Șasiul mașinii

Cum este șasiul mașinii? Majoritatea mașinilor care poartă funcții pentru motor, șasiu, transmisie, instrumente de management, echipamente suplimentare, marfa, șoferul și pasagerii poartă corpul lor, mai degrabă decât de cadru, cum ar fi, de exemplu, motociclete, autobuze și camioane. În plus, corpul înlocuiește toate firele electrice negative, fiind baza tuturor echipamentelor electrice din mașină. Structura corpului masinii are un cadru si noduri articulate. Un cadru, la rândul său, este format dintr-un fund, front-end, capătul din spate, panouri ștampilate, a protecțiilor și acoperiș. șasiu Masina este montată direct pe carcasă și este alcătuită din două brațe de suspensie - față și spate, anvelope și roți.

Ce este o suspendare?

Aceasta este o serie de dispozitive, ale căror funcții sunt de a lega roțile mașinii și corpului. Suspensia este proiectată pentru a transforma, înmuia și absorbi impacturile de pe carosabil, care sunt transmise corpului. Există două tipuri de pandantive: dependente și independente. trăsătură suspendare independentă prin faptul că permite roților care se află pe o axă comună, indiferent unul de celălalt, să se miște într-un plan vertical. Iar suspensia dependentă nu oferă o astfel de oportunitate, ambele roți fiind conectate rigid unele cu altele.

Să considerăm mai detaliat dispozitivul de rulare a mașinii. Să începem cu suspensia din față.

Se compune din:

• butuci de roți;
• discul de frână;
• știftul cu bilă al suportului superior;
• pumn pivotant;
• știftul cu bilă al suportului inferior;
• tampon de efort de compresie;
• suspensii de suspensie;
• amortizor de șoc;
• brațul superior de suspendare;
• pârghia de fund a unui suport de suspensie;
• tije de stabilizare.

vehicul șasiului este conectat cu corpul său prin intermediul părților sale, cum ar fi arcuri și amortizoare. Sarcina Springs este de a atenua șocul transmis de drumul spre corp, dar vehiculul apoi începe să se clatine, iar în cazul veni absorbanți, de stingere oscilații de suspensie proprii. Un alt element important pe care șasiul mașinii îl posedă este numit stabilizator al stabilității laterale. În cazul în care mașina începe să se ridice pe placă într-un colț, aceasta răstoarnă și corectează poziția corpului mașinii. Rularea mașinii durează mai mult, uzura pneurilor scade și consumul de benzină este redus din cauza unui alt truc al dispozitivului său, și anume, instalarea de roți la un anumit unghi față de planurile orizontale și verticale.

Suspensie spate. dispozitiv

De asemenea, este dependentă și independentă. Se compune din:

• tampon de efort de compresie;
• suspensii de suspensie;
• bucșe din cauciuc ale ochilor absorberilor de șoc;
• tampon suplimentar de comprimare;
• regulatorul de presiune al frânei din spate;
• amortizoare de șocuri;
• pârghia unei acționări a regulatoarelor de presiune.

Amortizarea vibrațiilor se realizează în același mod ca și în cazul frontului.

O altă parte a dispozitivului de rulare este anvelopele și roțile. Roțile sunt transferate de la cuplul motorului, care conduce vehiculul. Anvelopele atenuează loviturile din rugozitatea unei linii datorită elasticității proprii și aerului comprimat care se află în interiorul acestora. Roata este fixată cu ajutorul piulițelor și șuruburilor la butuc și constă dintr-o anvelopă și un disc. Anvelopele vin cu și fără cameră. Anvelopă fără anvelope Este strâns legată de jantă cu un guler special pe ea. Componentele anvelopei sunt cadrul (cordonul), pereții laterali, protectorul, laturile. Baza anvelopei este cordonul, este realizată din capron, sârmă, fibră de sticlă și altele asemenea. Anvelopele sunt vara, iarna sau tot sezonul, in functie de design. Ele sunt, de asemenea, împărțite în radial și diagonală. Radialiile sunt mai elastice, dar cele diagonale au o rezistență mai mare, în special pe pereții laterali.