Caracteristicile modelului Su-35. Avioane Su-35: specificații, fotografie de luptă. Caracteristicile comparative ale modelelor Su-35 și F-22

În 2003, Sukhoi Design Bureau a început a doua etapă de modernizare a luptătorului Su-27 pentru a crea modelul Su-35. Caracteristicile obținute în procesul de modernizare fac posibilă numirea acestuia luptătorul generației 4 ++, ceea ce înseamnă apropierea maximă a capacităților pentru aeronava a cincea generație a PAK FA.

Preistoria dezvoltării

La începutul anilor 1980, în timp ce Su-27 era doar stăpânit de forțele aeriene sovietice, designerul său general Pavel uscat a conceput deja dezvoltarea unei versiuni modernizate. Inițial desemnat ca Su-27M, a fost echipat cu avionic îmbunătățit semnificativ, ceea ce a motivat să fie considerat cel mai bun luptător al acelor ani. De asemenea, a fost echipat cu o gamă mai diversă de arme, ceea ce a permis Su-27M (a se vedea în fotografia de mai jos) să realizeze obiectivele țintelor de înfrângere și de teren.

Versiunea imbunatatita a fost caracterizata de o varietate de schimbari in aerodinamica, avionica, designul centralei electrice si, de asemenea, a avut o capacitate de incarcare mai mare. Materialele compozite cu rezistență ridicată și aliajele de aluminiu-litiu au fost utilizate pentru a reduce greutatea și pentru a crește rezervele de combustibil.

Su-27M a fost echipat cu un motor turbojet cu o forță de 125 kN, mai puternic decât Su-27. Programul de modernizare Su-27 a fost desemnat "Su-35BM", unde literele au însemnat "o mare modernizare". O mare parte din ceea ce sa făcut în acel moment a fost absorbit de modelul Su-35 modern, ale cărui caracteristici tehnice depășesc semnificativ prototipul său original Su-27M.

Modernizare ulterioară

proiect pentru producția de luptă a fost lansat în 2003 pentru a acoperi diferența dintre versiunea modernizată a Su-27m și Su-30MK vehiculul de luptă și a cincea generație PAK FA. Scopul proiectului a fost a doua modernizare a fuzelajului de Su-27 (deci clasificarea sa ca o generație luptator 4 ++), astfel încât caracteristicile Su-35 corespundea nivelului implementat pe PAK FA. În plus, aeronava trebuia să fie o alternativă la familia Su-30 la export.

Dezvoltarea aeronavei a continuat până în 2007, când a devenit disponibilă pentru vânzare. Oarecum mai târziu, Sukhoi Design Bureau a raportat că programul Su-35 a fost lansat din cauza îngrijorării că proiectul PAK FA ar putea să se confrunte cu o lipsă de finanțare.

Orizoniere orizontală

Caracteristicile modelului Su-35 în ceea ce privește designul corpului său de aeronavă includ numeroase diferențe față de Su-27M, deși aeronava păstrează o asemănare exterioară puternică cu predecesorul său.

Una dintre trăsăturile distinctive ale corpului aeronavei Su-27M are scheme de construcție aerodinamice controlează tipul „rață“, care permite aeronavei să zboare la unghiul maxim de atac la 120 °. În această schemă de planul orizontal coada - stabilizatori lifturi - se află în fața aripile sale.

Totuși, cu acest aranjament al coada orizontală, semnalul radar reflectat de pe suprafața aeronavei este mai mare decât în ​​schema tradițională din spatele aripilor. Acest lucru facilitează detectarea aeronavei. Prin urmare, avioanele moderne cu vizibilitate redusă pentru radar (F-22 Raptor, PAK FA și Su-35) au un aranjament tradițional de coadă orizontală - în spatele aripilor. Pentru a păstra avantajele utilizării penajului orizontal față, împreună cu pene principale de coadă din spatele aripilor, acestea au, de asemenea, suprafețe pivotante de influx pe aripi.

Ce a fost nou cu aspectul avionului Su-35? Caracteristici (fotografia de mai jos prezintă diferențe de aspectul său de la Su-27M) sa dovedit avioane de luptă cât mai aproape de a 5-a generație, cu excepția încă o mai mare semnătura radar și nici un radar de bord activ.

