`Aeroflot`,` Boeing 777-300`: aspect interior, descriere și caracteristici

Ce este Aeroflot? "Boeing 777-300", schema cabinei unității va fi studiată de noi în acest articol. Această aeronavă este poziționată ca cea mai mare aeronavă cu două motoare pentru pasageri din lume. Masina cu aripi difera de versiunea anterioara a modelului Boeing 777-200 de o fuselaj alungit cu o capacitate sporita a pasagerilor. Acesta este conceput pentru a lucra pe drumuri lungi. Pentru prima dată, acest avion a zburat în 1997.

Caracteristici de bază

De ce Aeroflot preferă Boeing 777-300? Amplasarea cabinei acestei plăci uimitoare merită o atenție deosebită. Utilizarea comercială a avionului a început în 1998. Astăzi, producția de serie a aeronavei continuă. În plus față de modificarea de bază, există și un model cu o distanță de zbor mărită a lui Boeing 777-300 ER, care funcționează încă din 2004. Mai departe, în tabel se obțin atributele de bază ale unei plăci considerate.

Linie de aer

Știi cum să laude compania „Aeroflot“, „Boeing 777-300“? Schema cabinei acestei pasari de otel este populara pentru pasageri. Este cunoscut faptul că o versiune alungită a „Boeing 777-300“ a fost dezvoltat pentru a înlocui panourile din segmentul A „Boeing“, 747-200 și 747-100. Versiunea alungită în comparație cu modelele mai vechi de Boeing 747 și are o gamă similară de scaune, dar consumă mai puțin combustibil, iar un al treilea este cu 40% mai mic decât costurile de operare.

777-300 fuselajul este mai mare decât cea a versiunii de conducere a 777-200, la 10 metri, care poate găzdui până la 550 de călători într-o configurație cu o singură clasă, cererea în foarte încărcate zboruri Japonia. Impresionanta Lungimea 777-300 forțat experților pentru a dota mașina sub coada schiului, pe care îl protejează de lovirea sol.

Domeniul de limită al speciei este de 6.015 mile mile, astfel încât 777-300 poate funcționa pe piste încărcate puternic care au servit anterior versiunea 747.

Turiștii sunt fericiți că au achiziționat compania Aeroflot Boeing 777-300. Amplasarea cabinei acestui avion este foarte interesantă. Prima mașină a fost transferată companiei aeriene Cathay Pacific în 1998, pe 21 mai. Opt clienți diferiți au achiziționat șase 777-300 de aeronave. Până în iulie 2010, toate avioanele erau în funcțiune. Cu toate acestea, după începutul modificării modelului 777-300 ER în 2004, toți comercianții au schimbat ordinea pentru această versiune. În gama de modele Airbus nu există un rival direct 777-300, însă Airbus numește versiunea competitivă a Airbus A 340-600.

modificare

Care sunt caracteristicile unității Boeing 777-300 ER, aspectul interior? Aeroflot poartă, de asemenea, pasageri pe acest model. Este versiunea 777-300 pentru secțiunea B, iar ER înseamnă o gamă extinsă (interval supraestimat). Modelul are capete aripioare alungite și conice, stâlpi din față ranforsați, rafturi noi de aterizare de bază și rezervoare de combustibil suplimentare. Versiunea 777-300 ER a îmbunătățit, de asemenea, aripile, fuselajul, coastele și motoarele.

Este echipat cu motoare turbofan GE 90-115 V, care astăzi sunt cele mai puternice motoare cu reacție din lume și au o forță maximă de 513 kN. Cea mai mare rază este de 7930 mile mile (14.690 km). Această sumă de specialiști ar putea fi obținută prin creșterea greutății maxime la decolare și a rezervelor de combustibil.

Gama cu sarcină maximă este mărită cu aproximativ 34% față de modelul 777-300. După introducerea de noi motoare, aripi, teste de zbor și sporirea masei la decolare, consumul de combustibil a scăzut cu 1,4%.

parc

Apoi, aeronava "Boeing 777-300", aspectul cabinei va fi descris în detaliu. Aeroflot operează 13 mașini din modelul 777-300 ER. Să le studiem mai întâi caracteristicile. Această placă are două motoare și este proiectată pentru zboruri intercontinentale pe o distanță de până la 14.500 km. Toate Boeing 777s au fost fabricate la fabrica furnizorului și nu au fost operate de alte companii aeriene. Se știe că vârsta medie a eșantionului 777 este de doi ani și jumătate. Această nuanță este un semn că salonul în care veți călători va fi curat și nou.

