Tehnologie `Stealth`. Aeronavele F-117A, C-37 `Berkut` și altele

Rusia a fost mult timp se luptă cu Statele Unite ale Americii pentru prioritatea în crearea luptator secolului XXI, care combină caracteristicile unui vehicul de luptă supermanevrennoy supersonic și tehnologie „Stealth“. O aeronavă cu astfel de calități nu ar trebui detectată prin supravegherea prin radar și infraroșu. Construcția unui astfel de luptător al viitorului nu numai că poate îmbunătăți dramatic eficacitatea forțelor aeriene naționale, ci și un argument puternic în lupta competitivă pe piața mondială a armelor.

Până de curând, birourile de proiectare de vârf și constructorii de aeronave nu au reușit să combine astfel de caracteristici controversate într-o singură aeronavă de luptă. Și Rusia a fost în principal în rolul de a prinde din urmă. Combinând toate aceste calități, construite pe tehnologia "Stealth", aeronavele trebuie să devină un atu major în rezolvarea diferitelor probleme geopolitice.

De exemplu, MiG-29 a fost dezvoltat ca un răspuns adecvat la crearea avionului american F-18, iar Su-27 a fost un fel de contragreutate pentru F-15. Și, deși toate aceste modele la timp au fost un progres real și un progres major în domeniul aviației, doctrine moderne necesită dezvoltarea unui nou mod fundamental luptător, care combină caracteristici de performanță excelente cu tehnologia „Stealth“. Aeronava, a cărei construcție se bazează pe un astfel de concept, nu ar trebui să fie doar radarele disponibile, dar, de asemenea, să aibă calitățile de manevrabilitate supersonic multifuncțional și vehicule de luptă.

Aeronavele stealth americane "Stealth" F-117 nu au putut aduce designerii săi spre obiectivul dorit. Această mașină a avut caracteristici de zbor foarte modeste și nu a putut participa la bătălii aeriene serioase. Forțele Aeriene ale Statelor Unite au cheltuit fonduri uriașe de buget pentru a dezvolta un radar cu adevărat eficient și invizibil. Cu toate acestea, au reușit să abordeze realizarea acestei sarcini abia în toamna anului 1997, când au început testele luptătorului F-22 "Raptor".

Dar de data aceasta constructorii americani de aeronave nu se puteau baza pe o primăvară necalificată. De când Sukhoi Design Bureau a început să zboare teste ale mașinii C-37 Berkut la doar două săptămâni după concurenții săi. Conform unor estimări autoritare ale experților militari, luptătorul rus depășește considerabil "Raptorul", în principal datorită aripii unice a cursei inverse. Toate acestea au adus lupta competitivă a gândirii și tehnologiei inginerești într-o nouă etapă a confruntării.

După finalizarea operațiunii de a profita de irakieni câmpurile petroliere, un ambasador numit "Storm in Desert", oficialii militari americani si-au laudat neobosit avionul F-117A de la Lockheed. Acești "fantome negre" care au comis mai multe raiduri distructive asupra Bagdadului, apărarea aeriană irakiană nu și-a putut vedea stațiile de radare pe monitor. Această aeronavă "Stealth", a cărei fotografie prezintă geometria ideală a mașinii, a devenit întruchiparea eforturilor treizeci de ani ale inginerilor americani de a dezvolta această tehnologie.

În 1962, Lockheed a încercat să creeze o aeronavă invizibilă A-12. La început, aceste încercări nu au adus rezultatul dorit. Puteți aminti în continuare aeronava „stealth“, celebra recunoaștere aeriană a timpului SR-71, a primit porecla de „Black Bird“ din cauza culorii corespunzătoare unui strat special care absoarbe undele radio. La începutul anilor 1970, odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei informatice și a programării, a devenit posibilă simularea unui zbor către un computer. Acesta a fost designul mașinii, care avea un radioimagine minimal. Deja în 1975, designerii lui Lockheed au creat primul prototip al unei aeronave invizibile. În iarnă 1977, primul vehicul de luptă F-117A a fost lansat pentru prima dată, iar șase ani mai târziu a fost adoptat de Forțele Aeriene ale SUA.

Încurajată de un astfel de succes, Pentagonul a însărcinat Northrop să dezvolte un nou bombardier strategic, invulnerabil pentru apărarea aeriană a inamicului, folosind aceeași tehnologie. Lucrarea, care a durat nouă ani, a dus la construirea unei mașini care a primit codul B-2. La crearea tuturor "americanilor" invizibili nu au folosit tehnologia străinilor, care a fost o mulțime de fabule și dezvoltarea teoretică a compatrioților noștri.

Pentru a absorbi emisiile radio, au folosit o acoperire feromagnetică specială a cochiliei. În plus, americanii au recurs la câteva trucuri suplimentare. De exemplu, în mașina în sine, aproape toate elementele au fost realizate din materiale compozite nereflectorizante, cum ar fi carbon fibră. Toate motoarele au fost echipate cu carcase de suprimare a zgomotului și sisteme de răcire forțată, care reduc intensitatea emisiilor în infraroșu. Și multe alte lucruri au fost folosite în "invizibil" american.

Dar aici este o întrebare rezonabilă despre eficiența tuturor acestor trucuri. Și apoi se dovedește că fonduri uriașe (multe miliarde de dolari!) Sunt irosite. În primul rând, aceste mașini erau atât de capricioase în funcționare încât ar fi putut fi pregătite pentru zbor numai la aeroporturile de bază. De asemenea, de-a lungul modul în care sa dovedit că, de îndată ce „Stealth“ este umed, ea începe să apară în mod clar pe ecranul radar, la fel ca Omul Invizibil din celebrul roman al lui HG Wells. Poate, tocmai din acest motiv, în timpul operațiunilor militare din Iugoslavia, F-117A a fost doborât într-una din primele porniri.

Dar invenția făcută în Rusia, unde a fost dezvoltată o tehnologie radical nouă pentru a crea vizibilitatea radio, a fost finalizată în cele din urmă de către oamenii de știință americani și constructorii de aeronave din acest domeniu. În vecinătatea aeronavei, sunt generate nori de plasmă specială, astfel încât undele electromagnetice absorb foarte intens încât vizibilitatea mașinii pe ecranul radar scade cu mai mult de o sută de ori.