Aeronave TU-134: specificații

Unul dintre legendarul aeronave sovietice

Crearea unui avion

Începutul anilor șaizeci se caracteriza printr-o schimbare a generațiilor inginerie aeronautică. Tranziția de la aeronavă cu piston la jetliners a necesitat crearea de mașini noi, care extind posibilitățile de comunicare cu aer. În plus, creșterea mobilității populației și dezvoltarea economică au creat o cerere ridicată pentru serviciile de transport aerian.

Zonele cele mai solicitate au fost deja stăpânite de aviația cu pistoane, care se referă la clasificarea modernă a aeronavelor de scurtă durată. A fost o nișă care urma să fie ocupată de avionul de pasageri cu avion TU-134.

Aspect general

Proiectul a fost dezvoltat în biroul de design al lui Tupolev bazat pe modele implementate anterior. O multitudine de experiențe în proiectarea unor aeronave militare, de transport și civile mari au asigurat aplicarea cu succes a soluțiilor structurale și inginerice. Au fost utilizate lucrările asupra mașinilor proiectate anterior. Ei au adus în aeronave TU-134 caracteristici tehnice, care au asigurat un serviciu de succes pe termen lung.

În același timp, aeronava a fost inovatoare în multe feluri. Capacitatea mașinii a variat de la șaizeci până la optzeci de persoane, în funcție de aspect. Folosit pe linii internaționale de mașini cu o cabină, împărțită în clase, au fost cazați un număr mai mic de pasageri.

Pentru direcțiile interioare au fost amenajate saloane fără clase de călători cu o capacitate de optzeci de persoane. În funcție de modificări, greutatea avioanelor TU-134 a variat ușor între patruzeci și șapte până la patruzeci și nouă de tone.

motoare

Două motoare turbojet de design intern au fost plasate în zona unității coada. Această poziție a nacelei a fost ideală pentru nevoia de a porni de la sol și aerodromuri slab echipate, împiedicând astfel intrarea obiectelor străine în motoare. Propulsia fiecărui motor a ajuns la șapte tone, ceea ce a făcut posibilă pornirea de pe piste scurte.

Ulterior, motoarele au fost îmbunătățite și înlocuite în timpul reviziei. de croazieră viteza avionului TU-134 a ajuns la opt sute cincizeci de kilometri pe oră pe motoarele primei versiuni. Odată cu instalarea unităților de putere modificate, a crescut cu patruzeci de kilometri pe oră.

Sunetul deosebit al motorului TU-134, aproape de sunetul fluierului în creștere, a contribuit la recunoașterea înaltă a avionului popular. Nivelul total de zgomot produs de motoare la pornire și urcare a fost foarte ridicat. Această situație a condus la probleme cu exploatarea aeronavelor în aeroporturile străine după înăsprirea standardelor de poluare acustică.

Dezvoltarea modelului

Masina a avut succes. Avioanele TU-134 au prezentat cel mai mare potențial de modernizare și fiabilitate. Caracteristicile de zbor operaționale au făcut, de asemenea, o impresie. Restricțiile impuse aeronavei TU-134 pe partea laterală și pe vântul care se apropia în timpul decolării și aterizării au fost printre cele mai nesemnificative pentru aeronavele din această clasă. Această proprietate a mașinii a îmbunătățit semnificativ regularitatea zborurilor.

Marele dezavantaj al primelor modele TU-134 a fost lipsa de inversare a turației motorului, care a crescut semnificativ de frânare mașină. Pentru a compensa defectul, s-au folosit parașute de frână și o frână aerodinamică. Dezvoltarea mașinii a făcut posibilă eliminarea caracteristicilor care au trecut de la etapele inițiale ale dezvoltării aviației cu reacție.

