Cum de a verifica starter pentru eficiență cu propriile mâini?

Un demaror este necesar pentru orice mașină - cu ajutorul acestuia pornește motorul. Dar, deoarece aceasta este o mașină electrică și când rotorul se blochează, curentul poate crește până la 700 A, adesea eșuează. Și fiecare șofer trebuie să știe, cum să verificați starterul împotriva operabilității. Și cel mai important lucru în această afacere este să respecte tehnicile de siguranță, deoarece încălzirea excesivă a elementelor poate duce la aprindere.

Sistem de pornire a motorului

Orice mașină are două surse de alimentare - un generator și o baterie. Primul este folosit pentru a reîncărca bateria și pentru a alimenta toți electricienii mașinii atunci când motorul funcționează. Bateria este utilizată pentru alimentarea sistemelor auto pe un motor staționar. Dar cel mai important lucru este acela că el furnizează curentul necesar pentru acționarea arborelui cotit asupra starterului. În același timp, funcționează sistemele de combustibil și de aprindere. Toate aceste mecanisme și dispozitive funcționează cât mai sincron posibil, astfel încât motorul pornește foarte repede.

Pentru motoarele injectorului, timpul normal de pornire este de 0,8 secunde. Și dacă acest timp este mai lung, atunci va fi necesar să se diagnosticheze complet sistemele. Este necesar să știm, cum să verificați starterul împotriva operabilității.

VAZ-2110, la fel ca majoritatea altor mașini, are nevoie de înlocuirea în timp util a componentelor starter. perie și tufișuri sub influența forței de frecare și a uzurii ridicate a curentului, sunt acoperite cu un strat de carbon. Din acest motiv, curentul consumat de înfășurări crește de mai multe ori.

Caracteristicile de design ale starter-ului

Orice starter utilizat în autoturisme este construit în conformitate cu schema clasică a unui motor cu curent constant cu excitație paralelă. Proiectul include următoarele componente și părți:

1. Carcasa din aluminiu.
2. Capacele frontale și posterioare.
3. Răsucirea statorului.
4. Rotor cu înfășurare de excitație.
5. Pensule din cupru și grafit.
6. Bendix.
7. Ambreiajul de depășire.
8. Gear.
9. Mânecile din capacele din față și din spate.
10. Releu retractor.

Elementul important este un releu de retractare, acesta efectuează două funcții simultan: face comutarea contactelor de putere și angrenează angrenajul cu ambreiajul cu volanul. Suplimentarea minus la înfășurarea rotorului este transmisă de bucșă. Și, datorită acestor bucșe din aliaj de cupru, este asigurată o frecare minimă, ceea ce mărește eficiența mecanismului.

Cum scot demarorul din mașină?

Deoarece este mult mai ușor să verificați funcționarea demarorului demontat decât cel instalat pe autovehicul, este necesară demontarea. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un set de chei, o șurubelniță. În general, procedura de retragere arată astfel:

1. Deconectați de la acumulator firul negativ. Acordați atenție faptului că un cablu de alimentare gros este potrivit pentru starter, nu există o protecție (siguranțe) pe acesta. Prin urmare, contactul scurt al firului cu caroseria autovehiculului poate provoca supraîncălzirea și explozia bateriei. Fiți atenți și respectați întotdeauna măsurile de siguranță!
2. La releul de retragere există trei ieșiri - două puteri (firele groase sunt înșurubate cu piulițe) și unul subțire pentru controlul înfășurării. Mai întâi trageți fișa de conectare a cablului de control.
3. Tasta "până la 13" învârte piulița care este atașată la firul de alimentare, mergând de la baterie la contactul de pe retractor.
4. Următorul pas este să deșurubați toate șuruburile de pornire. De obicei, există 2-3 dintre ele, nu mai mult. Dar există nuanțe mici pentru mașini diferite. Deci, pe VAZ 2101 - 2107 șurubul de montare inferior se află într-un loc greu de ajuns, poate fi deșurubat numai cu cap, cordon de prelungire și cardan.

După îndepărtarea starterului, asigurați-vă că efectuați o inspecție vizuală pentru a detecta deteriorarea mecanică. Corpul nu trebuie să aibă danturi, fisuri, găuri - acest lucru poate duce la deteriorarea înfășurărilor, pătrunderea prafului și a apei.

Diagnosticarea releului retractor

Trebuie doar să verifice performanța releului retractor:

• Pentru aceasta, scoateți-l prin scoaterea șuruburilor de fixare cu o șurubelniță.
• Tasta "pentru 13" răsucește piulița, care atașează contactul inferior al releului la ieșirea de înfășurare.
• Montați miezul cu un arc în releul de tracțiune, țineți-l cu mâna astfel încât să nu cadă.
• Este necesar să se aplice tensiunea la ieșirea înfășurării retractorului. Dacă miezul nu este retras, releul este defect, este mai ușor să îl înlocuiți. Dar dacă este implicat, atunci se poate considera că lichidarea este în ordine.

