Accidente și incidente în aer

Avionul, considerat cel mai sigur mod de transport, accidentele avioanelor au mai multe consecințe tragice. Astfel de incidente se caracterizează printr-un număr mare de accidente, daune semnificative sau distrugeri ale unei aeronave, proteste publice

Clasificarea accidentelor de zbor

Accidentele și incidentele aeronavelor sunt clasificate în funcție de mai multe semne. Există incidente la sol și la zbor. Terestrial se referă la acele incidente care au avut loc înainte sau după zbor. Avioane care zboară Incidentele sunt acele catastrofe care sunt asociate cu îndeplinirea sarcinii de zbor de către echipajul navei.

În plus, există defecțiuni, accidente și catastrofe. Eșecul duce la daune minore la aeronave, victime și răniți în timp ce nu. Accidentul se numește un incident care nu a condus la moartea oamenilor, ca urmare a faptului că aeronava primește daune importante sau se prăbușește. Dezastrul se referă la accidentele aviatice, caracterizate prin:

• deteriorarea aeronavei astfel încât reparațiile să fie nerezonabile sau imposibile din punct de vedere economic, distrugerea completă a aeronavei;
• moartea pasagerilor sau a membrilor echipajului, precum și a persoanelor aflate la bord, în următoarele 30 de zile de la data incidentului.

Cauzele accidentelor aviatice

Cea mai comună cauză a accidentelor de aviație sunt greșelile pilot, adică factorul uman. În 42% din cazuri, din alte motive, apar accidente. Factorii dezastrelor sunt distribuite după cum urmează:

• 58% din incidentele care au dus la decesul unuia sau mai multor pasageri sau membri ai echipajului apar din cauza erorilor pilot.
• 22% dintre cazurile tragice se datorează eșecului tehnologiei.
• 12% din accidente se datorează condițiilor meteorologice nefavorabile în timpul zborului.
• 9% din accidente au loc din cauza unor acte teroriste.
• 7% se datorează erorilor personalului aeroportului de la sol.
• 1% din incidentele aviatice apar datorită influenței unui alt motiv.

Accidentele și incidentele generate de factorul uman stabilit în 29% din cazuri au avut loc printr-o coincidență, din cauza neglijenței sau uitare de piloți, 16% provine din erorile cauzate de condițiile meteorologice nefavorabile, în 5% din cazuri cauza accidentelor devine echipamente de negare.

Metode de investigare a accidentelor de aer

Fiecare incident tragic cu avioane este supusă unei revizuiri și unei analize obligatorii. Regulile de investigare a accidentelor și incidentelor sugerează crearea rapidă a unui grup de răspuns rapid, care să includă specialiști din zone legate direct sau indirect de acest domeniu. În viitor, cazul este transferat comisiei pentru investigarea unui accident aviatic sau a unui incident aviatic în Rusia, Consiliului de Securitate Națională în domeniul transporturilor în SUA sau al altor servicii.

Analiza accidentelor și incidentelor aviatice implică următoarele etape:

• Căutați principalele patru părți ale aeronavei pentru a stabili dacă avionul sa prăbușit în sol sau sa dezintegrat în aer.
• Căutați și ascultați înregistratoarele de zbor.
• Verificarea negocierilor între piloți și dispecer.
• Analiza raportului meteorologic.
• Căutarea și colectarea tuturor eșecurilor aeronavei.
• Teste de modele similare de tehnologie în simulatoare.
• Analiza dosarelor personale ale piloților și identificarea eventualelor factori psihologici care au afectat dezastrul.
• Verificați pasagerii și încărcătura conform documentației pentru a exclude sau a confirma versiunea atacului terorist.
• Ancheta supraviețuitorilor și a martorilor oculari ai tragediei, vizionarea videoclipului incidentului.
• Anatomia patologică a cadavrelor.

Statisticile privind accidentele rutiere pe țări

Statisticile privind numărul de accidente cu aeronave civile cu marjă mare sunt conduse de Statele Unite. Deci, între 1945 și 2013, în Statele Unite au avut loc mai mult de șapte sute de accidente cu victime umane. Statisticile privind accidentele aviatice pentru aceeași perioadă arată că numărul pasagerilor și membrilor echipajului uciși în urma dezastrelor a fost de zece mii și jumătate.

