Instalarea dispozitivului de blocare diferențial pe WHA

Ce ar putea fi mai bun decât confortul mașinii tale? Și nu este vorba doar de confortul de aterizare și de decorare interioară bună. De asemenea, este important modul în care mașina se comportă pe drum, ce obstacole și dificultăți pot depăși. Și aici nu ultimul loc este ocupat de diferențial, care în unele cazuri nu se justifică. Apoi, este nevoie de măsuri extreme pentru a mări viteza de deplasare a mașinii. Iar unul dintre ele este o blocare diferențială pe VAZ.

Dar, înainte de a trece imediat la acordul necesar, este necesar să înțelegem câteva puncte importante care vor fi luate în considerare în cadrul acestui articol.

Care este diferența?

Orice șofer experimentat care a experimentat reparația vehiculului său știe foarte bine ce este diferența. Dar nu fiecare începător este familiarizat cu acest termen.

De fapt, acest mecanism este un reductor cu mai multe etape, sarcina căruia este transferul cuplului de la motor la roțile motrice. Viteza unghiulară a fiecăreia dintre cele două roți de pe aceeași axă poate fi diferită. Acest lucru este posibil prin mecanismul planetar, care este echipat cu un reductor. În industria automobilelor, diferența este o parte importantă a aproape orice transmisie.

Înainte de a afla necesitatea blocării diferențialului VAZ 2101, vom lua în considerare o mică teorie cu privire la mecanism planetar. Cuplul este transmis prin intermediul unui arbore al propulsorului și al unei angrenaje conice la carcasa diferențialului. După aceea, el deja utilizează două trepte, care distribuie deja momentul dintre semicarcane. Dispozitivul are sateliți, cu care sunt conectate semiaxele. Datorită faptului că adeziunea lor se caracterizează prin două grade de libertate, acestea se pot roti la diferite viteze unghiulare.

Particularitatea reductorului cu mai multe etape

De ce, de fapt, avem nevoie de acest mecanism? Nu toți șoferii, chiar și cu experiență îndelungată, știu că roțile din stânga și din dreapta ale mașinii trec la o distanță diferită la înclinare. În acest caz, exteriorul depășește o cale mai mare decât cea interioară. Datorită diferenței, cuplul este distribuit între roți, în funcție de viteza de mișcare. Și dacă unul dintre ei se oprește, toată încărcătura se duce la cealaltă. Acest lucru se întâmplă în absența unei blocări diferențiale pe VAZ 2107.

Atunci când o legătură strânsă a ambelor roți de pe o mașină de axă axă nu este în măsură să se rotească în mod corespunzător, pentru că s-ar roti cu aceeași viteză unghiulară. Ca urmare, ar trebui să depășească aceeași distanță. Această problemă este rezolvată de diferențial. Cu alte cuvinte, vă permite să rotiți roțile așa cum este necesar, astfel încât mașina să intre liniște în ture. Asta este, diferența este un element necesar al transmisiei, fără de care nici o mașină nu poate face.

Partea din spate a monedei

Cu toate acestea, datorită caracteristicii de design, există un moment neplăcut. Cuplul principal se îndreaptă mereu spre locul în care rotația are o rezistență minimă. De exemplu, mașina se deplasează pe un drum plat, iar sarcina pe ambele roți este aceeași. În acest caz diferența distribuie cuplul uniform între ele.

Aici este doar posibil să înțelegem importanța necesității de a bloca diferența pe VAZ 2109. Dar dacă una dintre roți atinge o suprafață alunecoasă (gheață), iar cealaltă rămâne pe asfalt, sarcina se schimbă. Acum diferența dă întregul moment roții de pe gheață, care începe să se transforme mai repede, dar cel care rămâne pe asfalt se oprește cu totul.

Totul se dovedește contrar logicii, pentru că principalul punct este acela de a obține o roată cu aderență bună, în practică totul iese contrariul. Ca rezultat, acest lucru afectează în mod negativ capacitatea și controlabilitatea mașinii.

