Uzina de construcție a locomotivelor Kolomna. V. V. Kuibyshev

Industrializarea țării a început odată cu apariția unei comunicări feroviare. Și primele locomotive au fost asamblate în Kolomna. Kolomna locomotiva diesel le planteaza. VV Kuibysheva este una dintre cele mai vechi întreprinderi din Rusia. Istoria companiei este mai veche de 150 de ani, iar în această perioadă direcția principală de producție nu sa schimbat.

Istoria creației

Kolomna locomotiva diesel le planteaza. V. V. Kuibyshev a început povestea sa cu construcția de poduri. Pana in 1862 de stabilire a transportului de cale ferată Moscova - Saratov a fost suspendată, motivul pentru care acest lucru a fost necesitatea de a construi un pod peste râul Oka. Ajutorul a fost destinat să inginer și manager de construcție al sucursalei Amand Struve Ye. Anterior, au construit deja un pod pentru secțiunea rutieră Moscova-Kazan. Având un contract pentru construirea podului de fier, pentru a se asigura că procesele de producție în anul 1863 a luat în arendă terenul din satul Bobrovo țărani. O mică producție a fost organizată pe site. Turnatorie produce pana la 300 de tone de piese turnate pe zi, apoi a fost nedezvoltate forja, magazin de mașini și de asamblare grajduri pentru grinzi de pod și piese de lemn ale podului.

Cu sarcina inițială, construirea podului peste Oka, Struve a reușit să facă față cu succes. După aceea, am primit ordine pentru construirea unui număr de structuri de pod. A construit astfel toate podurile de-a lungul liniilor Kolomna - Voronej, Serpukhov - Kursk - Kiev. Podul de peste Nipru în zona capitalei ucrainene a devenit cea mai faimoasă clădire a lui Struve. În acel moment, podul a fost cel mai lung din Europa și a depășit lungimea de 1 kilometru. Ordinele erau chiar mai abundente, astfel încât au fost construite podurile Moscovei - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky și altele. Petersburg Turnătoria de poduri Clădirea din 1879 este încă în funcțiune și este izbitoare de frumusețea și grația sa. Ultimul pod din uzina Kolomna este Podul Palatului din Sankt Petersburg, construit în 1915.

Noi sarcini ale fabricii

În 1865, Struve hotărăște să stăpânească încă o specialitate - există o nevoie urgentă de transport feroviar rusesc, achiziționarea de mașini și mașini străine era foarte costisitoare. Fabrica de producție de poduri a fost reorientată pentru producția de platforme de mărfuri, vagoane, cercuri pentru transformarea transportului feroviar. În plus, a fost furnizat echipament pentru alimentarea cu apă a rezervoarelor de căi ferate turnuri de apă, coloane pliabile. Planurile au inclus organizarea producției de locomotive cu aburi. Deci, pe baza podului construirea fabrica Kolomensky a apărut plantalocomotiva diesel).

Companii ar fi trebuit să asigure realizarea principalei direcții potențiale de construcție a locomotivelor. Amand Struve invitat în calitate de director al fratelui său Gustav, care a avut experiența și reputația unui specialist de construcții de facilități militare și să aibă educația de inginerie corespunzătoare. Sprijin financiar pentru proiectul oferit un alt membru al echipei - primul comerciant breslei AI Lessing, din care activul principal au fost conexiuni extinse la bursele de valori și în sistemul bancar. Fabrica a primit un nou nume - "Mechanical and Foundry of Engineers Struve". Personalul administrativ al personalului a constat din specialiști străini. Prima locomotivă a fost asamblată în conformitate cu desenele franceze și a fost publicată în 1869.

Până la revoluția din 1917, Uzina Comenius (locomotiva diesel) a fost o întreprindere lider în construcția și dezvoltarea de noi tipuri de locomotive (139 de proiecte noi). Din 1987, la uzină au fost construite nave fluviale, dintre care primul a fost vaporul "Kulebaki".

Perioada sovietică

În perioada înființării puterii sovietice, uzina Kolomna (locomotiva diesel) a produs un volum limitat de produse în principalele domenii - tramvaie, locomotive, vagoane. Începând cu anul 1932, la întreprindere au fost instalate prima serie de producție de locomotive D și locomotive electrice cu marcaj VL19. Această producție a fost o producție comună cu instalația "Dynamo". În 1934, întreprinderea a stăpânit producția de submarine de tip "Pike", care în 1937 au fost redirecționate prin remorcarea la fabrica de la Nižni Novgorod "Krasnoe Sormovo".

