Aterizarea Tu-124 pe râul Neva (august 1963). Aterizarea de urgență a aeronavei pe apă

Aterizarea Tu-124 pe Neva a devenit unul dintre primele cazuri de aterizare cu succes a unei aeronave de pasageri. Echipajul căptușelii cu praf, cu prețul unor eforturi incredibile, a reușit să aterizeze un avion chiar în centrul orașului Leningrad. Catastrofa a fost evitată, nimeni nu a fost rănit.

Circumstanțele accidentului

La 21 august 1963, avionul Tu-124 al companiei Aeroflot se pregătea să efectueze zborul regulat Tallinn-Moscova. Avionul a fost alocat forțelor aeriene estoniene. Comandantul navei a fost pilotul experimentat Viktor Yakovlevich Mostovoi. Echipajul era format din cel de-al doilea pilot al cecenilor și mecanicul de zbor Tsarev.

Linerul a decolat de la aeroportul leulemiste dimineața la ora 8.55 și sa îndreptat către aeroportul din Moscova Vnukovo. Câteva minute mai târziu, piloții au descoperit că ansamblul de aterizare frontal a fost blocat și a rămas în stare semi-sigilată. Înapoi la aeroportul din Tallinn nu era posibil, deoarece era învelit într-o ceață densă. A face o aterizare de urgență în astfel de condiții a fost extrem de periculoasă. Echipajul a fost ordonat să zboare spre Leningrad și să încerce să aterizeze acolo.

Faptul este că o aterizare de urgență a unei aeronave cu un șasiu defect este posibilă numai pe o bandă de sol specială, aratată. Vă permite să minimalizați riscul de scântei când aterizați, ceea ce înseamnă evitarea unui incendiu sau a unei explozii de avion. O astfel de bandă era în Leningrad. În Pulkovo au luat imediat toate măsurile necesare pentru a lua masa de urgență. Într-un timp scurt, toate serviciile de urgență ale aerodromului au fost aduse în plină pregătire.

Peste Leningrad

Linerul a zburat la Leningrad la ora 11.00. Specialiștii Pulkovo au cerut avionului să zboare peste aeroport pentru a evalua daunele de la sol. Inspecția vizuală a confirmat faptul că ansamblul de aterizare frontal al șasiului se află într-o stare semi-retrasă.

Echipajul a fost ordonat să se pregătească pentru o aterizare de urgență. Cu toate acestea, înainte de al face, a fost necesar să se elaboreze combustibil suplimentar. Avionul a început să traverseze orașul la o altitudine de 500 de metri.

Între timp, mecanicul de zbor Tsarev cu toată puterea lui a încercat să elibereze șasiul blocat. Pentru a face acest lucru, el a trebuit să taie o gaură în podeaua cabinei aeronavei și cu ajutorul unui pol, manual încearcă să aducă un raft într-o poziție normală. Toate eforturile au fost în zadar.

Avionul a reușit să facă 8 cercuri peste oraș, când la ora 12.10 sa constatat că combustibilul pentru aterizare în Pulkovo nu mai este suficient. Brusc, motorul din stânga se opri. Din cauza complicațiilor, echipajul a primit permisiunea de a zbura direct peste centrul orașului pentru a scurta distanța până la aeroport.

Totuși, chiar în momentul în care avionul era direct peste Smolny, motorul drept se opri. Linerul a început să-și piardă rapid altitudinea și toți cei care erau la acel moment în centrul orașului Leningrad erau amenințați. Într-un astfel de caz de urgență, comandantul la sfatul co-pilot Checheneva, fostul pilot de aviație navală decide să aterizeze chiar pe Neva.

Aterizare de urgență

Mostovoy a ordonat echipajului să distragă pasagerii, iar el, singur, a început să planifice orașul.

Avionul a zburat Turnătoria de poduri la o înălțime de 90 de metri și a reușit să treacă Bolsheokhtinsky la doar 40 de metri de apă, în mod miraculos, fără să-și prindă fermele înalte. Ahead a fost în construcție podul Alexander Nevsky. Când nava zbura peste el rafturi de zbor, muncitorii din schele în groază au sărit în apă.

Cu prețul eforturilor incredibile ale comandantului, avionul a reușit să se îngrijească cu succes de câțiva zeci de metri de stâlpii următorului pod finlandez de finisare. Ei spun că Mostova a devenit gri în aceste câteva minute.

Aterizarea Tu-124 pe Neva a fost finalizată în siguranță, iar avionul a rămas pe linia de plutire, dar din cauza daunelor primite în timpul aterizării, apa a intrat în fuselaj. Sa întâmplat să fie în trecere, și a scăpat în mod miraculos coliziune cu avionul vechi buksirchik „Petrel“ a fost capabil de a trage o corabie care se scufundă mai aproape de mal, pe teritoriul fabricii „de presă de Nord.“ O altă șansă norocoasă la mal în acest loc erau plute din lemn. Aripa avionului se afla pe aceste plute și formează o scară naturală, de-a lungul căreia toți pasagerii și echipajul au coborât în ​​siguranță pe mal.