Ce a cauzat necesitatea de a bloca diferențialul

Acum ajungem la punctul principal despre blocarea diferențialului. Acest mecanism se arată bine numai pe coturi și pe un drum drept. Pe terenul dur de la el puțin utilizare, deși daunele este chiar mai mult decât bine. Exemplul considerat mai sus este o dovadă clară a motivului pentru care este necesară blocarea diferenței VAZ.

În plus, putem menționa un alt caz: una dintre roțile podului de conducere a căzut într-o groapă cu lut, iar cealaltă a rămas pe o suprafață solidă. Acum nu este greu să ghici care dintre ele va fi blocat și care nu are nici un cuplu.

Doar pentru astfel de scopuri și servește ca o blocare diferențială, care vă permite să îndreptați tot efortul către acea roată, care a rămas o bună prindere pe suprafața drumului. Gestionarea este menținută, ceea ce înseamnă că este mai ușor să mergeți mai departe.

Ce tipuri de încuietori există

Este de remarcat faptul că producătorul rus AvtoVAZ, lider în domeniu, nu oferă posibilitatea de a-și echipa autovehiculele cu un sistem regulat de blocare a diferențialului. VAZ 2121 și alte mașini similare sunt o excepție plăcută, dar când au fost produse modelele celor 10 mașini de familie și anterioare, nu au avut un astfel de mecanism.

În acest sens, acei proprietari care trebuie să depășească impasibilitatea, au fost forțați să pună mecanismul de blocare a diferențialului pe proprietatea WHA. Există mai multe opțiuni pentru aceasta:

• Mecanism de disc.
• Cuplarea vâscoasă.
• Mecanism vierme cu șurub.
• Blocarea planetară.

Să le analizăm mai detaliat. Dar mai întâi un punct important. Unii autostrăzi folosesc căi barbare de a bloca prin sateliți sau de a instala o cutie de viteze "preîncărcată". Acest lucru este foarte descurajat, deoarece există deja metode mai umane de blocare a diferențialului atunci când este necesar.

Mecanism de disc

În cazul diferențialului există mai multe flanșe de fricțiune. În raport unul cu celălalt, se rotesc inegal. În acest caz, în cazul unei creșteri a diferenței de viteză unghiulară între elemente, forța de frecare crește de asemenea. Aceasta, la rândul său, duce la blocarea diferențialului.

Atunci când utilizați acest tip de mecanism pentru funcționarea sa necesită un ulei de transmisie special. În plus, există unele dezavantaje de blocare a diferențialului pe VAZ. De exemplu, datorită uzurii naturale a discurilor, este necesară ajustarea regulată a mecanismului. Și va trebui să se facă destul de des.

Cuplarea vâscoasă (cuplarea vâscoasă)

Principiul de funcționare este aproape similar mecanismului discului, dar există încă o diferență. Aceasta constă în faptul că reductorul folosește un număr mare de discuri adezive scufundate într-un lichid vâscos special. Se face pe baza de silicon, care sub influența temperaturii ridicate devine greu. Adică, pe măsură ce viteza unghiulară a unuia dintre semi-axe crește, lichidul se încălzește și se întărește. Ca urmare, discurile sunt legate mai rigid decât înainte.

Blocarea funcționează fără probleme, iar în timp ce lichidul se încălzește și se întărește, efectul continuă să se acumuleze și se menține până când roțile se opresc rotative la aceeași viteză. Temperatura scade și totul vine în modul de funcționare anterior.

Principalul avantaj - acest tip de blocare nu este necesar pentru a servi adesea. O caracteristică a mecanismului este că există o etanșeitate completă a cavității, care este umplută cu lichid. Doar este de remarcat faptul că acest tip de diferențial de blocare pe WHA nu este potrivit, deoarece este caracterizat printr-o muncă eficientă numai cu alunecare pe termen scurt. Din acest motiv, este pus în principal pe SUV-uri de parchet.

Conducătorii auto care preferă să conducă cea mai mare parte a off-road-ului, această opțiune nu este potrivită, deoarece unitatea se va supraîncălzi.

