dorit ridicarea mașinii. Începătorii pot confunda jocul în rulmentul cu mișcări ale lagărului butucului. În acest caz, asistentul trebuie să apese frâna înainte de a trage roata, aceasta va elimina jocul butucului.

Uneori, o lovitură de tip outsider poate fi cauzată de o adevărată mizerie - verificați anterele de cauciuc. Balamalele nu pot trăi mult timp dacă capacul de protecție este rupt.

portbagaj

Foarte adesea se atribuie un nod în suspensia frontală pe hummock-uri mici. În realitate, sursa baterii se întâmplă în cazuri foarte rare. Dar merită verificat, pentru că acesta este un site foarte important.

Poziția puternic uzată, foarte slabă, nu permite să curgă, poate provoca lovituri. Când mașina se mișcă și roțile intră în groapă, nu este suficient efort pentru a opri acest raft și nu poate împiedica îndreptarea arcului. Rack-ul împușcă roata. Atunci când roata atinge groapa sau se blochează în aer, se întinde până la maxim. Lovitura va fi în primul și al doilea caz.

Metode de diagnosticare a rafturilor

Există o mulțime de metode. Clasic - pentru a înclina corpul în jos și trebuie să se ridice fără probleme în poziția normală și să se oprească. Dacă da, rack-ul este în regulă.

Se întâmplă, deși destul de rar, că standul produce sunete străine din cauza problemelor sale interne, de exemplu, piulița care susține pistonul este deșurubată. Cu toate acestea, nu există nici o bate. Masina se leagă atunci când se mișcă, iar manevrarea scade. În acest caz, suportul este înlocuit și suspensia este reparată.

Diversele deteriorări ale amortizorului sunt consecințe ale utilizării analfabete. Uleiul din aceste sisteme trebuie să aibă o vâscozitate specifică specifică, care depinde și de temperatura aerului. După încălzirea motorului, șoferul se rupe imediat dintr-un loc și, de fapt, uleiul într-un suport nu se încălzea. În cazul în care exteriorul este rece, atunci vâscozitatea din raft este prea mare. În acest caz, piesele subțiri și foarte fragile nu reușesc.

Uleiul dens nu poate fi, de asemenea, asociat cu vremea. Uneori lichidul excesiv de gros este turnat în amortizoare. Faceți acest lucru pentru a mări forța de rezistență și pentru ca uleiul să nu "fugă". Dar, ca rezultat, stabilitatea și manevrabilitatea se deteriorează, deoarece greu - nu înseamnă bine.

Cauze nepopulare ale loviturilor

Este absolut necesar să verificați brațul stabilizator al stabilității laterale. Această parte este compusă din manșoane din metal și din cauciuc, care se desfășoară în diferite direcții și sunt legate printr-un izmit subțire. Cel mai adesea este cel care se descompune. Pe drumuri neuniforme, pe umflături și îndoiri mici, puteți auzi un bici.

Pentru diagnosticul corect, un braț trebuie tras la sfârșitul stabilizatorului. Acest lucru va fi mai bine dacă roțile sunt rotite spre partea dreaptă.

Se întâmplă că motorul suportă uzura. Motorul se mișcă activ la o creștere a vitezei, la neuniformități. În anumite puncte, el scoate la corp un generator și un carter. Rezultatul este o lovitură. Această sursă de lovituri este rar ghicită. Mulți schimbă suspensia, însă înlocuirea suspensiei față nu oferă nimic în acest caz.

În mașini se poate bate orice. De exemplu, butoaiele mașinii de spălat. Dacă este bine fixată în locul său, atunci rutina va bate. Există încă mulți violatori misterioși de astfel de sunete.

Frânele ca sursă de batere

Uneori, sunetele provenite din suspensie, de fapt, provin din frâne. Se întâmplă că pasionatul de mașină a verificat totul, a înlocuit tot ce poate fi înlocuit. Schema suspensiei din față a fost deja învățată de inimă, dar bate așa cum a fost și a rămas.

Pentru a face un diagnostic, trebuie să vă mișcați. În cazul în care bate la frânare a dispărut, iar când pedala a fost eliberată, a fost reluată din nou, atunci defecțiunea este plăcuțele de frână. Aceleași probleme pot apărea și după instalarea de pantofi noi.

Dacă mașina bate, nu vă grăbiți să reparați mecanismul de rulare. Poate că un sunet străin este cauzat de un motiv complet diferit. În acest caz, numai diagnosticarea completă vă poate ajuta. Poate fi suficient să înlocuiți blocurile silențioase ale suspensiei din față și sunetul va dispărea pentru totdeauna.