Aranjamentul aeronavelor pentru manechine. Planul avionului

Puțini oameni știu cum este amenajat aeronava. Cei mai mulți nu-i pasă. Principalul lucru este că acesta zboară, iar principiul dispozitivului este de interes mic. Dar există oameni care nu pot înțelege cum se ridică o astfel de uriașă mașină de fier în aer și se grăbește cu o viteză extraordinară. Să încercăm să înțelegem asta.

Piese de bază

Orice tip de aeronavă modernă este alcătuită din următoarele părți:

1. fuselajului;
2. aripi;
3. centrale electrice (motoare);
4. pene;
5. un dispozitiv de decolare și aterizare;
6. sistem de management.

Fiecare dintre părți participă la zborul căptușelii. În plus față de aceste părți de bază, există mii de sisteme diferite responsabile cu managementul, securitatea, crearea condițiilor normale pentru pasageri și membrii echipajului etc.

Principiul de bază

În teorie, nu este nimic complicat în aranjamentul unui avion, datorită căruia zboară în aer. Elementul principal al căptușelii este motoarele sale, care asigură o tracțiune excelentă, permițând mașinii să accelereze la viteze enorme. Aceasta se datorează vitezei ridicate pe care avionul o deplasează. Deci, două motoare accelerează mașina pe pistă, din cauza faptului că aeronava câștigă viteză mare. Apoi, lambele de pe aripi cad jos. Ei percep o mare încărcătură de aer care se apropie, datorită căruia există o forță mare de ridicare, care desprinde căptușeala de la sol.

Adică, două motoare accelerează aeronava, clapele pe aripi vă permit să schimbați vectorul de împingere și să trimiteți căptușeala în sus. Deci, pe scurt, puteți descrie dispozitivul unui avion pentru ceaiuri.

fuzelaj

Și acum ia în considerare principalele părți structurale ale căptușelii. Să începem cu fuselajul.

Fuselajul este o cocă care constă din părți diferite. Acesta găzduiește pasagerii, echipajul, există un compartiment pentru bagaje, unde lucrurile sunt stivuite. Fuselajul este un sistem destul de complex, care trebuie să fie puternic și etanș. Dacă carcasa sa este distrusă în timpul zborului, aceasta poate duce la victime umane, asigurând astfel etanșeitatea fuselajului acordând o mare atenție în proiectarea navei. Dacă se generează puternic, atunci este o "cutie" sigilată, unde există pasageri, echipament, încărcătură. Acesta trebuie să fie mutat de la punctul "A" la punctul "B".

aripi

Aripă sau aripă (adesea în aeronave doar o singură aripă, care este confundată cu două) - dispozitivul aeronavei, care asigură stabilitatea aerodinamică a căptușelii și le permite să opereze. Datorită aripilor, este prevăzut și un lift aerodinamic.

Principiul acțiunii lor se bazează pe a treia lege a lui Newton: particulele de aer se ciocnesc cu suprafața inferioară a aripii, sări în jos, împingând aripa în sus. Împreună cu el avionul însuși este îndreptat. Reglați liftul pentru a permite aripile (pene) ale aripilor. Unghiul altitudinii lor schimbă pilotul din cabină.

Coada coada

Penajul este numai pe aripi, dar și pe partea coada. Din punct de vedere tehnic, coada este chila și stabilizatorul. Acesta din urmă are două console, datorită cărora pilotul poate menține sau schimba înălțimea actuală a vasului în diferite condiții atmosferice.

Coada de pe coadă este responsabilă pentru menținerea direcției directe a vasului. Dacă pilotul are nevoie să pună aeronava puțin, atunci va folosi chila.

șasiu

Aranjamentul unei aeronave de pasageri include, de asemenea, un șasiu - un dispozitiv de decolare și aterizare. De fapt, este doar un ampatament, care permite aeronavei să accelereze în timpul decolării și să nu se prăbușească la aterizare. Desigur, șasiul nu este doar roți, ci mai degrabă un mecanism complex, care trebuie să-și ia sarcini enorme când îmbarcare cu avionul. Acest element are, de asemenea, un mecanism de curățare / deschidere. După decolare, trenul de aterizare trebuie scos pentru a reduce rezistența la aer.

motoare

Unul dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic și tehnologic al elementelor este motorul. Cel mai adesea, două sau trei motoare sunt utilizate în aeronave. Principiul funcționării motorului cu jet este extrem de complexă, prin urmare este imposibil să o explicăm. Este necesar să se dedice un întreg curs de prelegeri în acest sens. Dar, pe scurt funcționarea sa este după cum urmează: aeronavele aripi kerosen (de obicei combustibilul depozitat în ele) este furnizat la o centrală electrică (motor), în cazul în care acesta este amestecat cu aerul și îmbogățit cu oxigen este concediat. În același timp, energia este eliberată în cantități mari, ceea ce împinge avionul.

Fiecare motor are o capacitate mare. În teorie, chiar o singură centrală este suficientă pentru a face avionul să zboare, iar prezența a două sau trei motoare simultan se datorează, în parte, preocupărilor legate de siguranță. Există multe cazuri în lume când unul dintre cele două motoare a refuzat să lucreze și piloții au plantat un avion cu doar unul dintre ei fără probleme.

concluzie

Pe scurt, aspectul avionului este simplu: motoarele împing aeronava, aripile schimba vectorul de împingere și creează un lift. Ca urmare, mașina se ridică în aer și zboară. Când este necesar să coborâți la aterizare, pilotul coboară viteza motorului și schimba ușor vectorul de ridicare utilizând clapete și un stabilizator pe aripa. Când se apropie de sol, pilotul activează șasiul și avionul atinge cu succes capacul pistei.

Toate acestea suna foarte simplu, dar, de fapt, designul tehnic al avionului este mult mai complicat. Inginerii pune problema de mare complexitate, deoarece, în scopul de a ridica în condiții de siguranță și a pus o astfel de mașină, trebuie să efectueze un calcule serioase și software-ul tuturor sistemelor, inclusiv sistemele de securitate și de susținere a vieții.

Doar un plan pus în aplicare mii de sisteme, fiecare dintre acestea fiind numărate la ultimul detaliu, și lista-le pe toate poate fi un timp foarte lung. De exemplu, nava implementează un sistem de mascare cu oxigen, care funcționează automat atunci când este depresurizat. .. mecanisme de stingere a incendiilor, în cazul motoarelor de incendiu, de interior dispozitiv de încălzire de orientare spațială, etc. navele moderne sunt echipate cu software-ul inteligent, care se poate retrage chiar și căptușeala de la așa-numitul „de spin“ - o situație în care managementul este parțial pierdut.

Toate acestea sunt ușor de dezasamblat într-un mic articol, dar aranjamentul general al aeronavei este acum, poate, de înțeles.