Alte modificări ale planorului

Caracteristicile modelului Su-35 în cadrul metodei de frânare diferă de Su-27M în absența unei frâne pneumatice (scut). Metoda de frânare a lui Su-35 este că rutele sale situate în părțile din spate ale două chituri verticale, atunci când sunt plantate, deviază în direcții diferite, ceea ce creează o forță de frânare. Alte îmbunătățiri aerodinamice includ o reducere a înălțimii stabilizatorilor verticali, o proiecție mai mică a felinarului cabinei și acoperirea cu pulverizare conductivă pentru mascare atunci când aeronava este iradiată cu radar.

Consolidarea puterii gliderului a fost realizată datorită utilizării largi a aliajelor de titan, care și-au sporit durata de viață până la aproximativ 30 de ani de funcționare, cu o creștere a greutății maxime de decolare de 34,5 tone. Rezerva de combustibil intern a fost majorată cu peste 20% până la 11,5 tone și poate fi ridicată la 14,5 tone de rezervoare suplimentare.

Avionică avansată

Sukhoi Design Bureau a făcut totul pentru a se asigura că caracteristicile modelului Su-35 în secțiunea avionică au fost excelente. Operarea tuturor unităților și dispozitive de avion Sistemul de gestionare a informațiilor este echipat cu două computere la bord. Colectează și procesează date din diferite sisteme de control tactic și de zbor și prezintă informații relevante pilotului prin intermediul a două monitoare multifuncționale principale (MFD), care împreună cu cele trei MFD secundare formează geamul cabinei. Avionul are multe alte actualizări pentru sistemele sale electronice și electronice, inclusiv un sistem digital de control al zborului fără fir, iar pilotul este echipat cu un ecran de informare a căștilor și ochelari de vizibilitate pe timp de noapte.

Radar și sistem de țintire

În această parte, caracteristicile Su-35 includ prezența unui radar Irbis cu un pasiv fază antenă matrice, care este o componentă importantă a sistemului de control al incendiilor la aeronave. Radarul este capabil să detecteze o țintă aeriană de 3 metri pătrați. m la o distanță de 400 km și poate oferi indicații țintă pentru 30 de obiective de aer și conduce opt dintre ele.

De asemenea, radarul poate reproduce o hartă a pământului utilizând diferite moduri, inclusiv modul de sinteză a diafragmei. Radarul "Irbis" este completat cu un sistem optronic-electronic de țintire care utilizează funcționalitatea laser, TV, în scopuri de detectare în infraroșu.

Avioane de armament

Ce armă poate purta un luptător Su-35? Detalii privind sistemele sale de armament implică utilizarea unei multitudini de tip rachetă „aer-aer“, în apropiere și o gamă de departe, de precizie și arme nedirijate de tip „aer-sol“, care include rachete, bombe și explozie înconjoară bombe convenționale. maximă Gun utilă de încărcare - 8 tone, care pot fi transferate la paisprezece hardpoints. Luptătorul poate folosi rachete cu o rază de acțiune de până la 300 km.

Motoarele luptătorilor

SU-35 cu o pereche de motoare cu reacție, vectorul de împingere care este controlat în același plan. Acest motor este o versiune simplificată de propulsie, cum ar fi „Saturn-117“ a cincea generație luptator PAK FA. forța de tracțiune sa este estimată la 145 kN, 20 kN mai mult decât Su-27m. Are o durată de viață de 4000 de ore. O pereche de motoare de avioane are capacitatea de a controla vectorul de împingere rezultat. Fiecare dintre duza vectorilor de împingere are axa sa de rotație înclinată față de planul vertical. Astfel, devierea fiecărui vector tracțiune ajutaj poate fi reprezentat ca urmare a devierii duzei în direcția în jos, spre interior și în sus-exterior. Dacă ambele duze de împingere vector deviate de control sincronă poziția aeronavei numai de unghiul pasului, dar diferiți vectori de deviere împingere duze pot fi controlate și unghiurile de girație și rola. Un astfel de sistem de control este, de asemenea, realizat pe luptatorul PAK FA.

