SU-57: caracteristicile și istoria creației

Su-57 - luptător al celei de-a 5-a generații, dezvoltat în OKB im. Uscat în cadrul proiectului PAK FA. Până la sfârșitul vremii din 2017, mașina a fost mai cunoscută sub indicele T-50, până când și-a obținut numele de serie. Această mașină a fost concepută ca un înlocuitor mai modern pentru luptătorul Su-27 și contragreutate față de modelul american F-22. Conform designului și caracteristicilor Su-57 corespunde complet celei de-a cincea generații. În 2010, el a urcat mai întâi pe cer. În 2013, a fost lansată o producție pe scară mică a versiunilor de încercare necesare testării. În 2016, informațiile oficiale au apărut că livrările în serie ale aeronavei vor începe în 2018. Să ne familiarizăm cu caracteristicile tehnice și tactice ale Su-57 și cu istoria creării acestei aeronave.

desen

Înainte de a începe să revizuim caracteristicile modelului Su-57 și caracteristicile acestuia, ne vom familiariza cu istoria creării primului avion din a cincea generație construit în Rusia. Începând cu sfârșitul anilor 1990, Forțele Aeriene ale URSS au decis cerințele propuse pentru un luptător de nouă generație, care urma să înlocuiască modelele Su-27 și Mig-29. Pe baza acestor cerințe, KB. Sukhoi a creat un prototip al lui Su-47, iar RSK "Mig" - 1,44. Prăbușirea Uniunii Sovietice a condus la o recesiune economică și la oprirea creării unui nou luptător. În curând, proiectul 1.44 a încetat finanțarea și a fost închis, iar modelul Su-47 a început să fie utilizat ca laborator de zbor.

Doar în 2002, a fost restaurată o mașină fundamentală nouă. Deci, a început istoria Su 57, caracteristicile pe care le vom lua în considerare astăzi. Designul aeronavei a fost atribuit biroului de design Sukhoi. La urmașii săi, a trebuit să se bazeze pe soluțiile de design ale proiectelor Su-47 și Mig 1.44, precum și pe tehnologiile moderne, care, desigur, au făcut un pas decisiv de la sfârșitul anilor 1990. În 2004, președintele rus Vladimir Putin sa familiarizat cu aspectul aeronavei, iar un an mai târziu, dezvoltarea a început să fie finanțată în mod activ.

test

În ianuarie 2010, aeronava a urcat mai întâi pe cer. Serghei Bogdan - Pilot de test onorat al Federației Ruse, a ținut mașina în aer timp de 45 de minute. 14 martie anul viitor în următorul test, un nou luptător a depășit bariera de sunet. Această realizare a fost precedată de aproximativ 40 de zboruri de testare, după care fiecare sa îmbunătățit caracteristicile modelului Su-57.

În iulie 2012, un al treilea model al mașinii, echipat cu un sistem radar de la bord, sa urcat pe cer. Până în toamna anului 2013, prototipul Su-57 a zburat peste 400 de zboruri. În septembrie 2015, a fost anunțat începutul etapei finale de testare. În noiembrie 2016, cel de-al șaptelea prototip de avion de luptă era deja pe cer. În ultimul trimestru al anului 2017, prima aeronavă Su-57 cu un nou model de motor ar trebui să meargă până la cer.

În iulie 2017, Yuri Slusar, președintele UAC (United Aircraft Company), a declarat că începerea transferului lotului de instalare al luptătorilor Su-57 (12 exemplare) este programată pentru 2019. În acest caz, toate aeronavele, cu excepția a două, vor fi echipate cu motoarele din prima treaptă. O lună mai târziu, comandantul-șef al Colonelului General al Forțelor Aeriene ruse, colonelul Bondarev, a spus că primele exemplare ale noului avion vor fi transferate la Forțele Aeriene încă din 2018.

Constructii: informatii generale

Odată cu apariția primelor mențiuni ale Su-57, caracteristicile și fotografiile acestui avion au devenit interesante pentru toți. Dar dacă fotografiile sunt disponibile pentru oricine dorește, parametrii tehnici nu sunt dezvăluiți. Cota de leu a informațiilor despre caracteristicile tehnice ale Su-57 este clasificată. Numai datele aproximative sunt accesibile pentru masele largi, care, în principiu, sunt mai mult decât suficiente pentru oamenii obișnuiți.