Rusia în statisticile triste se află pe a doua linie. Canada, Brazilia, Columbia, Marea Britanie, Franța, India, Indonezia și Mexic sunt, de asemenea, printre primele zece țări din numărul accidentelor și dezastrelor. SUA plumb mare față de alte țări din clasament, datorită faptului că ponderea SUA a reprezentat 28% din zborurile aeronavelor civile din lume.

Cea mai mare catastrofă din Rusia

Au fost și accidente majore în Rusia. Cea mai teribilă tragedie în ceea ce privește numărul de victime a fost coliziunea unei aeronave Tu-154 care efectuează un zbor de-a lungul rutei Krasnodar-Novosibirsk prin Omsk, cu trei mașini oficiale de aeroport pe pista în 1984. Ca rezultat al incidentului, avionul sa prăbușit, din 179 de persoane din avion, doar cinci au supraviețuit.

Unele surse numesc cea mai mare pe teritoriul Rusiei un incident de frontieră cu dezastru în apropierea insulei Sakhalin în 1983. După o dublă încălcare a graniței cu URSS, a fost doborât un Boeing 747 sud-coreean, numărul de morți fiind de 269 de persoane.

Cea mai mare catastrofă din URSS

Accidentele URSS au sute sau mai multe decese în doar trei cazuri din istoria aviației sovietice. Cel mai mare incident este căderea Tu-154 lângă Uchkuduk, pe teritoriul Uzbekistanului. Bordul a efectuat un zbor de pasageri de-a lungul rutei Karshi-Ufa-Leningrad, dar la patruzeci și șase de minute după decolare nava a pierdut controlul și a intrat într-un coș de gunoi. Cauza incidentului tragic a fost eroarea conducerii. Conform unei alte versiuni, regimul de odihnă al piloților a fost încălcat. A ucis cei două sute de oameni care erau la bord.

Atacurile din 11 septembrie 2001 din SUA

Cei doi mai mare a numărului de accidente din lume sunt victime ale incidentelor de zbor 11 Boston - Los Angeles si 175 Logan - Los Angeles, care a fost capturat teroriști și trimis la turnurile World Trade Center, cu o diferență de 17 minute. Într-o primă aeronavă (Boeing 767-223ER) a fost de 92 de pasageri, piloți și însoțitori de bord, inclusiv 5 hoți, în al doilea - 65 de persoane, inclusiv, de asemenea, au 5 hoți. Ca urmare a primei întâlniri din totalul ucis aproximativ 1692 de persoane (pasageri și echipajul avionului, teroriștii, cei care au fost în World Trade Center și salvatorii), după a doua victime erau încă aproximativ 965 de persoane.

Coliziune la aeroportul Los Rodeos

Un alt accident major de aviație sa produs la sfârșitul lunii martie 1977 în Insulele Canare. Pe pistă s-au ciocnit două "Boeing", care efectuează zboruri pe rutele Amsterdam - Las Palmas și Los Angeles - Las Palmas prin New York. Cauza oficială a dezastrului a fost că ancheta a recunoscut o interpretare incorectă a comenzilor dispecerului și a erorilor echipajului. Ca rezultat al incidentului, 583 de persoane au fost ucise.

Accident Boeing 747 lângă Tokyo

În 1985, accidentele aviatice au fost reumplete cu încă un incident tragic din Tokyo. Avionul care transportă intern Osaka Tokyo-zbor, stabilizator coadă a pierdut douăsprezece minute după decolare, prin care a pierdut controlul și sa prăbușit într-un munte din Japonia, la 112 de kilometri de capitala.

Din cei 524 de persoane care au fost la bord, doar patru au supraviețuit. Mulți pasageri au murit nu în momentul impactului, ci pe teren - de la hipotermie și răniri primite. Poate că, dacă ar fi venit ajutor mai devreme (patru supraviețuitori au descoperit paisprezece ore după prăbușire), unii dintre ei ar fi fost mântuiți.