Conducător al exporturilor de aviație

TU-134 sa dovedit a fi un avion foarte popular nu numai pe rutele Uniunii Sovietice, ci și în străinătate. Aproape de la începutul producției, a început să facă zboruri către aeroporturi străine. Participarea TU-134 la expoziția internațională a aviației din La Bourget în 1969 a contribuit, de asemenea, la creșterea gradului de conștientizare a mașinii. Aeronava a demonstrat nu numai nivelul de dezvoltare al industriei aeronautice sovietice, ci și o abordare modernă a creării unei flote de aer civil.

În plus față de statele blocului sovietic, mașina a fost operată în multe țări din Africa, Asia și America Latină. În multe cazuri, aeronavele făceau parte din forța aeriană a țărilor importatoare. După prăbușirea URSS, mașina a continuat să deservească serviciile aeriene ale țărilor CSI.

Ficatul lung al aviației

Primele mașini au ajuns pe linia aeriană în 1966. De atunci avionul este în aer. Acum, această mașină a rămas doar cu transportatori privați care oferă zboruri charter. Dar, înainte de 2007, a fost o parte a companiilor aeriene din Rusia și CSI, făcând zboruri regulate de pasageri. Astfel, mașina a fost folosită în scopul destinat pentru mai mult de patruzeci de ani.

În plus față de transportul de pasageri pe linii regulate, au fost făcute modificări pentru servirea oficialilor de rang înalt ai guvernului. Aceste părți au fost dotate cu elemente suplimentare de confort și siguranță sporite. Au înființat sisteme speciale de comunicare guvernamentală.

Au fost, de asemenea, modificări militare ale aeronavei TU-134, destinate pregătirii piloților și aviației navale navigatorii. Una dintre variante, echipată cu un con conic caracteristică, a servit pentru a instrui piloții aviației cu bombe pe distanțe lungi.

Pentru istoria producției, care a durat mai mult de douăzeci de ani, au fost produse aproape 900 de exemplare de mașini de diferite modificări. Potrivit acestui indicator, avionul TU-134 face parte din cele mai masive eșantioane de avioane sovietice de pasageri.

Încetarea exploatării

În plus față de uzura tehnică și morală a mașinii, un rol important în oprirea utilizării acesteia a fost jucat de creșterea nivelului de zgomot al centralei electrice. Noile standarde OACI au pus capăt multor rute internaționale care au servit avioanelor TU-134. Direcțiile rămase nu ar putea asigura o funcționare echilibrată a modelului și a competitivității cu aeronave mai moderne de la producătorii străini și cei locali.

Desi avionul a fost produs inainte de 1987, a fost oprit pe liniile aeriene regulate in 2008, inlocuindu-l cu alte marci. Astăzi mașinile acestui model sunt retrase din alte structuri de transport aerian. Cu toate acestea, timpul ia propriile sale, iar cea mai tânără aeronavă a acestui brand are mai mult de douăzeci și cinci de ani. Mai mult de o sută de aeronave sunt încă parte a companiei aeriene, însă sfârșitul istoriei glorioase a primului-născut al aviației sovietice a pasagerilor este chiar la colț.

Accidente și incidente

Anii lungi pe care TU-134 le-a ținut în aer nu au lipsit accidentele aviatice. Dar avionul a continuat să fie considerat o mașină sigură și sigură. Accidentele avionului TU-134 a fost rar asociat cu proiectarea mașinii în sine, a componentelor sale și a ansamblurilor.

Cea mai mare parte a tragediilor a fost rezultatul unei confluențe de circumstanțe sau al unui factor uman. Aeronava a fost operată în condiții în care nivelul de siguranță al zborului nu a fost respectat întotdeauna, nu numai în URSS, ci și în țările în curs de dezvoltare. Aparatura de echipare a mașinii a fost în concordanță cu standardele din epoca în care a fost creată și a necesitat o înaltă calificare și responsabilitatea echipajului și a serviciilor la sol.

Pentru toți anii de funcționare ai TU-134 din motive independente de operațiile militare, au fost pierdute mai mult de 65 de aeronave, în care au fost uciși până la 1500 de oameni.