Se presupune că anvergura aripilor și lungimea corpului Su-57 sunt puțin mai mari decât cele ale modelului american F-22, dar mai puțin decât Su-27 care îl precedă. Pe masă, noul luptător, ca și Su-27, se referă cel mai probabil la luptători grei. Aceasta este exact ceea ce este cunoscut este faptul că ea aparține foarte cincea generație, semnele distinctive ale care sunt stealth, viteza de croazieră supersonice, capacitatea de a manevra o suprasarcină mare, versatilitatea și disponibilitatea de electronice avansate. Acum, să analizăm mai detaliat caracteristicile avionului Su-57.

cabină

Datorită caracteristicilor speciale și tipului Su-57, lățimea cabinei sale cu un singur loc este mai mare decât cea a modelului Su-27. Echipamentul este în mare parte unificat cu luptătorul Su-35S, care este clasificat ca generație "4 ++". Cabina este echipată generator de oxigen.

Informațiile sunt afișate printr-un 2 de 15 inch 35-IFM, IFM mai mici, unul de indicatori multifuncționale (dreapta jos), un indicator de rezervă care afișează informațiile de zbor curent (dreapta sus), sistem 5 SHKS colimare și informatorul de vorbire. În plus, unele date sunt afișate direct pe geamul pilot al căștii.

Felonul cabinei constă din părțile din față (vizor) și din spate. Pentru ao deschide, trebuie să mutați partea din spate, similar cu modul în care se face în modelul T-10. Versiunile 1 și 3 ale T-50 au o legătură longitudinală pe partea din spate, celelalte modele nu. În interiorul lanternei se aplică un strat de absorbție radio, care reduce vizibilitatea aeronavei cu 30%. Se știe că în viitorul apropiat lanterna unui luptător poate primi schimbări semnificative.

Potrivit lui Serghei Pozdnyakov - director general și designer-șef al întreprinderilor proiectului „Star“, Su-57 va primi un nou scaun de ejecție de brand. Va depăși versiunile anterioare ale scaunelor folosite în Forțele Aeriene din Rusia în toate privințele.

Caracteristica principală a noului catapult este utilizarea unui mic sistem electronic de control al mișcării scaunului, care poate interacționa cu sistemul de informații al luptătorului. Sistemul poate analiza automat viteza aeronavei, altitudinea de zbor, unghiurile de rulare și alți parametri. Printre altele, aceasta ia în considerare greutatea și creșterea pilotului. Noul scaun a fost testat în paralel cu avionul. Sistemul de susținere a vieții, sistemul de oxigen și alte echipamente au fost de asemenea dezvoltate de la zero.

planor

Alunecătorul integral al luptătorului Su-57 este realizat într-o schemă aerodinamică normală și are o aripă trapezoidală montată la mijloc, care se conectează fără probleme cu fuselajul. Fuselajul lat este de aproximativ 45% din suprafața aripii. Unghiul de ștergere este de 48 de grade la marginea anterioară și la 14 grade în spate. Mecanizarea aripii reprezentate de eileroni, flaperoni și șosete aripi. Dispozitivele de elicoptere și flaperoni sunt situate sub aripă și se ascund sub pivnițe alungite, ușor proeminente din planul principal. La capetele aripilor sunt muchii.

Aripa este echipată cu un influx dezvoltat, a cărui parte din față se rotește. Când motoarele aeronavei sunt amortizate, părțile de cotitură ale influxului rămân într-o stare suspendată. În caz de eșec în timpul zborului, aceștia acceptă poziția respinsă. Pe luptătorii anterior Su (30 th, 33 th si 34 th modelul) PGO (canards) a fost utilizat pentru a îmbunătăți manevrabilitatea datorită lipsei motoarelor cu UHT (control al vectorului de tracțiune). Prezența PGO permite creșterea manevrabilității aeronavei în plan vertical, în special la colțurile din față ale atacului. Datorită acesteia, intervalul de moduri critice crește până la momentul de defectare a debitului de la planurile de comandă și de lagăr. În general, eficacitatea PGO în comparație cu motoarele echipate cu UHT este mai mică.