Mecanism vierme cu șurub

Printre alte analogii, o cutie de viteze cu melc este considerată o opțiune mai sigură. În timp ce mașina se mișcă în linie dreaptă, șuruburile se rotesc liber. Dar, de îndată ce există o diferență notabilă între vitezele unghiulare ale semicelor, șuruburile mobile se deplasează în poziția extremă și sunt fixate în caneluri speciale. Blocarea este activată.

Iar când viteza roții este egalizată, șuruburile ies din caneluri, iar cutia de viteze planetară continuă să funcționeze ca mai înainte. Perioada de răspuns depinde în totalitate de caracteristicile de proiectare ale șuruburilor.

Nu este necesar să utilizați aici ulei special, orice marcă de transmisie va face. Și dacă comparați cu mecanismul planetar nativ, șurubul care blochează durata de viață a difuzorului VAZ este mult mai lung. În acest sens, majoritatea proprietarilor de autoturisme auto preferă blocarea viermilor.

Blocarea planetară

Dacă, de fapt, aceasta este cutia de viteze planetară obișnuită, doar cu o diferență caracteristică - sateliții obișnuiți se înlocuiesc cu lanțuri de bile. În plus, principiul muncii este, de asemenea, diferit. Când se declanșează blocarea, se ia în considerare diferența dintre vitezele unghiulare ale semicelor, dar și altceva. Mecanismul se bazează pe apariția diferențelor dintre forța unității de putere și sarcina pe osie. Spre deosebire de mecanismul cu șurubelniță, această soluție nu este atât de scumpă.

O alegere dificilă

Blocarea constanta este o multime de masini off-road, care practic nu sunt alese din impasibilitate. În toate celelalte cazuri, trebuie să țineți cont de propriile caracteristici. Pe lângă faptul că pentru reductorul discului este necesar un fluid special de lubrifiere, mașina necesită întreținere frecventă. Aceasta nu este cea mai bună soluție pentru blocarea diferențialului pe VAZ 2110.

În plus, datorită frecarii mici dar constante, manevrabilitatea mașinii se deteriorează, consumul de combustibil crește. În plus, când conduci frecvent pe un drum rău, nodul se stinge repede.

Conectarea vâscoasă se caracterizează prin inerție ridicată și din acest motiv mecanismul se poate supraîncălzi sau se poate activa cu o întârziere considerabilă. Pentru excursii off-road, o astfel de încuietoare nu este potrivită, ci pentru a călători în jurul orașului - aceasta este soluția ideală. Datorită complexității construcției și a costului ridicat, nu fiecare proprietar al clasicilor va alege această opțiune.

Mecanismele actuale au fost și încă sunt mecanisme planetare și șuruburi. Ei se arată bine pe străzile orașului acoperite de zăpadă și pe teren accidentat. Cu toate acestea, fanii de impasibilitate grave o astfel de blocare nu ar fi potrivit pentru tine.

instalare auto

În multe ateliere, costul instalării blocării diferențiale este destul de ridicat. Este necesar să cumpere mecanismul în sine, și aceasta este de aproximativ 10-50 de mii de ruble, sau chiar mai mult. De asemenea, vor fi necesare materiale suplimentare și alte cheltuieli. Costul final al unei astfel de activități profesionale nu este pe care oricine și-l poate permite.

Din fericire, puteți economisi în mod semnificativ costurile prin instalarea independentă a blocării diferențiale pe VAZ. Pentru aceasta există o instrucțiune simplă:

• Mașina este situată pe o groapă sau pe o treaptă superioară.
• Asigurați-l în siguranță cu ajutorul unor mufe.
• Demontați toate roțile împreună cu tobe de frână.
• Scoateți semnalele.
• Scoateți arborele de ancorare împreună cu reductorul.
• Puneți mecanismul de blocare.
• Reasamblați în ordine inversă.

Se pare că toată lucrarea nu este deosebit de dificilă, dar poate necesita sprijinul cuiva.