VAZ-2110, sistem de frânare: circuit

Acest articol va lua în considerare proiectarea VAZ-2110: sistemul de frânare, principalele componente și mecanisme. Veți învăța despre schema generală a unității, proiectarea tuturor elementelor.

Dispozitiv comun

dispus sistem de frânare VAZ-2110 în așa fel încât tampoanele să fie conduse de presiune în tuburi. Există două circuite, un regulator de presiune special, un amplificator de vid și un senzor de nivel al lichidului în rezervor. În cazul în care există un defect al unui circuit, al doilea va rămâne operațional. Desigur, eficiența frânării va scădea drastic. Este, de asemenea, de remarcat faptul că pe roțile din față ale "zece" sunt instalate ventilate rotorul de frână.

De asemenea, designul asigură prezența indicatorului de alarmă al deteriorării koлодок. Pe roțile din spate sunt instalate tambur, care sunt acționate de un cilindru cu două pistoane. Există, de asemenea, un mecanism care reglează automat distanța dintre tambur și plăcuțele de frână. Baza sistemului este cilindrul principal montat pe un amplificator de vid. În partea de sus a GTZ există vas de expansiune, în care este prevăzut un capac cu un senzor de nivel încorporat.

Cilindrul de frână principală

Sistemul de frânare VAZ-2110 constă din mai multe unități, dar principalul lucru este cilindrul, care mărește presiunea în tuburi. În cilindri, pistoanele se mișcă în serie. Cel care este mai aproape de amplificatorul de vid creează presiune în mecanismele de frână din dreapta și din spate stânga. Cel de-al doilea piston conduce etrierele frânei stânga față și din dreapta spate. Acordați atenție faptului că manșetele purtate pe pistoane sunt aceleași. Ele au un diametru de 20,64 mm. Dar există un inel de etanșare care funcționează sub presiune scăzută. Se află pe piston mai aproape de amplificatorul de vid. În plus, are un canal.

Vacuum amplificator

Circuitul de frânare al VAZ-2110 asigură existența unui amplificator de vid. Cu ajutorul său, se exercită efortul, care se aplică pedalei. Amplificatorul de vid este amplasat între pedală și cilindru. Montarea se face cu două știfturi. Proiectarea nu implică demontarea, astfel încât atunci când dispozitivul este deteriorat, dispozitivul trebuie înlocuit imediat cu unul nou.

Pentru a verifica amplificatorul de vid, este necesar să mușcați motorul și să apăsați pedala de frână de mai multe ori. Apoi strângeți pedala până la capăt, porniți motorul și acordați atenție la ceea ce se va întâmpla. Dacă pedala a avansat, amplificatorul de vid este complet funcțional. Desigur, în cazul în care nu există defecte minore vizibile. Este, de asemenea, de remarcat faptul că dispozitivul nu va funcționa sau eficiența acestuia va scădea de mai multe ori dacă furtunul care îl conectează la galeria de evacuare este rupt. Dacă există un astfel de defect la VAZ-2110, sistemul de frânare va funcționa prost.

Regulator de presiune

Pentru frânele din spate este prevăzut un regulator de presiune. Acesta este fixat cu ajutorul unui suport pe corpul mașinii din partea stângă a spatelui. Și unul dintre șuruburi produce fixarea furcii de acționare a regulatorului. Găurile sunt ovale în formă. Din acest motiv, suportul se poate deplasa în apropierea regulatorului. În același timp, forța care acționează asupra pistonului mecanismului se modifică.

Cu o sarcină crescândă în spatele mașinii, se exercită o anumită forță asupra pârghiei. În acest caz, este transferat la piston. Când apăsați pedala de frână, lichidul din sistem încearcă să împingă pistonul. Dar acest lucru este împiedicat de efortul care vine din pârghie. În plus, sistemul de frânare este echilibrat. Forța de frânare nu este aplicată pe puntea spate. În consecință, roțile din spate nu pot fi blocate. Diagrama sistemului de frânare al VAZ-2110 demonstrează modul în care lichidul curge prin tuburi.

Atunci când se înregistrează o creștere a sarcinii pe puntea spate, roțile și drumul au gradul maxim de aderență. Cu ajutorul regulatorului se aplică o presiune mai mare asupra cilindrilor roților din spate. Când sarcina pe roțile din spate scade, presiunea devine mai mică. Pe corp există o gaură mică, care este închisă cu un capac. Dacă detectați scurgeri de lichid de acolo, există o scurgere în inelele O.