Coada de șoc a luptătorului Su-57, ale cărei caracteristici le avem în vedere astăzi, este reprezentată de stabilizatori trapezoidali și cuie, cu colaps de aproximativ 26 °, pentru a reduce vizibilitatea. La baza chilelor există mici prize de aer necesare răcirii diferitelor sisteme de aeronave. Frânarea aerodinamică se realizează prin deformarea cutelor care măresc tracțiunea.

Motoarele au, de asemenea, admisie suplimentară de aer amplasată sub fuselaj. Motor-gondolele sunt situate pe ambele părți ale fundului plat al fuselajului la o distanță de aproximativ 1,3-1,4 metri unul de celălalt. În mod similar, există două perechi de obloane de compartimente cu arme. Sub joncțiunea fuselajului și consolelor de aripă sunt instalate două crestături cu secțiune transversală triunghiulară. Pe suprafața lor exterioară sunt de asemenea instalate ușile compartimentelor de arme.

În spate părți ale aeronavei, între duzele motoarelor, vorbind pentru ele (ca în cazul avionului Su-27), există un braț de coadă în care este montat un container cu sistem de frânare cu parașute. Pe arcul din dreapta este pistolul de aer, iar spre stânga este o tijă retractabilă, cu care luptătorul poate fi alimentat cu combustibil în aer.

Avionul Su-57 are un șasiu cu trei coloane, similar cu designul unui element similar modelului Su-27. Toate suporturile sunt pliate în direcția opusă direcției de mișcare. Datorită fuselajului larg, șasiul a fost la fel de mult de 5,5 m. Postul cu două roți din spate are o pereche de lumini de aterizare și un muddier. Standurile principale au o roată cu un diametru de 1 m. Când se curăță în nișe situate în apropierea laturilor exterioare ale orificiilor de aer, acestea se rotesc pe două axe.

Forma gliderului a fost aleasă din motive de vizibilitate redusă - cea mai importantă caracteristică a Su-57 și a tuturor luptătorilor moderni. În ceea ce privește greutatea planorului, acesta a fost semnificativ redus (în comparație cu predecesorii săi) datorită utilizării pe scară largă a materialelor compozite (CM). Potrivit A. Davidenko, proiectantul șef al aeronavei, KM reprezintă 25% din masa aeronavelor goale și 70% din zonă. Davidenko a menționat, de asemenea, că Su-57 are de 4 ori mai puține elemente în comparație cu Su-27. Această caracteristică din urmă permite procesul de asamblare să fie mai rapid și mai puțin consumator de forță de muncă, ceea ce afectează în mod semnificativ prețul aeronavei. Având în vedere caracteristicile modelului Su-57, trebuie remarcat faptul că piesele din materialul carbon-plastic ale corpului au primit un finisaj special cu trăsnet.

motoare

Prototipul Su-57 și primele modele de producție au fost echipate cu motoarele modelului AL-41F1, care a primit numele de lucru "Obiect 117". Acest motor turbojet cu două circuite are un arzător post-ardere și un vector de împingere direcționat. A fost creat în NPO Saturn. Instalația electrică vă permite să dezvoltați viteza supersonică fără aplicarea de arzător. Este echipat cu un sistem complet de control digital și un sistem de aprindere cu plasmă. Spre deosebire de motoarele F-22, motorul rusesc este echipat cu duze rotunde, mai degrabă decât dreptunghiulare. Din motorul folosit în Su-35S, se remarcă prin creșterea tracțiunii, un sistem sofisticat de automatizare, o nouă turbină, un consum redus de combustibil și un sistem de control digital.