Clash de Charhi Dadri

Primul în ceea ce privește numărul de victime în coliziunea avioanelor în aer este o catastrofă - prăbușirea companiei Boeing 747-168B a companiei aeriene Saudi Arabia Airlines și aeronava companiei Kazakhstan Airlines. Incidentul a avut loc pe cer peste orașul indian Charkhi Dadri. Accidentul a ucis 349 de persoane la bordul ambelor aeronave. Printre victimele acestui incident se numără cetățenii Indiei, Nepalului, Arabiei Saudite, Rusiei, Kârgâzstanului, Kazahstanului, Statelor Unite, Pakistanului, Bangladeshului și Marii Britanii (pentru a reduce numărul morților).

Comisia oficială a recunoscut motivele incidentului:

• cunoștințe insuficiente privind însoțitorii de zbor în engleză și piloții aeronavelor
• competența insuficientă a piloților și îndeplinirea nesatisfăcătoare a îndatoririlor de către echipaj;
• lipsa frazeologiei profesionale standard în rândul piloților;
• există un singur coridor pentru decolări și aterizări;
• lipsa de radar la aeroportul din Delhi.

Turneul Airlines se prăbușește în apropiere de Paris

O catastrofă asupra Parisului a avut loc la începutul lunii martie 1973. Compania aeriană turcă a operat un zbor pe ruta Istanbul-Londra prin Paris, când ușa compartimentului pentru marfă a fost deschisă la șase minute după decolare. Avionul a pierdut Controlul a căzut în bucăți mici când a căzut. A omorât pe toți cei aflați la bord, adică 334 pasageri și 12 membri ai echipajului.

Teroarea peste Oceanul Atlantic

Actul terorist care a avut loc în 1985 asupra Oceanului Atlantic a ucis 329 de persoane. Accidentul aviatic a avut loc în apele neutre, avionul sa dezintegrat în fragmente datorită unei explozii în portbagaj. Responsabilitatea pentru incident a fost asumată imediat de trei grupuri extremiste din SUA și Canada.

Catastrofa companiilor arabe din Arabia Saudită din Riyadh

În 1980, o companie aeriană a Arabiei Saudite a operat ruta Karachi-Riyadh-Jeddah. La câteva minute după decolare, a existat un incendiu la bord. Echipajul aeronavei a reușit să facă o aterizare de urgență, dar lucrările de salvare au început doar douăzeci și trei de minute după aterizare. Însoțitorii de zbor nu au putut deschide ușile și să înceapă evacuarea, iar serviciile aeroportuare au avut timp să înțeleagă instrucțiunile corespunzătoare în limba engleză. Ca urmare a întârzierii, toți 287 de pasageri și paisprezece membri ai echipajului au fost uciși.

Tragedia asupra Donetskului în 2014

Cel mai mare accident aerian din secolul XXI din spațiul post-sovietic a avut loc în vara anului 2014 pe teritoriul unei confruntări armate între forțele guvernamentale și formațiunile Republicii Populare Donetsk. Boeing 777, care efectuează un zbor pe ruta Amsterdam-Kuala Lumpur (capitala Malaeziei), a fost doborâtă din complexul antiaircraft auto-propulsat Buk. Operațiunea de căutare și investigarea incidentului au fost complicate de faptul că zona în care avionul a căzut a căzut între cele două fronturi.

Ca urmare a dezastrului, au murit 298 de persoane. Reis a profitat de un purtător de cuvânt Organizației Mondiale a Sănătății, un senator din partea Partidului Laburist din Olanda, scriitor australian, participanții Societății Internaționale SIDA. Incidentul a fost un factor important în introducerea de noi sancțiuni împotriva Rusiei, a afectat indicii bursieri și falimentul companiei Malaysia Airlines.

Accident de marfă AN-32 în Zair

O duzină de cele mai mari accidente sunt acoperite de incidentul cu încărcătura AN-32, care a avut loc în Zair. Avionul nu a reușit să intre în aer și sa prăbușit pe piață, care era foarte aproape de pista. Ca urmare a incidentului, mecanicul aerian de la bordul avionului a fost ucis și 297 de persoane la fața locului, dintre care majoritatea erau femei și copii. Din numărul deceselor, au fost identificate doar 66 de persoane.