Buss node: dispozitiv. Vagonul pe roți

În prezent, comunicarea feroviară este dezvoltată destul de puternic. Transportul de călători, livrarea de bunuri sau poșta - acestea sunt industrii care sunt utilizate în mod constant și peste tot. Cu toate acestea, pentru ca totul să funcționeze ca un ceas, este necesar să se monitorizeze starea fiecărei mașini și a nodurilor sale.

dispozitiv

Cutia de osie este unul dintre elementele treptei de rulare a mașinii. Scopul acestei părți este de a transfera sarcina brută din mașină pe gâtul osiei. În același timp, această unitate este proiectată să găzduiască dispozitivele de lubrifiere și lubrifiantul propriu-zis. De asemenea, această parte servește ca un element de legătură între cadrul roții set și boghiu, ansamblul gâtului le protejează de contaminare sau deteriorare. Și ultima funcție pe care nodurile o realizează este limitarea deplasării longitudinale sau transversale a perechii față de cărucior.

De asemenea, este important de observat faptul că nodul este nesupravegheat și, prin urmare, va fi destul de greu să percepem fluctuațiile dinamice provenind din calea care va apărea fără echivoc din cauza circulației transportului.

Nod cu rulmenți

În prezent, există mai multe tipuri diferite de cutii de osii. Există elemente cu rulmenți, care pot fi împărțite în două grupe pentru aceste detalii. Există noduri cu role cilindrice și sferice. În prezent, doar două dintre aceste tipuri de cutii de osie cu astfel de rulmenți sunt utilizate în spațiul CSI.

Trebuie remarcat faptul că eliberarea acestor componente cu sferice nu a fost efectuată încă din 1964 și în prezent există doar aproximativ 5% din trenurile ale căror vagoane au noduri cu acest tip de dispozitiv. În plus, atunci când aceste componente eșuează, acestea nu sunt înlocuite de cele analoage, ci de noduri cu un tip de rulment cilindric, astfel încât acest procent redus este în mod constant redus.

În prezent, tipul principal de cutie de osie este cel care are un tip de rulment cu role cilindrice pe suspensia fierbinte.

Rulmenți rulmenți

Până în prezent, toate tipurile de călători, precum și vagoanele de marfă sunt echipate cu rulmenți cu role. De asemenea, toate autoturismele vechi și aproape toate (aproximativ 80%) din transportul de marfă au fost transferate de la eșantioane vechi la role. În plus, din 1982, toate emise cutii de osii Mașina este echipată cu un tip de role. O astfel de decizie este justificată de faptul că calitatea și fiabilitatea funcționării acestui tip de componentă este mai mare decât cea a lagărelor culisante. Acest lucru este evident în mod evident dacă luăm în considerare un astfel de indicator ca întârzierea sau decuplarea vagoanelor datorită încălzirii acestei părți. Practica a arătat că elementele cu role sunt încălzite cu aproximativ jumătate față de omologii lor anteriori. Un alt avantaj al cutiei jurnal al roții, echipate cu rulmenți cu role, în sensul că acestea reduc rezistivitatea întregul transport de aproximativ 7-10 unități la momentul când compoziția începe să se miște. Iar consumul de combustibil sau energia electrică consumată de tren vor fi reduse cu 10%.

Ansamblul de autoturisme

În prezent, o unitate standard de osii pietonale este de asemenea utilizată pentru o mașină de pasageri, în care fixarea lagărului este efectuată cu ajutorul unei șaibe. Pentru a executa în mod constructiv dispozitivul cutiei de osii unui vagon de marfă sau pasager, este necesar să urmați schema de susținere a cadrului căruciorului la o anumită unitate. De remarcat, de asemenea, că locuințele pentru această parte pot fi realizate în moduri diferite. Producția poate fi efectuată cu suporturi de susținere, precum și cu o parte labirintă solidă sau cu mai multe caneluri pentru fălci, iar partea labirintă va fi presată.