Iată cum puteți testa performanța unui starter VAZ-2109 și a oricărei alte mașini cu propriile mâini. Foarte adesea, defecțiunea se află în releul de tracțiune.

Dacă starterul nu a pornit, nu a făcut niciun sunet, atunci acest lucru indică faptul că este posibilă o defecțiune a contactelor de alimentare. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați sonda mai simplă pentru continuitatea circuitelor.

Conectați multimetrul la contactele de alimentare ale releului de tracțiune, apăsați complet miezul cu mâna sau aplicând curent la înfășurare. Dacă multimetrul arată că există un contact, atunci releul de tracțiune este complet corect, va fi nevoie de o defecțiune pentru a căuta în interiorul starterului.

Defecțiunile unei înfășurări a unui rotor

Cea mai simplă modalitate de a verifica funcționalitatea starterului este de a aplica curent de la baterie direct la contactul de putere, ocolind releul de tracțiune. Acest lucru vă va face să știți cum se comportă motorul electric, indiferent dacă dă semne de viață.

Dar, înainte de a verifica eficiența bateriei de pornire, încercați să utilizați numai fire groase din cupru cu izolație bună.

Dacă nu rotiți rotorul, trebuie să-l verifice, de asemenea. Deseori are astfel de defecțiuni:

1. Lamele sunt contaminate - contactele prin care curentul este transferat la înfășurarea rotorului. Pentru a scăpa de o astfel de defecțiune, este suficient să curățați decalajul dintre contacte cu o lamă subțire a cuțitului.
2. Există un scurtcircuit - izolația bobinei este ruptă, ca urmare a faptului că firul este conectat electric la rotorul metalic.
3. Există o închidere întreruptă - este foarte dificil să se detecteze această defalcare, pentru diagnosticare ar trebui să se utilizeze un instrument mai mare. Cu un multimetru, verificarea este imposibilă.

Cea mai ușoară cale de a face reparații este să instalați un nou rotor. Înfășurarea înfășurării este problematică, deoarece este dificil să se găsească un fir adecvat.

Defecțiunile statorului

Statorul este o parte fixă, a cărei înfășurare constă din patru părți. Sârmă este aplicat gros pentru a oferi cuplul maxim. Înainte de verificarea starterului demontat pentru a fi util, asigurați-vă că verificați dacă înfășurările sale nu sunt închise carcasei. Puteți face acest lucru cu un multimetru simplu. Puneți-l în modul "continuitate" și verificați dacă există un contact între capetele înfășurărilor statorului și carcasă.

Dacă nu există contact, asigurați-vă că nu există ruperea înfășurărilor. Avariile, în general, la fel ca și cea a rotorului, într-un sens nu există nici o derulare înapoi, mai ușor de a înlocui statorului cunoscute a fi de lucru. Dar dacă demaror de 90% din elementele trebuie să fie înlocuit, este mai bine să cumpere un nou ansamblu - va fi un pic mai scump, dar nu trebuie să treacă prin toate zimți.

Pensulele și bucșele greșite

Cu ajutorul periilor, curentul este transferat la înfășurarea rotorului starterului. Toate cele patru înfășurări ale statorului sunt conectate în serie paralelă, după cum se arată în schema propusă mai jos.

Dacă o bobină a statorului este deteriorată, alimentarea cu energie a rotorului nu va fi complet furnizată. Și dacă periile sunt defecte, nu va exista nici o putere la înfășurarea câmpului. Deoarece nu este posibilă verificarea starterului pentru funcționare de la baterie, scoateți capacul din spate și ansamblul periei.

Dacă există uzură severă, instalați perii noi - acestea sunt vândute separat, le puteți achiziționa la orice magazin. Se recomandă înlocuirea bucșelor, deoarece acestea devin eliptice pe măsură ce se uzează. Din acest motiv, frecarea crește substanțial. De asemenea, consumul curent crește datorită contactului deteriorat. Bucșa veche este scoasă din capacul din spate cu un ciocan și un dorn de dimensiune adecvată.

Bendix și ambreiajul de depășire

Ambreiajul de depășire este un dispozitiv care permite angrenajului să se rotească într-o singură direcție. Funcționarea defectuoasă a acestui nod se caracterizează prin faptul că starterul se rotește foarte repede, puteți auzi sunetul cu care angrenajul se cuplează cu coroana, dar arborele cotit nu se rotește.

Cu ajutorul unui bendix, ambreiajul și pinionul sunt deplasate de-a lungul axei rotorului. Pe rotor sunt spline spiralate. Bendix este condus de un releu de retractare.

Alte defecțiuni la pornirea sistemului

Acum, când toate defecțiunile sunt dezmembrate și se clarifică cum se verifică pornirea pentru funcționare, se poate menționa o caracteristică. Faptul este că de cele mai multe ori coroana volantului este uzată și pornirea motorului devine imposibilă - uneltele de demarare nu prind dinții. Puteți să o rezolvați gratuit, doar scoateți cutia de viteze, bateți coroana, încălziți-o și instalați-o pe volant.