Trebuie remarcat faptul că compania aeriană "Aeroflot" deține unul dintre cele mai tinere parcuri de păsări de oțel. Vârsta medie a întreprinderii este de 4,3 ani.

neplăcere

Mai sus a fost prezentat avionul "Boeing 777-300 EP" aspectul cabinei. Aeroflot este o companie minunată. Este proprietara "Boeing", dispunerea de locuri în care în clasa economică este aranjat sub forma de 3-4-3. Aceasta este mai mult decât aceleași plăci ale întreprinderii Transaero. Aeronava acomodează multe, dar pierde în zona liberă pentru fiecare pasager. Unii oameni se plâng de scaunele înguste - spatele lor este limitat în răsturnare, sunt incomod pentru a dormi.

De asemenea, călătorilor nu le place plasarea ferestrelor. Mulți văd doar o a doua parte a fiecăruia dintre cele două ferestre.

locuri

Și acum vom lua în considerare în salonul cel mai detaliat ("Boeing 777-300"). Aeroflot acordă atenție clienților săi. Deci, să ne uităm la cele mai bune și mai rău locuri ale avionului legendar:

• Rândurile 1-5. Aceasta este o clasă de afaceri de calitate și modernă. Aici scaunele, tapițate în piele, sunt complet deschise - din ele puteți face un pat complet. Fiecare loc este dotat cu monitoare mari, sistem de divertisment, meniu individual. Reclamațiile lipsesc, însă călătorii sunt plătiți integral pentru aceasta.
• Linia 11 - începutul unei categorii confortabile. Sunt dezavantaje aici, spre deosebire de clasa business. Dar mai întâi, să începem cu avantajele. Distanța dintre rânduri este destul de mare. Fotolii nu se înclină înapoi, ci merg înainte, astfel încât oamenii care stau în spatele lor să aibă suficient spațiu. Fiecare loc este dotat cu masa de pliere proprie, sistem de iluminare individuală și un afișaj de 10,6 inci. De fapt, există totul pentru o călătorie confortabilă. Care sunt cele 11 dezavantaje? Pasagerii spun că distanța de la partiția care împarte clasele de afaceri și confort este prea mică, deci este dificil pentru oamenii înalți să-și întindă picioarele aici. Locurile G și P au încă o minus - o plasare apropiată a toaletei. "Mirosurile" sunt absente, dar scaunul este prevăzut cu mișcare continuă.
• Rândul 17 este o clasă economică. Este marcat cu vopsea verde, ceea ce înseamnă că acestea sunt locuri frumoase. Care sunt principalele avantaje aici? Există o cameră de picioare impresionantă, deoarece nu există nici un rând în față. În plus, există doar câteva locuri pe margini (în celelalte rânduri există trei), iar acesta este o zonă suplimentară. În apropiere nu există bucătărie, toalete, ieșire de urgență - este o zonă liniștită. Desigur, există dezavantaje: aceste locuri sunt cumpărate mai întâi.
• Linia 18, locurile H și C. Sunt lăudate de mulți. Ca și în rândul al 17-lea, vă puteți întinde picioarele fără probleme, deoarece nu există scaune în față. Toaletele sunt situate în depărtare, ceea ce înseamnă că în apropierea locului nu va mai exista tam-tam inutil.
• Seria 20. Aici, unii călători se plâng de lipsa unei ferestre. Deși pentru cei cărora le place să doarmă, aceste locuri sunt bune.
• Rândul 23. Aceste scaune au dezavantaje, în ciuda faptului că scaunele se înclină în spate liber. Aici veți fi confortabil, dar toaletele care se află în spatele rândului vor strica starea de spirit. Și locurile C, D, G și H sunt situate exact acolo unde oamenii merg în mod constant.
• Rândul 24. Aceasta este o zonă minunată, marcată cu vopsea verde. Există o mulțime de spațiu pentru picioare aici. Nu există niciun rând din față, astfel încât spatele scaunului adiacent să nu deranjeze. Există dezavantaje aici: toaletele sunt situate prea aproape, deși pentru a ajunge la ele, trebuie să treci prin ieșirea de urgență. În plus, foarte des trebuie să plătiți suplimentar pentru rezervarea unor astfel de locuri.
• Seria 36 este similară cu a 23-a. Apropierea toaletei nu adaugă un plus de confort, deși puteți ajunge la ea foarte repede dacă este necesar. În plus, poate exista o grămadă de agitație în bucătăria din apropiere. De aceea locurile D și G pentru rezervare sunt cele mai nedorite.
• Linia 38. Aici este o zonă minunată, similar cu rândul 24. Nu există niciun șir de scaune în față, spațiul pentru picioare este mărit. Dezavantajul este că locul este adesea oferit cu o plată suplimentară.
• Locurile A, K, H, C. Fuselajul avionului din această zonă se îngustează, de-a lungul marginilor sunt doar două locuri. Există un spațiu suplimentar pentru picioare. Acestea sunt locuri excelente de a călători în perechi.
• Rândurile 50 și 51 sunt proiectate pe același principiu ca cel de-al 36-lea, nu sunt recomandate pentru călătorii.