Instalarea nodurilor

Pentru a efectua asamblarea ansamblului de osie cu lagărul ruloului, trebuie efectuate anumite operații preliminare. Aceste operațiuni includ căutarea unui inel de labirint adecvat, precum și a rulmenților înșiși. Caracteristica principală prin care este selectat inelul este interferența, adică aceasta este diferența în partea pozitivă dintre diferența de diametru a porțiunii de aterizare interioară și diametrul porțiunii de vârf a acestei axe. Acest indicator ar trebui să fie în intervalul de la 0,08 mm până la 0,15 mm. Alegerea rulmenților cu role trebuie făcută și prin strângere, dar diametrul inelului interior este important aici. Parametrul trebuie să fie cuprins între 0,04 mm și 0,065 mm. De asemenea, este important să se țină seama de clearance-ul axial și de diferența în radial, care ar trebui să fie de 0,2 mm.

Procesul de asamblare a unității începe cu faptul că este necesar să se încălzească inelul de labirint la o temperatură de 125-150 grade Celsius. Inelul este plasat pe partea din față a axei. Apoi este necesar să așteptați răcirea completă și, folosind un pătrat local, verificați perpendicularitatea instalației. De asemenea, este necesar să utilizați un dispozitiv de măsurare pentru a vă asigura că inelul este așezat corect. După aceea, du-te la cupa ghidul de instalare, este înșurubat pe axa firului și concepute pentru a proteja de daunele care pot fi cauzate de instalarea ulterioară a inelelor interioare ale lagărelor.

Rulmenți pentru casete

În prezent, dacă privim Europa, apoi în trenurile lor de mare viteză set de unități Boxen cu două rânduri rulmenți cu role conice. Viteza de deplasare a acestor vehicule este în intervalul de la 200 la 350 km / h. Distribuția largă a rulmenților de casete a devenit posibilă datorită faptului că acestea au următoarele avantaje:

• Adaptat la sarcini combinate la nivel înalt. La rândul său, acest lucru oferă mai mult kilometraj, care poate trece compoziția și, de asemenea, garantează o funcționare de 100% a compoziției pe parcursul perioadei de garanție, dacă unitatea cutie este inspectată în timp util.
• Acest tip de rulmenți conform parametrilor geometrici corespunde în totalitate condițiilor necesare pentru a atinge viteza mare a compoziției.
• Designul acestui model de nod este mai compact.

osii montate

Pentru a garanta siguranța, este necesară verificarea periodică a integrității cutiilor și a perechilor acestora. Este important să știți că atunci când inspectați prima pereche și dacă aveți nevoie să o ștergeți, puteți face acest lucru fără a scoate cutia de osii. Dacă, după efectuarea acestei operațiuni, defectele apar din nou la următoarea inspecție, care trebuie eliminată prin măcinarea perechii, atunci axa nu mai poate fi îndepărtată fără îndepărtarea axei.

După finalizarea reparației sau finalizarea procesului de verificare completă a perechii de roți, este vopsit în negru. Este, de asemenea, de remarcat faptul că punctele de conectare ale butucilor cu axele de rulare sunt de asemenea pictate, dar cu o vopsea albă. Colorarea se realizează de-a lungul întregii circumferințe a îmbinării.

Aterizare la poartă

În prezent, sunt cunoscute și utilizate trei căi de aterizare pe axă: fierbinți, presați. Cu toate acestea, în unitățile de tip modern, numai două dintre cele trei metode sunt utilizate - este caldă și presantă.

De asemenea, este important să știți că după finalizarea procesului de asamblare completă, cu grăsime. Dacă vorbim despre lubrifierea utilizată pentru rulmenți, atunci de la începutul lui 1973 este LZ-CRI. Scopul principal al acestui amestec include funcții precum: asigurarea rezistenței la uzură și coroziune, pentru a asigura absența fenomenelor zadirnyh care apar în timpul funcționării rulmentului.