«Tip 30»

În cadrul programului PAK FA, este în curs de dezvoltare și o stație electrică de a doua etapă, care a primit titlul de lucru "Tip / Articolul 30". În septembrie 2016, prototipurile acestui motor au fost construite și au intrat în primele teste. Acest motor a fost creat de la zero. Potrivit creatorilor, a introdus multe inovații și unele nu au analogi. Primul zbor al Su-57 cu motoare noi, ale căror caracteristici nu sunt încă dezvăluite, este programat pentru al patrulea trimestru din 2017.

armament

brațul Fighter 30 va mm de aeronave model de pistol A1-4071K 9, care este o versiune îmbunătățită a pistolului GSH-30-1 fabricat pentru avioane Mig-29 și Su-27. Această armă este capabilă să descopere întreaga muniție în orice mod de incendiu. În interiorul bazelor de bombe vor fi puse la dispoziție noi rachete aer-aer de diferite raze. Acestea diferă de la predecesorii hipersensibilitate, imunitate de zgomot și capacitatea de a detecta și de a captura tinte inamice direct în timpul zborului autonom. De asemenea, este probabil ca hardpoints externe să fie folosite pentru rachete „aer-aer“ Model CS-172. În total, luptătorul din a cincea generație a primit 14 tipuri de arme.

Sisteme electronice

Sistemul radar al unei avioane de luptă diferă radical de un radar de aeronave în sensul tradițional. Împreună cu radarul principal principal al antenei cu raze treptate (AFAR), în aeronavă sunt instalate o serie de stații auxiliare, active și pasive. Distanțate de-a lungul suprafeței fuselajului, ele reprezintă așa-numita "placare inteligentă". Radarul integrat multifuncțional va primi 5 antene încorporate.

aproape invizibil

Pentru un luptător al 5-lea generație de indicatori, cum ar fi profilul scăzut, acesta este unul dintre fundamentale și include o serie de măsuri pentru a reduce probabilitatea de detectare a unui luptător în lumina infraroșie, vizibilă și radio, precum și acustic.

Reducerea vizibilității modelului Su-57 în domeniul radio se realizează nu numai datorită formei și utilizării materialelor speciale (absorbția și reflectarea), ci și datorită mijloacelor de război electronic (război electronic). Marginile elementelor individuale ale planorului sunt orientate în direcții strict limitate, iar unghiurile dintre suprafețe au un anumit interval. Pentru a evita efectul unui reflector unghiular, inginerii au exclus aranjarea detaliilor structurale la un unghi de 90 ° unul față de celălalt. În plus, pentru a reduce radioizometria, majoritatea armelor au fost ascunse în compartimentele interne ale aeronavei.

Datorită vopselei de camuflaj (camuflaj) de succes a navei, a fost posibilă reducerea vizibilității luptătorului în zona vizibilă. Reducerea vizibilității în infraroșu (termică) a aeronavei se realizează printr-un design special al motoarelor.

Un rol important în vizibilitatea redusă a unui luptător modern este capacitatea de a primi date despre obiectele inamice fără a se da singur. În acest scop, aeronava este echipată cu un sistem de senzori și senzori pasivi, precum și un canal fiabil pentru schimbul de informații.

Caracteristicile tehnice ale luptătorului Su-57

Parametrii enumerați mai jos sunt parțial asumați (calculați), deoarece nu există date exacte în ceea ce privește accesul general.

Deci, principalele caracteristici ale Su-57:

1. Lungimea este de 19,7 m.
2. Înălțimea este de 4,8 m.
3. Aria aripii este de 14 m.
4. Traseul șasiului este de 5 m.
5. Șasiu de bază - 6 m.
6. Ponderea avionului gol este de 18,5 tone.
7. Masa normală la decolare, cu un rezervor complet de carburant, este de 30,61 tone.
8. Greutatea maximă la decolare este de 37 de tone.
9. Greutatea motorului este de 1,35 tone.
10. Propulsia maximă este de 880 (pentru "Type 30" - aproximativ 11000) kgf.
11. Împingerea după ardere - 15000 (pentru "Tipul 30" - aproximativ 18000) kgf.

Caracteristicile de zbor ale modelului Su-57:

1. Viteza de limitare este de 2600 km / h.
2. Viteza limită de declanșare fără flexură este de 2100 km / h.
3. Gama practică cu un rezervor complet de carburant: la viteza subsonică - 4300 km - la o viteză fără viteză supersonică - 2000 km.
4. Tavan practic - 20 km.
5. Lungimea rula / rula este de 350 m.