În viitor, înainte de Marele Război Patriotic, uzina Kolomna (locomotiva diesel) au crescut ratele de producție, au produs tuburi pentru metrou, motoare diesel, locomotive, locomotive electrice și multe altele.

Perioada operațiunilor militare a introdus modificări semnificative ale activității întreprinderii. Unitățile de producție s-au concentrat pe sprijinirea frontului. În ateliere, tancurile au fost reparate, s-au construit trenuri blindate, s-au produs muniții. Producția principală a fost reluată în 1943. Locuința jubiliară, zece mii, a părăsit planta în toamna anului 1953.

Uzina de locomotive diesel Kolomna numită după Kuibyshev din 1956 produce motoare diesel pentru centrale electrice, locomotive diesel, nave și submarine. Locomotivele diesel de serie, produse la întreprindere, funcționează cu succes pe căile ferate ucrainene, belaruse și kazah. Fabrica a produs cele mai rapide locomotive diesel TEP80 din lume, locomotivele electrice EP200 pentru pasageri și multe alte produse.

Până în prezent, uzina Kolomna (locomotiva diesel) face parte din exploatația "Transmashholding".

Structura producției

Complexul de producție este alcătuit din 28 de magazine, unde se află principalele capacități și 15 facilități de producție auxiliare. Întreaga structură a uzinei este închisă pentru un ciclu complet de producție, întreprinderea acoperind o suprafață de aproximativ 124 de hectare.

Producția principală:

• Asamblare mecanică.
• Montaj și sudare.
• Metalurgic.
• Magazin de design-tehnologic.

Pentru a asigura activitățile și dezvoltarea de noi echipamente, întreprinderea operează un serviciu de proiectare și de cercetare tehnologică și experimentală. Biroul de proiectare este, de asemenea, lucrează cu o vastă experiență, care permite planta nu a implicat instituția pentru organizarea de cercetare, proiectare, testare și producție prototip de noi produse, este mândru de locomotiva Uzinei Kolomna Diesel.

produse

Uzina de locomotive diesel Kolomna produce:

• Diesel (proiectare, producție, întreținere). Proiectat pentru locomotive, locomotive diesel, nave, centrale electrice, etc.
• Locomotive diesel (pasageri - TEP70BS, TEP70U- transport de marfă - 2TE70).
• Locomotive electrice (curentul direct principal ЭП2К).
• Seturi de generatoare diesel pentru centrale nucleare (motoare cu viteză medie, tip D49 (ЧН26 / 26)).
• Motoarele diesel marin.
• Centrale electrice și centrale electrice autonome.
• Piese de schimb pentru toate produsele fabricate de întreprindere.

tradiții

Ziua Masina Inginer - o vacanță, atunci când invitații și a deschis ușa pentru toată lumea să se uite la producție, o parte dintr-o astfel de întreprindere, ca locomotiva Diesel Plant Kolomna. Ziua deschisă 2016 a avut loc pe 29 septembrie. Programul festivalului a inclus un concurs de abilități, în care au participat tineri muncitori, câștigătorii au primit certificate și cadouri valoroase.

Vizitatorii fabricii au avut ocazia să meargă în magazinele în care au loc procesele de producție. Administrația a invitat turiștii curioși să se familiarizeze cu istoria plantei în muzeu, în cazul în care modelele de locomotive cu abur pe ecran, locomotive, aflați mai multe despre fondatorii companiei și angajații săi de top. Pe teritoriul plantei, toată lumea ar putea intra în interiorul locomotivei și se va simți ca un mecanicist.

Muzeul

Una dintre cele mai vechi întreprinderi din Rusia și suburbii este uzina de locomotive diesel Kolomna. Muzeul, creat la întreprindere, funcționează din 1923. Prima expoziție a prezentat documente istorice, o colecție de fotografii și rapoarte despre realizări. Nu a mers mult timp, a doua oară când descoperirea a avut loc în 1963. Evenimentul a fost programat pentru jubileul plantei, care avea 100 de ani.

Expoziția modernă este compusă din modele de produse produse în diferite ani, inclusiv locomotive diesel, nave cu motor, tractoare, centrale electrice și multe altele. La standuri în perspectivă istorică, sunt prezentate documente și fotografii care reflectă istoria dezvoltării plantelor. Vizitarea muzeului necesită aranjamente și înregistrări prealabile.