Modificarea cilindrului principal

Pentru a asigura accesul la cilindru, scoateți tapițeria din compartimentul motorului. Pentru aceasta, trei șuruburi sunt înșurubate pe VAZ-2110. Sistemul de frânare, ale cărui defecțiuni sunt discutate în articol, este ascuns sub această tapițerie. Trebuie remarcat faptul că nu este nevoie să îl eliminați complet. Este suficient să te apleci puțin. După ce cilindrul a fost accesat, senzorul de nivel al lichidului trebuie să fie deconectat. Apoi, este necesar să deșurubați capacul din rezervorul de expansiune. Îndepărtați întregul lichid cu o pere sau o seringă. După aceasta, deșurubați fitingurile de pe cilindru. Luați-le departe.

Acum este posibil să deșurubați două piulițe, prin intermediul cărora GTZ este fixat pe corpul amplificatorului de vid. Scoateți cilindrul cu rezervorul de expansiune. Pentru a dezmembra aceasta din urmă, este suficient să manipulați o șurubelniță. Cilindrul principal de frână este instalat în ordine inversă. Este necesară pomparea sistemului. Cu toate acestea, aproape orice reparație a sistemului de frânare VAZ-2110 se încheie cu pomparea.

Cum să scoateți amplificatorul de vid

Ca și în secțiunea anterioară, scoateți tapițeria. De asemenea, trebuie să demontați capacele instalate pe parbriz. Pentru a vă asigura că nu există aer sistem hidraulic nu este nevoie să deconectați conductele de la GTZ. Apoi deșurubați cele două piulițe care fixează cilindrul de carcasa racordului de frânare. Îndreptați GTZ spre partea din față a mașinii - încercați să nu rupeți conductele de frână.

După aceasta, este necesar să deconectați furtunul care provine din galeria de admisie. Next pentru a trece la interior, deconectați sârmă, și apoi a deșuruba cele patru piulițe care au făcut suportul pedalei de frână de montare. Acum puteți scoate brațul de accelerație împreună cu pedala.

Cum să înlocuiți plăcuțele frontale

Sistemul de frânare al modelului VAZ-2110 este destul de fiabil, dar tampoanele se uzează cu timpul. Pentru a le înlocui, trebuie să iei roțile din față. Scoateți roata, apoi îndoiți marginea plăcii, prin care șurubul inferior care fixează etrierul de butuc este fixat. Apoi, deșurubați șurubul, folosind o șurubelniță, ridicați ansamblul etrierului. Acum puteți trage cu ușurință tampoane. Rețineți că instalarea unor noi va fi problematică, deoarece pistonul este în stare extinsă. Trebuie să fie apăsat cu ajutorul unei chei de gaz până când se oprește.

Dacă nu există o cheie adecvată, este necesar să instalați un bloc extern. După aceea, suportul trebuie să fie coborât în ​​poziția inițială și să se instaleze o lamă de montare între disc și piston. Cu ajutorul său, acesta din urmă este presat în etrier. Asamblarea ansamblului trebuie efectuată în ordine inversă.

Înlocuirea blocurilor din spate

Pentru a determina starea tampoanelor din spate, nu trebuie să dezasamblați întregul mecanism. În acest scop este prevăzută o fereastră specială de inspecție. Din aceasta, trebuie să scoateți fișa, după care puteți determina ce grosime au patch-urile. Rețineți că este permisă o grosime minimă de un milimetru și jumătate. La VAZ-2110 sistemul de frânare este realizat în conformitate cu schema standard, același lucru este utilizat la majoritatea autoturismelor.

În primul rând, trebuie să ieșiți și să scoateți roata din spate. În al doilea rând, slăbiți cablul frânei de parcare, deșurubați știfturile și rotiți tambur de frână, Cu un ciocan mic, aplicați șocuri ușoare la capăt. După aceasta, puteți scoate tamburul. Folosind o șurubelniță, este necesar să deconectați arcul superior, apoi ghidajul și cel inferior. După aceasta, vârful cablului frânei de mână trebuie să fie decuplat. Apoi, știftul se îndepărtează de pe axa manetei frânei de mână. Apoi, puteți instala pantofi noi în ordine inversă.

concluzie

Nu este greu să o reparați dacă știți cum funcționează sistemul de frânare VAZ-2110. Pentru toate evenimentele, aveți nevoie de un set standard de unelte și de o singură tastă specială pentru tipul de criptare de 8 ori. În magazine, se numește "cheia pentru conductele de frână". Cu ajutorul său, fitingurile sunt ușor deșurubate.