Motorul permite Su-35 să atingă o viteză suprasonic constantă fără a utiliza arzător. Un strat de absorbție radio este utilizat pentru părțile motorului pentru a reduce semnalul radar reflectat de la aeronavă.

Caracteristicile comparative ale modelelor Su-35 și F-22

Pana in prezent, singura in lume adoptata pentru luptatorul generatiei a 5-a este americanul F-22 Raptor. După cum se știe, baza tehnologiei "Stealth", pusă în aplicare în proiectarea sa și furnizarea radarului de aeronave cu vizibilitate redusă, sunt două principii:

• avionului i se conferă o formă geometrică special concepută care reflectă semnalul radar în direcția opusă direcției sale de sosire;
• împrăștierea (absorbția) energiei semnalului radar în materialele care alcătuiesc suprafața aeronavei pentru ao atenua la un nivel astfel încât detectarea semnalului reflectat să devină puțin probabilă.

Potrivit datelor americane, capacitatea de reflectare a lui F-22 este echivalentă cu o minge de golf, potrivit datelor rusești, aceasta este de 0,3-0,4 m². Pentru comparație: în MiG-29 este de 5 m² , și la Su-27 - 12 m² . Este posibil, cel puțin parțial, să atingem performanța Raptorului pe Su-35? Caracteristicile (o comparație cu F-22 de mai jos) a aeronavelor rusești fac posibilă exprimarea unui optimism prudent în această chestiune.

Designerii și oamenii de știință ruși au dezvoltat materiale și metode care au redus semnificativ gradul de reflectivitate al modelului Su-35. Oamenii de știință ruși au creat instrumente matematice care fac posibilă calcularea dispersiei undelor electromagnetice de către corpuri de configurație complexă, cum ar fi Cy-35, spargerea lor în fețe superficiale și adăugarea efectelor undelor de margine și a curenților de suprafață. Antenele sunt modelate separat și apoi adăugate la întregul model de calcul.

A fost dezvoltat un nou material de absorbție radio, care acoperă motoarele aeronavei. Nu interferează cu munca sisteme anti-gheață și rezistă fluxurilor de aer de mare viteză și temperaturi de până la 200 ° C. Un strat de absorbție radio de 0,7-1,4 mm grosime este aplicat pe suprafețele motorului și în fazele frontale ale unui compresor de joasă presiune utilizând un sistem de pulverizare robotizat.

Su-35 are, de asemenea, o lumină de cabină tratată care reflectă undele radar, reducând contribuția la convertorul de imagine de la componentele metalice ale cabinei. Tehnologii ruși au dezvoltat procesul de depunere în plasmă a straturilor alternative de materiale metalice și polimerice. În acest fel, se creează un strat de acoperire care blochează undele electromagnetice din gama de frecvențe radio, este rezistent la fisuri și nu întârzie căldura soarelui în cabină.

Desigur, toate aceste evenimente doar aproximează caracteristicile Su-35 la capabilitățile F-22 Raptor, dar nu le face identice. Paritatea reală (și, eventual, superioritatea) va fi realizată după adoptare al luptătorului rus A 5-a generație PAK FA.

În ceea ce privește celelalte caracteristici de zbor, compararea lor la SU-35 și F-22 dă următoarea imagine. avion rusesc de patru metri lungime (21,9 m vs. 18,9 m) și aproape un metru de mai sus (5,9 m v. 5,09 m) cu o anvergură a aripilor american mai mare (14,75 m vs. 13,6 m). Masa Su-35 (martor) este aproape egal cu masa F-22 (19 500 kg la 19 700 kg), dar masa maximă a „American“ tone și jumătate mai mare (34 500 kg la 38 000 de kilograme). Viteza maximă a ambelor aeronave este aproape la fel - aproximativ 2400-2500 km / h, precum și hands-on de ridicare a plafonului - 20.000 m.

Dar intervalul de zbor al Su-35 cu două rezervoare picătură mai înalte (4.600 km față de 2960 km) fara rezervoare de „uscare“, de asemenea, va zbura pe „Raptor“ (3600 km față de 3220 km).