Inelul mare al Moscovei - totul despre `betonke`

Vom încerca să acopere o gamă largă de informații interbancare: opiniile conducătorilor auto cu privire la modul în care istoria construcției sale și descrierea detaliată, planurile de reconstrucție și-au făcut deja cazul pe drumul de modernizare.

Inelul mare al Moscovei

Acesta este un inel rutier de automobile al regiunii Moscova, autostrada federală valorile A108, care, de asemenea, trece prin regiunile Vladimir și Kaluga. Pe drumul de MBC veniți peste orașe:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• pană;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Acest drum de tranzit, cu o lungime mai mare de 550 km, are o importanță regională importantă - contribuie la evitarea unui joncțiune ocupată la Moscova. Unul dintre nume - "betonka" - drumul sa datorat stratului său de beton asfaltic, așezat pe plăci de beton. Lățimea pistei variază de la 7 la 15 m, iar la pasajul din fața Likino-Duliovo monitorizează arcuri, limitând înălțimea de trecere de transport până la 3,8 m. Cu toate acestea, exemplele de realizare a ocolirii asemenea, există.

Cele mai remarcabile structuri rutiere ale ICD:

• pod peste canal. Moscova;
• un pod peste rezervorul Ozerninsky;
• dezbatere cu autostrada Yaroslavl;
• trece peste direcțiile "Transsib".

Istoricul IBC

Inelul mare din Moscova a fost construit în anii 1950-1960. pe un cont mai mare în scopuri militare - apărarea antirachetă a capitalei. Acesta este motivul pentru care plăcile de beton au fost puse pentru ca traseul să reziste la tractoarele de rachetă cu o greutate minimă de 40 de tone.

Dar, curând, cetățenii sovietici obișnuiți au început din ce în ce mai des să folosească un drum convenabil. Prin urmare, în anii optzeci, după ce au fost acoperite plăcile cu asfalt, inelul mare al Moscovei a devenit o autostradă generală, iar mișcarea vehiculelor personale de-a lungul ei a devenit destul de legitimă. În 1991, piesa a fost menționată pentru prima oară pe hărțile auto.

Reconstrucția MBK

În ultimii ani, au fost efectuate numeroase lucrări de reparații și restaurare la facilitatea de credit interbancară:

• 2014: construirea rutei pe teritoriul celui de-al doilea tur al bypass-ului Dimitrov;
• 2016: construirea de pasajuri în zona Ryazan-Kashirsky autostrada, autostrada Minskoe-Volokamskoe- revizia A108 pe direcția Dmitrov-Yaroslavsky.

În anul 2017, reconstrucția Moscovei de mari dimensiuni a depășit secțiunea din satul Stenino până la intersecția cu ruta "Volga" (M7). De asemenea, este în curs de construcție de pasajuri pe secțiunile Yaroslavskoe-Gorkovskoe autostrada, Kashirskoye-Simferopol autostrada.

Opiniile conducătorilor auto despre ruta

Comentariile inelului mare din Moscova de la entuziaștii auto și de la șoferii profesioniști au variat. Printre avantajele drumului, se remarcă următoarele:

• condus confortabil în timpul verii;
• absența aproape totală a blocajelor de trafic (dacă nu este norocoasă să îndeplinească "pachetul" de camioane);
• larg umăr;
• fondul comercial al conducătorilor auto;
• acoperire relativ uniformă.

Dar, în același timp, există multe dezavantaje, atât locale, cât și generale:

• posturile de poliție rutieră ascunse pe întreaga rută;
• în locuri drumul este îngust, cu găuri;
• "etern" solid;
• În timpul conducerii de iarnă este nevoie de o mare atenție: drumul este alunecos, cu gheață;
• traseul are trei coborâri abrupte, o urcare periculoasă în vremea rea, lângă Semenovskiy;
• un număr mare de semne care interzic depășirea;
• o trecere nereușită cu autostrada Leningrad către Klin - o intersecție complexă, o probabilitate ridicată de blocaje de trafic;
• calea ferată, crescând semnificativ timpul petrecut pe drum;
• din cauza mișcării într-un cerc, distanța pare mai mare din punct de vedere psihologic.

În general, inelul central din Moscova și până în prezent rămâne un drum federal popular și plin de viață atât pentru șoferii obișnuiți, cât și pentru profesioniști. În plus, după reconstrucția și modernizarea celor trei secțiuni ale traseului, se anticipează creșterea confortului. Cu toate acestea, șoferii doresc reconstrucția unui plan calitativ diferit - extinderea "betonki".