Podul Alexander Nevsky - cel mai lung parapet

În cursul excursiilor din jurul Sankt-Petersburg, ghizii auzi adesea întrebarea despre care podul swing este cel mai lung? Și aflați că palmierul deține podul lui Alexander Nevsky. Lungimea (fără clădiri de pe țărm) este de 629 de metri, cu rampe - aproape un kilometru (905,7 m). Lățimea clădirii este de treizeci și cinci de metri. Singurul construit în 1965, cu toate că el ar putea sta la pragul secolului: construcția peste râul Neva, între bulevardele Zaleski și Nevsky, cu condiția ca planul general al orașului este încă ori revoluționar îndepărtat (1917).

Pe o bază competitivă

Conectând malul drept al orașului cu centrul, podul Alexander Nevsky completează strada principală din Sankt Petersburg. Se crede că aici se termină vechiul Petru, el însoțește pasagerii de zi cu zi și pietonii în districtul istoric mici Ohta, în cazul în care există „Stalinka“ (casa fiind construită în perioada 1930-1950), construcție tipică anilor 1960.

O cale directă și scurtă de la fier și beton a condus okhtintsev (și populația împrejurimilor vaste) la un nivel calitativ nou al ființei. Plusurile pot fi atribuite faptului că linia a trecut prin Nevsky, "aproape", în cele din urmă, M. Ohta și Vasilievsky Island.

Istoria construcției unui pod în imediata vecinătate Piața lui Alexander Nevsky iar existența sa ulterioară este plină de momente complexe, uneori dramatice.

În 1960, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a anunțat o competiție pentru cel mai bun plan pentru trecerea peste artera principală de apă a lui Peter. Neobișnuit pentru vremea în care evenimentul era de natură închisă (caz cu adevărat fără precedent în vremurile de economie planificată). Organizațiile Leningrad și Moscova, implicate în proiectarea podurilor, au participat la concursul de a crea proiecte tehnice și decorative.

În parada ideilor, filiala Leningradsky a ASiA URSS (Academia de Construcții și Arhitectură) a avut dreptul de a participa la proiectarea de locuințe și inginerie civilă "Lenproekt".

Luați în considerare toate detaliile

După ce au avut multe zile tensionate și nopți nedormite, experții au arătat lumii cum văd podul lui Alexander Nevsky. Juriul strict a decis să nu acorde premiul principal, considerând că niciun proiect nu îndeplinește cerințele necesare. Al doilea premiu a fost acordat variantei dezvoltate de Institutul Lengiprotransmost. Din masa totală, planul pentru filiala Leningrad a URSS ASAA a fost de asemenea desemnat, însă academicienii nu au primit niciodată semnalul "Pentru executare".

Proiectele și desenele de lucru au fost tratate de Lengiprotransmost. Conform numărului mare de planuri, a fost necesar să se construiască un complex multiplu de poduri, tuneluri, drumuri, care să reproducă în mod clar fluxurile viitoare de trafic. Decuplarea la dreapta și la stânga băncile din Neva gândit cu grijă.

Autorii au forțat spațiile de lucru din rampa de pod: au fost planificate garaje de parcare pentru 230 de mașini. Dar aceasta nu este impresia podului Alexander Nevsky. Cablarea! Iată un șoc pentru aspect și imaginație. Zborul dubios al frumuseții fluviului de beton se aseamănă cu aripile aripilor gigante ale păsărilor. Totuși, toți acești oameni au văzut mai târziu, iar apoi, bine pregătiți, artiștii au început să construiască.

În lume, după cum știți, nu există o armonie

Și aici a venit momentul de referință din 1965, când podul lui Alexander Nevsky a urcat peste Neva în șapte runde. Axa de simetrie - centrul zonei de divorț (lungimea sa a fost de 50 de metri). Așa cum era planificat, "poarta" navelor cu o axă de rotație fixă ​​a fost localizată exact în mijlocul râului. Era evident că spanzurătorile se bazează pe suporturi mai masive decât toate celelalte.

Părea multora că partea masivă "în mișcare" a podului interferează cu percepția armonioasă a structurii. Componentele principale - dimensiunile, culoarea, materialul din care fac parte, se opun elementelor analoage ale deschiderilor fixe, care sunt acoperite cu continuitate grinzi din beton armat variație înălțime. Dar armonia este bună, dar fiabilitatea este mai bună.

În ceea ce privește gardul de pod, lampadare (ele sunt și locomotive electrice de tramvai și troleibuze), structuri pentru fixarea dispozitivelor de susținere și fixare rețeaua de contacte, toate aceste elemente sunt sustinute intr-un stil strict si modern si completeaza perfect fata de "traversarea" istorica acum.

Și astăzi unii consideră că construcția este maiestuoasă, iar alții nu găsesc nimic special în ea, cu excepția faptului că blochează traficul în timpul orelor de vârf. Deznodământul de la podul lui Alexander Nevsky este în imposibilitatea de a face față fluxurilor moderne de trafic?

Călări în partea de sus - "evidențierea" podului (categoria clădirilor echidistant). Proiectate în conformitate cu proporționalitatea de construcție a unor părți mari ale structurii (grinzi principale, piloni), arata destul de elegant. Au fost testate pentru rezistență la 15 mai 1965 (o coloană de tancuri a trecut peste pod).

Testat de timp

Sărbătoarea cu ocazia deschiderii podului, care a primit numele patronului orașului - comandantul rus Alexander Nevsky, a avut loc pe 5 noiembrie. Când construcția era în curs, obiectul era numit Staro-Nevsky. Printre noile tehnologii pot fi aplicate pentru a apela pentru suporturi de coajă de beton armat îngropate la o adâncime de 35 de metri, utilizarea învelișurilor (coarda tachelaj), tensiunea dintre care în funcție de dispozitivele de temperatură a aerului controlate, în formă de V construirea deschideri.

Dar tehnologiile avansate nu au devenit o garanție a calității absolute. Hidroizolarea sticlei dizolvate în răspândirea la materialul de timp numit tipi bituminoși tratate cabluri din oțel prorzhaveli- ulei tun de spargere (rupt în doi ani 56 bucati).

În ansamblu, în 1987, o contragreutate la golful de răspândire sa prăbușit în râu (cântărind 17 tone!). Podul a fost închis pentru reparații. Organizat temporar feribotul. Curând mișcarea principală a reluat, dar a fost o victorie Pyrrhic. Defectele care amenință integritatea podului nu au fost eliminate.

La noul mileniu (2000-2002) s-au desfășurat lucrări la scară largă pentru eliminarea disfuncționalităților, a elementelor structurale uzate, pentru refacerea și înlocuirea acestora pentru îmbunătățirea caracteristicilor operaționale ale podului. Restaurare remiză deschidere a suferit, o parte fixă ​​a trecerii, ziduri de anrocamente, adiacent structurii, a fost înlocuită de impermeabilizare și doisprezece kilometri de cabluri de oțel.

Din 2003, "titularul recordului în lungime" este decorat cu iluminare artistică. Se compune din o jumătate de mie de corpuri de iluminat, opt instrumente cu oglinzi și reflectoare (proiectoare). Cu o astfel de iluminare magică, divorțul podului Alexander Nevsky este un complot suprarealist.