Ce este un termostat și cum să îl verificați?

Ce este un termostat? Când motorul funcționează, nu se eliberează numai energia cuplului, ci și căldura. Pentru a vă asigura că motorul nu se supraîncălzește și nu funcționează în modul său, este prevăzut un sistem de răcire. Se compune dintr-o pompă de apă, alimentată de o roată, un radiator (adesea de două sau trei secțiuni), duze și multe alte elemente. O componentă importantă în proiectarea sistemului este termostatul. Ce este și cum să-l verificăm, vom spune în articolul nostru de astăzi.

numire

Deci, ce este un termostat? Acesta este un element structural al sistemului de răcire, conceput pentru a controla debitul agentului de răcire (lichid de răcire) în timpul funcționării motorului. După cum știți, mașina utilizează două circuite - mici și mari. Mai întâi, lichidul circulă prin primul cerc. Apoi, când motorul se încălzește la temperaturi optime, supapa se deschide, iar antigelul trece deja de-a lungul conturului mare. Este în calitatea supapei și a termostatului.

Unde este

Ce este un termostat, puțin înțeles. Acum trebuie să aflați locația acestui element. În mod caracteristic, carcasa termostatului poate fi văzută la intrarea pompei sau la ieșirea din capul cilindrului.

dispozitiv

Acest mecanism constă din mai multe elemente:

• corpuri de supape;
• un arc de întoarcere;
• ramele de fund și de sus;
• tijă;
• vane de discuri;
• cavitatea cauciucului;
• O-ring;
• un dispozitiv de ghidare;
• termocuplu.

Acesta din urmă este un fel de senzor de termostat. Creșterea temperaturii se reflectă în consistența sa, ceea ce permite supapei să-și schimbe poziția. La autovehiculele moderne care folosesc termostate cu o umplutură solidă. Astfel, termostatul este o supapă mecanică sensibilă la temperatură. Este într-un cadru din alamă. Tava elementului este montată pe carcasa termostatului.

Ce reprezintă acest detaliu? El servește ca un cilindru, în interiorul căruia există o tijă se sprijină pe cavitatea de cauciuc pe de o parte și în cealaltă cadru. Termocuplul în sine este situat între corp și cavitatea de cauciuc. Umplutura este un amestec de cupru și ceară granulată.

Cum funcționează

Când motorul este pornit, această supapă este în poziția închisă. Fluidul de răcire se mișcă în jurul unui cerc mic, ocolind radiatorul principal. Astfel, motorul este încălzit rapid. De îndată ce temperatura antigelului atinge parametrii prestabili (aproximativ 80 de grade), termocuplul începe să se topească. Deci, corpul termostatului se mișcă pe tija. Placa începe să depășească forța arcului de revenire. Accesul la circuitul mare al sistemului de răcire se deschide. Rețineți că supapa nu se deschide imediat, dar treptat. Astfel, apare o tranziție uniformă a fluidului de la un cerc la al doilea. Termostatul complet se deschide numai la 95 grade și mai mult. Când motorul este amortizat, temperatura lichidului scade. În consecință, termocuplul începe să dobândească o stare solidă. Acest proces este ciclic și se repetă de mai multe ori.

Despre condițiile de temperatură

Temperatura de deschidere a termostatului poate fi diferită. De obicei, acesta fluctuează într-un mod de la 70 la 85 de grade. Există elemente de iarnă și de vară. În primul caz, temperatura termostatului (când se deschide) este de 82 de grade, în al doilea - 72 (de exemplu - masina "GAZelle" cu motorul ZMZ). Experții autohtoni recomandă schimbarea sezonieră a acestui element, pentru a nu supune aparatul la supraîncălzire. Dar această tendință se observă numai pe autoturismele autohtone. Autovehiculele străine sunt concepute pentru o gamă de temperatură mai flexibilă. Ele nu pot schimba termostatul la "iarnă" sau "vară". Dar dacă aparatul suferă o supraîncălzire, merită încă să vă gândiți să îl înlocuiți cu un element cu temperatură mai mică. Uneori supapa poate să nu funcționeze deloc. Prin urmare, mai jos, vom analiza cum să verificați singur termostatul.

Workability Test - Metoda # 1

Pentru a vă asigura că acest element funcționează corect, porniți motorul și încălziți-l până la temperaturi de funcționare. Apoi, trebuie să deschideți capota și să verificați dacă se încălzește duzele inferioare și superioare care ajung la radiator. Dar aici merită remarcat două nuanțe:

• Tuburile pot fi foarte calde. Prin urmare, le atingem doar prin mănuși dense.
• Pentru a nu vă răniți mâna în legătură cu ventilatorul (mai ales dacă nu este electric, ci condus de cuplaj vâscos), verificăm motorul amortizat.

Dacă ambele sfori sunt fierbinți după o încălzire completă, atunci elementul este solid și nu necesită înlocuire.

Cum să verificați termostatul? Metoda numărul 2

Trebuie menționat faptul că în metoda anterioară există riscul supraîncălzirii motorului. Dacă lichidul nu intră în radiatorul principal, acesta se va încălzi în câteva secunde. În plus, elementul poate bloca într-o singură poziție. Este deosebit de dificil să se detecteze o defecțiune dacă supapa este doar pe jumătate deschisă. Deci, motorul va fi răcit și încălzit, dar foarte lung. Producătorul nu oferă regulile pentru timpul de încălzire al motorului. Acest parametru este pur individual pentru fiecare climat și temperatura aerului. Prin urmare, pentru date mai exacte, scoatem elementul din exterior și îl transportăm în casă în bucătărie. Umpleți apa într-o cratiță (puteți lua una mică), puneți termostatul acolo și puneți-l pe aragaz. De îndată ce apa începe să bubble, monitorizăm cu atenție deschiderea supapei. Arcul trebuie să se miște ușor. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, atunci elementul a fost blocat.

Este supus reparării?

Carcasa termostatului nu este pliabilă. Prin urmare, în caz de eșec, partea se schimbă în întregime într-una nouă. Din fericire, costul elementului nu este mai mare de 200 de ruble (pentru VAZ-uri interne).

Deci, am aflat ce termostat este, cum funcționează și cum se verifică.