În total, în avion erau 44 de pasageri, inclusiv doi copii și 7 membri ai echipajului. Nu a existat panică, dar când au fost pe țărm, oamenii au început treptat să-și dea seama că au fost recent pe punctul de a muri. Echipajul avionului a fost trimis imediat pentru interogatoriu către KGB, iar pasagerii au fost dusi la Pulkovo, unde s-au întors la Tallinn de la primul zbor.

Cauzele unui accident

Aterizarea Tu-124 pe Neva a devenit primul caz de aterizare cu succes a unei aeronave de pasageri mari. Dar care a fost cauza accidentului, care aproape a devenit o catastrofă teribilă?

Tu-124 a fost cel mai nou copil al lui KB Tupolev. A fost proiectat și testat într-un timp scurt și, prin urmare, a avut multe defecte minore. Unul dintre ei a jucat un rol fatal în soarta Estoniei. Sa dovedit că, în timpul decolării la Tallinn, bolțul cu bile al platformei de aterizare din față a căzut de pe plan, mai târziu a fost găsit pe pistă. Fără acest detaliu mic, dar important, sistemul de aterizare frontal al aeronavei nu putea să-și asume o poziție normală și sa blocat. După cum spun experții, aterizarea cu o astfel de defecțiune a amenințat să răstoarne mașina. Într-o astfel de situație, aterizarea cu succes a aeronavei a fost, probabil, singura modalitate de salvare a pasagerilor.

Cel de-al doilea motiv al tragediei a fost nefuncționarea indicatorului de combustibil, care a furnizat date incorecte privind cantitatea de combustibil de la bord. Acest defect generalizat al multor avioane de atunci a fost bine cunoscut tuturor piloților și mulți dintre ei au cerut să umple avionul cu puțin mai mult combustibil decât se presupunea. Cu toate acestea, în acea zi nu sa întâmplat. În plus, înainte de aterizarea de urgență era necesar să se dezvolte cantitatea maximă de combustibil, lăsând doar o cantitate foarte mică pentru a ajunge la aeroport, iar aici eroarea de citire a dispozitivului sa dovedit a fi fatală.

Soarta avionului

După ce toți oamenii au părăsit partea, un abur special a fost folosit pentru a pompa apa din avion. Dar totuși nu reușea să facă față apei rapide și, curând, Tu-124 sa scufundat. A doua zi, pontoanele au fost aduse sub avion, au fost ridicate de jos și au tras de-a lungul Nevei la vest de Insula Vasilievsky, unde la acea dată se afla unitatea militară. După inspecție, avionul a fost dezafectat din cauza rănirilor primite.

Sfârșitul lui era trist. Cabina a fost tăiată și trimisă ca avion la Școala de Aviație Kirsanov, situată în regiunea Tambov. Frumoase scaune moi vândute tuturor pentru un preț egal cu costul unei sticle de vodcă. Și rămășițele fuselajului au ruginit mult timp pe țărm Portul canistra, Până când au fost tăiate și vândute pentru resturi.

Destinul echipajului

Inițial, Departamentul principal de activitate al Aviației Civile act eroic Mostovoy KGB și privit ca o anumită superficialitate, el a declarat o mustrare aspră și a fost concediat din escadrila. Cu toate acestea, din cauza zgomotului ridicat în presa străină, autoritățile și-au schimbat furia în milă. Comandantul navei chiar voia să răsplătească Ordinul starului roșu, dar ordinul nu a fost niciodată semnat. În cele din urmă, Hrușciov a decis să nu recompenseze, dar nu să pedepsească pilotul.

Întregul echipaj a fost în curând permis să zboare din nou. Cel de-al doilea pilot al cecenilor, după un timp, el însuși a devenit comandant. Mostovoy și-a continuat munca, dar deja în escadronul Krasnodar. La începutul anilor 90, el și familia sa au emigrat în Israel, unde a fost forțat să părăsească activități de zbor și să lucreze pentru lucrători obișnuiți în fabrică. El a murit de cancer în 1997.

Consecințele accidentului

În ciuda faptului că aterizarea Tu-124 pe Neva a avut succes, după acest caz toate avioanele au fost strict interzise să zboare peste centrul orașului Leningrad. Această interdicție este încă în vigoare.

Experiența uimitoare a lui Mostovoy a făcut o impresie puternică asupra piloților din întreaga lume. Aterizarea de urgență a aeronavei pe apă este acum practicată pe simulatoare în multe companii aeriene din lume. Asta a permis pilotului american să aterizeze cu succes Boeing-ul de urgență pe Hudson în 1997. Din păcate, în țara noastră nu se desfășoară astfel de instruiri.

August 1963 pentru mult timp mi-am amintit de mulți oameni din Leningrad, care au asistat la o aterizare unică. Mulți oameni au văzut cu ochii lor argintul Tu-124 pe râul Neva și acest spectacol a rămas cu siguranță una dintre cele mai vii amintiri din viața lor.