Versiunea de export

Pentru livrarea în India și în viitor, eventual în alte țări, a fost creată o modificare de export a aeronavei Su-57, numită FGFA. UAC și compania indiană HAL au semnat un acord privind crearea și producția în comun a unui luptător de generația a cincea. Conform termenilor acordului, partea indiană va dezvolta un PC la bord, un sistem de navigație, un sistem de autoapărare și afișări de informații. Toate celelalte activități sunt efectuate de firma "Sukhoi". Ponderea HAL în proiect este estimată la cel puțin 25%. Probabil, va fi exportată versiunea luptătorului creat de eforturile comune ale Federației Ruse și Indiei. Desigur, caracteristicile tehnice ale luptătorului Su-57, create pentru vânzare, vor fi diferite de modelele care vin în circulație cu Federația Rusă. Prețul estimat al acestei aeronave va fi de 100 de milioane de dolari.

Comparație cu F-22

Până în prezent, în lume există un singur luptător de a cincea generație - F-22 american. Perspectiva Rusiei de a adopta în curând propriile sale avionul a cincea generație nu a putut decât să provoace o rezonanță în cercurile experților. Publicația National Interest (USA) a publicat o comparație detaliată a caracteristicilor tehnice ale modelelor Su-57 și F-22. Potrivit rezultatelor cercetării, au fost descoperite o serie de avantaje ale luptătorului rus. Pe scurt, Su-47 este mai puternic în luptă strânsă, iar F-22 este departe.

În plus, comisia de experți a făcut următoarele concluzii:

1. În aripile Su-57 există un radar cu bandă L. Stealth înseamnă luptător american împotriva lui sunt fără putere. În același timp, acest radar trebuie îmbunătățit, deoarece are o precizie insuficientă pentru a ghida rachetele exclusiv din datele sale. Pentru F-22 în viitorul apropiat nu este planificată crearea unui astfel de radar.
2. Su-57 va fi echipat cu radar de detecție infraroșu de la primele exemplare, iar F-22 va primi un sistem similar numai până în 2020.
3. Ambele aeronave nu sunt echipate cu cele mai avansate sisteme electronice, deci superioritatea tradițională a aviației americane în domeniul avionic nu este pe deplin realizată. Americanii nu ascund că multe dintre sistemele lor de luptă sunt considerate deja depășite.
4. F-22 poate lua la bord șase rachete grele cu rază lungă de acțiune, în timp ce Su-57 este doar patru. În același timp, raza de lansare a rachetelor rusești este de două ori mai mare.
5. echipamente de stealth, atât luptători pune la îndoială utilitatea rachetelor cu rază lungă - probabilitatea ca un dor de fotografii de la distanță mare, precum și probabilitatea de convergență rapidă, ceea ce duce la o luptă manevrabil.
6. Datorită schimbării vectorului de împingere în 3 dimensiuni, Su-57 are o manevrabilitate mai bună. Luptătorul american este capabil doar să schimbe vectorul de împingere în două dimensiuni, care, în condiții de luptă strânsă, îl poate învinge.
7. Complexul militar-industrial rus a depășit de mai mulți ani SUA prin utilizarea unui sistem de comandă pentru lansarea de rachete cu rază scurtă de acțiune printr-o cască specială. Acesta din urmă poate lansa racheta R-73 în conformitate cu viziunea pilotului. Un sistem similar pentru Forțele Aeriene ale SUA va fi creat abia în 2020.

Experții separați notează costul luptătorilor din generația a 5-a. Indiferent de țara de origine, este prea mare. Se pare că caracteristicile tactice și tehnice ale modelelor Su-57 și F-22 nu contează din cauza volumelor de producție ultramice ale acelorași aeronave. Cu alte cuvinte, pentru a discuta care mașină poate fi mai bună pentru o lungă perioadă de timp, dar numărul de copii pe care Rusia și America își pot permite să le producă este puțin probabil să aibă un impact semnificativ asupra rezultatului unei bătălii majore.

concluzie

Având în vedere istoria producției și caracteristicile Su-57 - primul al luptătorului rus A 5-a generație, putem concluziona că mașina a fost foarte decentă. Din cauza prăbușirea URSS întârziat foarte mult la crearea sa (SUA F-22 a fost pus în producție în 2005), dar rezultatul a meritat. Până în prezent, în funcție de caracteristicile sale, Su-57 nu are analogii în lume.